ヨーロッパおよびチェコ港のターミナルハンドリング料金（THC)

16. 2. 2026

ターミナルハンドリング料金（THC）

は、国際コンテナ輸送における絶対的に基本的で、しばしば複雑に構成された項目です。これらは、港湾ターミナルオペレーターが、コンテナと貨物が港に入った瞬間からその出発まで、コンテナと貨物の取り扱いに対して請求する一連の料金です。

THCの主な機能：

専門的な機器、労働力、インフラストラクチャのコスト補償。
コンテナの円滑な移動を確保（荷下ろし、積み重ね、積み込み、管理、セキュリティ）。
保守、機器の減価償却、国際基準（ISPS、環境規制など）への準拠を含む運営コストの補償。

THCは総輸送コストの重要な構成要素であり、特にチェコ共和国のような内陸国で、外国のヨーロッパ港に依存している場合、ロジスティクスチェーンの価格計算に根本的な影響を与えます。

詳細分析：THCに含まれるもの

THCは均一な固定料金ではなく、港、貨物の種類、ターミナル、キャリアに応じて異なる方法で構成できるいくつかの個別項目で構成されています。

THCに含まれるサービス：

サービス/活動	説明と技術的詳細
荷下ろし/積み込み	ポータルクレーン（STSクレーン）、リーチスタッカー、RTG/RMGクレーンを使用した、輸送手段（トラック/列車）と船の間でのコンテナの物理的な移動。
ターミナルハンドリング（ヤードハンドリング）	デポ内でのコンテナの移動、ブロックへの積み重ね、TOS（ターミナルオペレーティングシステム）の要件に基づく再配置。
一時保管	いわゆる「フリータイム」を含む – ターミナル内の無料保管時間（通常3～7日）。この期間を超えると、デマレッジが請求されます。
インフラストラクチャと機器の利用	機器（クレーン、トラクター、取り扱いプラットフォーム）の保守と減価償却、インフラストラクチャ（埠頭、鉄道線路、保管エリア）のコスト。
管理とセキュリティ	輸送書類の処理、コンテナ移動記録、ISPSに従ったセキュリティ対策の実装、カメラシステム、出入口の管理。

外国港からの具体例と詳細：

例えば、ロッテルダムでは、THCはコンテナの種類と特定のターミナルに応じて分割されています（港のウェブサイトまたはHapag-Lloydの概要を参照）。
一部の港では埠頭使用料（ワーフェッジ）をTHCに含めており、他の港では別途請求されます。

THCに含まれないもの

THCを、輸送コストの一部である可能性のある他の料金と区別することが重要です：

デマレッジ : 港での満杯コンテナの無料保管期間を超えた場合の料金。
デテンション : キャリアへの空コンテナの返却が遅れた場合の料金。
ワーフェッジ : 一部の港ではTHCに含まれ、他の港では別途項目。
税関料金と検査 : 税関手続き、貨物の物理的検査の可能性のコスト。

ターミナル料金の種類

THCは輸送段階に応じて分類できます：

料金の種類	英語用語	説明
出発地THC	Origin Terminal Handling Charge（OTHC）	出発港で請求 – コンテナ受け取りから積み込みまでのすべての取り扱いをカバー。
目的地THC	Destination Terminal Handling Charge（DTHC）	目的地港で請求 – 船からのコンテナ荷下ろしからさらなる輸送への引き渡しまでの取り扱いを含む。
積み替えTHC	Transshipment THC	別の船へのコンテナ移送時に中継港で請求。多くの場合、海上運賃に既に含まれています。

THCの計算と構造

コンテナタイプ別の料金

料金は最も頻繁にコンテナのタイプとサイズに応じて異なります：

コンテナタイプ	説明	料金（2024～2025年、ヨーロッパの参考値）
20’標準（20’DC）	標準ドライコンテナ	220～275ユーロ
40’標準（40’DC/HC）	倍の容積、しばしば追加料金あり	280～330ユーロ
リーファー（冷蔵）	冷却機能付きコンテナ	320～400ユーロ
OOG（規格外）	超大型積み荷（フラットラック、オープントップ）	400～600ユーロ以上
HAZ/IMO	危険物（危険物/IMO）	+50～100%追加料金

注：料金は特定の港、ターミナル、キャリアによって異なります。常にキャリアのウェブサイト（例：Hapag-Lloyd、Maersk、MSC）で現在の料金を確認してください。

THC金額に影響を与える要因

地理的位置と特定の港 – 1つの国内でも大きな違いがあります。
コンテナのタイプとサイズ – 特殊コンテナ（リーファー、OOG、HAZ）は常に大幅に高い料金があります。
賃金コスト、自動化、セキュリティ、環境要件のレベル – 先進的な西ヨーロッパの港はより高価です。
海運会社とターミナル間の契約 – 大量取引は割引を意味し、顧客価格に反映される可能性があります。

ヨーロッパおよびチェコ港のTHC：比較、トレンド、発展

チェコ共和国の主要港

国	港	注記
ドイツ	ハンブルク、ブレーメルハーフェン	最も一般的な選択肢、チェコ鉄道への接続
オランダ	ロッテルダム	ヨーロッパ最大の港、幅広いサービス
ベルギー	アントワープ	効率性、最新技術
スロベニア	コペル	東南ヨーロッパの代替案、アジアとの貿易
イタリア	トリエステ	一部の商品に有利、鉄道接続

比較表：参考THC（2024～2025年）

港	20’DC（ユーロ）	40’DC（ユーロ）	リーファー（ユーロ）	OOG（ユーロ）
ハンブルク	260～275	280～320	350～400	400+
ロッテルダム	240～260	270～300	340～390	400+
アントワープ	225～235	250～280	320～370	400+
コペル	180～210	220～260	250～320	350+
トリエステ	190～230	220～270	250～330	350+

すべての金額は参考値です。キャリアで現在の料金を確認してください！

THCの発展とトレンド

料金の上昇 : 近年、インフレーション、より高い賃金コスト、自動化と環境対策への投資による大幅な成長。
新しい追加料金（ETS、グリーン料金） : 欧州連合は温室効果ガス排出に関連する新しい料金を導入しており、これは港の総運営コストを段階的に増加させ、THCに反映されます。

誰がターミナル料金を支払うのか？インコタームズの役割

インコタームズとTHC支払いの概要

配送条件	OTHC責任	DTHC責任	注記
EXW	買い手	買い手	買い手側の完全な責任
FCA	売り手	買い手	売り手が合意された場所に配送
FOB	売り手	買い手	売り手がOTHCを支払い、買い手がDTHCを支払う（最も一般的）
CIF/CFR	売り手	買い手	売り手が海上運賃+OTHCを支払い、買い手がDTHCを支払う
DAP/DDP	売り手	売り手	売り手が目的地まですべてを手配

重要： インコタームズの不正な適用は、THC支払いに関する紛争につながることがよくあります。常にオファーで、どの料金が含まれ、どの料金が含まれていないかを詳細に指定してください！

THCコストを管理および最適化する方法

チェコの輸出業者と輸入業者への推奨事項

港とターミナルの選択 : THCだけでなく、内陸輸送コストも比較してください。
キャリアと運送業者との交渉 : 経験豊富な運送業者は、ボリューム契約を通じてより良い料金を提供できます。
積み荷の統合 : LCL積み荷の場合、FCLへの統合により単位コストを削減できます。
効率的な計画 : 港での保管時間を最小化し、デマレッジを回避するようにしてください。
正しいインコタームズの選択 : どの条件がコストをより大きく管理できるかを検討してください（多くの場合FOBまたはFCA）。
透明性と請求書管理 : 常にTHCを含むコストの詳細な内訳を要求してください。

ターミナル運営の技術的側面

港の最新技術

自動化 : 自動クレーン、AGV（自動誘導車両）、在庫用ドローンの使用。
ターミナルオペレーティングシステム（TOS） : コンテナ移動のソフトウェア制御、積み重ね計画、ダウンタイムの最小化。
監視とセキュリティ : カメラシステム、RFIDコンテナ追跡、ISPSセキュリティプロトコル。

環境トレンドがTHCに与える影響

港は環境システム（クレーンの電化、グリーンエネルギー）に投資しており、これはより高い料金に反映されます。
カーボンサーチャージの導入。

実践からの実例

チェコ共和国からアジアへの輸出の架空計算（FOB ハンブルク）：

項目	料金/チャージ（ユーロ）
THC ハンブルク（OTHC、20’DC）	270
海上運賃	1350
DTHC 上海（目的地）	120
デマレッジ（未使用）	0
合計（内陸輸送を除く）	1740

注：FCAまたはEXW契約の場合、一部の項目は買い手によって支払われます。

よくある質問（FAQ）

THC支払いに関する紛争の場合はどうすればよいですか？

常に契約と明確に定義されたインコタームズを参照してください。THCがオファーに明示的に記載されていない場合は、キャリア/運送業者から詳細な内訳を要求してください。

THCに影響を与えることはできますか？

はい、港の選択、インコタームズの正しい選択、ボリューム契約、経験豊富な運送業者により、最適化を達成できます。

西ヨーロッパのTHCがアジアより高いのはなぜですか？

この違いは、より高い賃金コスト、先進技術、より厳しい環境およびセキュリティ規制によるものです。

LCL積み荷のTHCは誰が支払いますか？

THCは積み荷の容積または重量に応じて計算され、運送業者のオファーに含まれます。

チェコ共和国, Slaný

その他のコンテナニュース...

海上コンテナと国際UNECE CTU規則

30. 6. 2026

世界中で毎日何百万ものコンテナが輸送されています。カーゴ・インテグリティ・グループの分析によると、コンテナ事故の約65%は不適切な梱包または不十分な貨物固定が原因であり、不適切なコンテナ輸送（CTU）梱包慣行による年間損害額は60億米ドルを超えています。そのため、UNECE CTUコードが存在するのです。これは、複合一貫輸送チェーン全体にわたって、人、貨物、環境、インフラを保護する統一的な国際的枠組みを確立することを目的としています。

シュトゥパヴァ・スロバキアの輸送コンテナ

25. 6. 2026

輸送コンテナは、もともと海や大洋を越えて貨物を輸送するために使用されていた、標準化された鋼鉄製の容器です。今日では、輸送コンテナはストゥパヴァをはじめスロバキア全土で、保管だけでなく、建設、商業利用、さらには住宅用としても広く利用されています。ブラチスラヴァ近郊のストゥパヴァでは、さまざまな用途で中古輸送コンテナのレンタルや購入に対する需要が高まっています。

スロバキア・セネツの海上コンテナ