Containere de transport Trenčín Slovacia

Containerele de transport servesc de mult timp nu doar pentru transportul de mărfuri peste oceane. În Trenčín și în împrejurimile sale, acestea au devenit, de asemenea, o soluție comună pentru depozitare, afaceri și chiar locuit. Acest ghid vă va oferi toate informațiile de care aveți nevoie pentru a selecta, achiziționa și utiliza corect un container de transport — indiferent dacă sunteți o companie, persoană fizică autorizată sau persoană fizică.

Ce este un container de transport și de unde provine?

Definiția unui container de transport

Un container de transport (numit și container ISO, container maritim sau container de transport) este o unitate de transport standardizată din oțel, care îndeplinește standardele Organizației Internaționale de Standardizare — în principal ISO 668 și ISO 1496. Datorită dimensiunilor precis definite, pieselor de colț (așa-numitele fittinguri de colț) și parametrilor de rezistență, acesta poate fi stivuit în siguranță, transferat între navă, tren și camion și transportat în întreaga lume fără a fi nevoie de reîncărcarea mărfii.

Definiție conform ISO 668: Un container de transport este o unitate de transport suficient de rezistentă pentru utilizare repetată, special concepută pentru a facilita transportul de mărfuri prin unul sau mai multe moduri de transport, fără manipularea intermediară a conținutului.

Din ce este realizat un container de transport?

Un container de transport este construit pentru a rezista la condiții extreme — aerul sărat al mării, impacturile în timpul transbordării, presiunea în timpul stivuirii a până la 9 containere unul peste altul și fluctuațiile de temperatură de la -40 °C la +70 °C. Construcția constă din:

• Oțel Corten (COR-TEN A/B): Oțel cu autopatinare, cu rezistență ridicată la coroziune atmosferică. Stratul de rugină de suprafață creează o patină protectoare care previne penetrarea în continuare a coroziunii în profunzime. Oțelul Corten are o rezistență la coroziune de aproximativ 4 ori mai mare decât oțelul structural standard.
• Fittinguri de colț: Opt piese turnate din oțel în colțurile containerului, cu dimensiuni precis definite și deschideri pentru elementele de fixare twist-lock. Acestea sunt elementul portant al întregii structuri — transferă greutatea în timpul stivuirii și servesc la fixarea în timpul transportului.
• Podeaua din placaj: De obicei, grosime de 28 mm, realizată din lemn tropical de esență tare (de exemplu, Apitong sau Keruing), impregnat împotriva dăunătorilor și a umidității. Unele containere mai noi folosesc pardoseală din bambus sau plastic.
• Pereții laterali și acoperișul: Tablă de oțel ondulată cu grosimea de 1,6 – 2,0 mm. Ondularea nu este doar un element de design — crește semnificativ rezistența și rigiditatea.
• Garnitura ușii: Garnitură din EPDM (cauciuc etilenă-propilen-dien) rezistentă la radiațiile UV, apă și schimbări de temperatură. Pentru containerele cu clasificare „etanș”, garnitura trebuie să reziste la presiunea apei în timpul unui test cu jet de apă.

Ce tipuri de containere de transport există și care este potrivit pentru dumneavoastră?

Alegerea tipului potrivit de container de transport depinde de ceea ce intenționați să faceți cu el. Diviziunea de bază distinge containerele pentru uz general și cele cu destinație specială.

Prezentare generală a tipurilor de bază

Containere standard: 20′ DC, 40′ DC, 40′ HC

Cele mai frecvent utilizate tipuri sunt 20′ DC (așa-numitul „de șase metri”), 40′ DC (cel „de doisprezece metri” — 12 metri) și 40′ HC (cel „înalt” — 12 metri, înălțime 2,90 m). Pentru majoritatea nevoilor de depozitare din Trenčín, este suficient un container 20′. Acesta oferă un spațiu util de aproximativ 28 m³ și o suprafață de podea de aproximativ 13,9 m², ceea ce este echivalent cu un garaj mai mic.

Containerul 40′ HC este ideal dacă aveți nevoie de mai mult spațiu — volumul util ajunge la 76 m³, ceea ce reprezintă aproape de 2,5 ori mai mult comparativ cu 20′ DC.

Containere speciale: Open Top, Flat Rack, frigorifice, cisternă

Containerele speciale apar mai rar pe piața slovacă, dar pentru proiecte specifice, sunt de neînlocuit. Containerul Open Top are o prelată în loc de un acoperiș solid, permițând încărcarea superioară cu macaraua. Containerul Flat Rack este, în esență, doar o podea cu pereți de capăt — lipsesc laterala și acoperișul, permițând transportul mărfurilor supradimensionate. Containerele frigorifice/congelatoare necesită o conexiune electrică (3 faze, 380–460 V) și sunt cu 30–60 % mai scumpe decât containerele standard.

Utilizări alternative: birouri, containere rezidențiale, garaje

Containerele de transport sunt din ce în ce mai mult transformate în cabine de construcție, containere de birou, containere rezidențiale și garaje. Pentru o astfel de utilizare, este necesar să se rezolve:

• izolația (vată minerală, spumă PUR, EPS — grosime 50–100 mm),
• instalațiile electrice, de apă și canalizare,
• ferestre și uși (decuparea deschiderilor și montarea ramelor),
• placarea interioară (plăci de gips-carton, plăci OSB, placaj),
• încălzire și aer condiționat.

Containerele rezidențiale sunt supuse legislației construcțiilor — mai multe detalii într-un capitol separat de mai jos.

Care sunt dimensiunile, capacitatea de încărcare și parametrii tehnici ai containerelor de transport?

Dimensiuni și greutăți detaliate

Înțelegerea parametrilor tehnici este esențială atunci când alegeți un container de transport — aceștia afectează nu doar ceea ce puteți depozita în el, ci și metoda de transport, necesitatea unei macarale sau pregătirea bazei.

Sfat practic: Dacă intenționați doar să depozitați containerul pe sol, nu trebuie să vă faceți prea multe griji cu privire la capacitatea portantă a podelei — aceasta susține în mod standard un stivuitor cu o capacitate de încărcare de 7 tone. Cu toate acestea, dacă intenționați să îl transportați, verificați greutatea totală a containerului încărcat față de limita transportatorului.

Ce înseamnă marcarea containerului?

Fiecare container de transport are o marcă de identificare unică, care constă din:

• Codul proprietarului (3 litere, de ex., HZK) — atribuit de BIC (Bureau International des Containers),
• Categoria echipamentului (1 literă, de ex., U = container pentru transportul de mărfuri),
• Numărul de serie (6 cifre),
• Cifra de control (1 cifră, calculată conform ISO 6346),
• Placa CSC (Convention for Safe Containers) — confirmă faptul că containerul îndeplinește standardele de siguranță. Pe placă veți găsi, de asemenea, data fabricației și data ultimei inspecții.

Exemplu: HZKU 258 746-1 — HZK = proprietar (HZ Containers), U = container pentru mărfuri, 258746 = număr de serie, 1 = cifră de control.

Clasificarea calitativă IICL (Institute of International Container Lessors) definește nivelurile de stare a containerelor:

• IICL 6 / Cargo Worthy: Complet potrivit pentru transportul maritim, fără perforări de rugină, cu garnitură etanșă și uși funcționale.
• One-Way: Fabricat în Asia, utilizat pentru o singură călătorie — practic nou, dar fără valabilitate CSC (se poate aranja un nou CSC).
• AS IS: Vândut „ca atare” — poate avea perforări de rugină, scurgeri. Potrivit pentru depozitare statică, nu pentru transport.

Cum să alegeți containerul de transport potrivit?

Definiți scopul: depozitare, transport sau conversie?

Prima și cea mai importantă întrebare: La ce veți folosi containerul de transport?

• Depozitare: Majoritatea oamenilor din Trenčín cumpără containere tocmai pentru depozitare — unelte, anvelope sezoniere, materiale de construcție, echipamente de grădină, documente de arhivă. Pentru depozitare, este suficient un container uzat din categoria AS IS, cu condiția să fie static solid și să nu prezinte scurgeri. Asigurați-vă că ușile se deschid și se închid bine — acest lucru este esențial în utilizarea zilnică.
• Transport: Dacă intenționați să transportați containerul pe drum, pe cale ferată sau pe mare, aveți absolut nevoie de un container cu o certificare CSC valabilă (IICL 6, Cargo Worthy sau One-Way cu un nou CSC). Fără un CSC valabil, containerul nu va trece nici măcar o inspecție rutieră.
• Conversie: Când transformați într-un atelier, birou sau spațiu rezidențial, vă recomandăm un container One-Way — este practic nou, curat, fără miros și nu necesită reparații ample. Un container uzat economisește bani la achiziție, dar costurile de reparație (șlefuirea ruginii, vopsea nouă, înlocuirea podelei) pot anula diferența.

Container nou versus uzat — avantaje și riscuri

La ce să fiți atenți — listă de verificare

Când cumpărați un container, verificați:

1. Acoperișul — pășiți pe el. Nu trebuie să se lase sau să aibă găuri. Un acoperiș putred este cel mai frecvent defect ascuns și cea mai costisitoare reparație.
2. Ușile — deschideți și închideți ambele canaturi. Acestea trebuie să se miște ușor, fără a scârțâi sau a se bloca. Verificați balamalele și garnitura pe întreg perimetrul.
3. Pardoseala — căutați pete întunecate, semne de mucegai și putrezire. Deosebit de periculoase sunt petele chimice (posibilă contaminare).
4. Colțurile și fittingurile de colț — verificați să nu fie crăpate sau deformate. Repararea lor este complicată și costisitoare.
5. Ventilația — fiecare container are orificii de ventilație (de obicei 2–4 pe fiecare parte). Asigurați-vă că sunt permeabile — acestea previn condensul în interior.
6. Mirosul — intrați înăuntru și închideți ușile timp de 2 minute. Un miros neplăcut poate semnala mucegai, substanțe chimice sau descompunerea materialului organic.

Care sunt prețurile containerelor de transport în 2025/2026?

Listă de prețuri indicative pe tip și stare

Prețurile containerelor de transport pe piața slovacă în 2025–2026 se încadrează în următoarele intervale (fără TVA):

Notă: Prețurile sunt indicative și pot varia în funcție de oferta actuală, sezon (primăvara și toamna = cerere mai mare).

Ce afectează prețul?

• Vârsta containerului: Durata de viață tipică a unui container de transport în transportul activ este de 10–15 ani. Un container de 20 de ani poate fi semnificativ mai ieftin, dar cu defecte ascunse.
• Starea și clasificarea: Diferența dintre AS IS și IICL 6 poate fi de 500–1 000 € pentru același tip.
• Tipul containerului: Versiunea HC este întotdeauna cu 10–20 % mai scumpă decât DC. Containerele speciale (reefer, open top) costă de două până la trei ori mai mult.
• Sezonalitatea: Primăvara și toamna, prețurile cresc cu 5–15 % din cauza cererii mai mari din construcții și agricultură.

Costuri ascunse

Pe lângă prețul containerului în sine, luați în calcul aceste aspecte:

• Transport: 100–400 € (în funcție de distanță și accesibilitatea amplasamentului). Un transportator hidraulic (așa-numitul „hook loader”) este mai ieftin decât o macara.
• Manipulare: Dacă drumul de acces nu permite intrarea transportatorului, aveți nevoie de o macara — preț 100–300 € în funcție de rază.
• Pregătirea bazei: Pat de pietriș (200–500 €), suporturi de beton (50–100 €/buc).
• Permise: Majoritatea containerelor de depozitare pe teren privat nu necesită permis, dar verificați întotdeauna la autoritatea de construcții.

Cum decurge achiziția unui container de transport pas cu pas?

Pasul 1: Definiți nevoia și selectați tipul

Notați ce anume veți depozita în container, cât de des veți merge la el și dacă intenționați vreodată să îl mutați. Alegerea tipului, dimensiunii și clasei de calitate decurge din aceasta. De exemplu, pentru a depozita o motocicletă și echipamente de grădină, este suficient un 20′ DC; pentru a depozita mobilierul dintr-un apartament cu trei camere, veți avea nevoie de cel puțin un 40′ HC.

Pasul 2: Verificarea calității

• fotografii actuale ale containerului specific (nu ilustrative),
• vârsta și țara de origine,
• tipul de clasificare și valabilitatea CSC,
• calcul complet.

Pasul 3: Comandă, plată și condiții de livrare

Termenul standard de livrare este de 3–14 zile de la plată — în funcție de locația depozitului. Majoritatea vânzătorilor solicită 100 % plată în avans, unii permit un avans de 50 %. Solicitați întotdeauna o factură cu defalcarea articolelor (container separat, transport, TVA).

Pasul 4: Pregătirea amplasamentului și descărcarea

Locul pentru container trebuie să fie:

• Nivelat și ranforsat — pat de pietriș, suporturi de beton sau suprafață asfaltată. Containerul nu trebuie să stea direct pe sol — are nevoie de ventilație de jos.
• Accesibil pentru un camion — lățimea minimă a drumului de acces este de 3 metri, capacitatea portantă trebuie să suporte până la 40 de tone (transportator complet încărcat cu container).
• În afara zonelor de protecție — rețele inginerești, cursuri de apă etc.

Descărcarea se face cel mai adesea cu un transportator hidraulic — containerul este amplasat direct la locul pregătit. Întregul proces durează 15–30 de minute. Asigurați-vă că nu există ramuri obstructive, linii electrice sau alte obstacole la înălțime în apropiere.

Pasul 5: Întreținerea și îngrijirea containerului

După amplasarea containerului:

• Verificați dacă ușile se potrivesc corect și dacă garnitura nu a fost deteriorată în timpul transportului.
• O dată pe an, verificați acoperișul și tratați orice pete de rugină cu vopsea anticorozivă.
• Păstrați curată zona din jurul containerului — frunzele și murdăria pot reține umezeala și accelera coroziunea părții inferioare.
• Asigurați ventilația naturală — nu blocați orificiile de ventilație.

Cum să pregătiți baza și fundațiile pentru un container de transport?

O bază adecvată este fundamentul unei vieți lungi a containerului. Dacă containerul stă direct pe sol, umezeala se ridică în podea, provocând putrezirea placajului și accelerând coroziunea.

Tipuri de bază

Drenaj și ventilație

Containerul trebuie poziționat astfel încât aerul să poată circula sub el. Înălțimea minimă între sol și partea inferioară a containerului ar trebui să fie de 10–15 cm. Împrejurimile ar trebui să aibă o ușoară pantă (cel puțin 1–2 %) departe de container, astfel încât apa să nu se acumuleze sub el. Dacă terenul se află într-o zonă umedă, luați în considerare un sistem de drenaj.

Cât durează un container de transport și cum să îl întrețineți?

Durata de viață a unui container de transport depinde de mai mulți factori, dar cu o îngrijire corespunzătoare, acesta poate servi timp de decenii.

Factori care afectează durata de viață

• Mediul: Un container expus aerului de mare corodează de 3–5 ori mai repede decât un container într-un mediu interior uscat.
• Durata de viață inițială în transportul maritim: 10–15 ani în transport activ, după care containerul „se retrage din serviciu” — acestea sunt tocmai containerele care ajung la vânzare.
• Utilizare statică: Dacă containerul stă într-un singur loc ca depozit, durata sa de viață se extinde la 25–40+ ani. Oțelul Corten nu necesită practic nicio întreținere într-un mediu uscat.

Sfaturi de întreținere

1. Verificați acoperișul o dată pe an. Chiar și o mică lasare poate reține apa și accelera coroziunea.
2. Tratați petele de rugină cu o perie de sârmă și aplicați vopsea anticorozivă.
3. Tratați garnitura ușii cu spray siliconic — prelungindu-i durata de viață și menținându-i elasticitatea.
4. Mențineți orificiile de ventilație permeabile — acestea previn condensul și formarea mucegaiului în interior.
5. Dacă observați un miros de mucegai, lăsați containerul complet deschis timp de câteva zile și luați în considerare instalarea unor grile de ventilație pasivă.

Care sunt cele mai frecvente greșeli și mituri despre containerele de transport?

„Un container ieftin este întotdeauna o afacere bună”

Cel mai ieftin container de pe piață (AS IS pentru 1 200 €) poate ajunge să vă coste mai mult decât un One-Way pentru 2 900 € — când luați în calcul reparația acoperișului (500–1 000 €), înlocuirea podelei (400–800 €), garnitura nouă (150–300 €) și vopseaua anticorozivă (200–500 €). La conversia într-un spațiu rezidențial, un container ieftin este aproape întotdeauna o falsă economie.

„Containerul este complet impermeabil”

Chiar și un container nou este doar „etanș”, nu „impermeabil”. În ploaie puternică cu vânt puternic, apa poate pătrunde prin orificiile de ventilație sau prin îmbinările ușii. Mai mult, condensul de umiditate în interior este un fenomen natural — de aceea ventilația este importantă. Nu recomandăm depozitarea textilelor, documentelor sau electronicii într-un container fără protecție suplimentară împotriva umidității.

„Îl pot transporta pe o remorcă obișnuită de mașină”

Nu. Un container gol de 20′ cântărește 2 200 – 2 400 kg — aceasta este mai mult decât poate suporta orice remorcă obișnuită de mașină (greutatea maximă a unei remorci pentru un permis de conducere categoria B este de 3 500 kg de ansamblu total). Mai mult, containerul nu are puncte de atașare pentru curele — necesită twist-lock-uri compatibile cu fittingurile de colț. Transportul unui container necesită un camion specializat (transportator hidraulic de containere) sau o remorcă cu platformă joasă cu twist-lock-uri tractată de un tractor.

„Nu am nevoie de niciun permis”

Majoritatea containerelor de depozitare, într-adevăr, nu necesită permis. Dar aveți grijă la excepții: dacă containerul este situat într-o zonă de patrimoniu (care se aplică și în unele părți din Trenčín), dacă este la mai puțin de 2 metri de limita proprietății sau dacă aveți restricții în planul de zonare — verificați întotdeauna.

Întrebări frecvente

Cât cântărește un container de transport gol?

Un container gol 20′ DC cântărește aproximativ 2 200 – 2 400 kg (greutate proprie). Un container 40′ DC cântărește 3 700 – 4 000 kg, iar un container 40′ HC aproximativ 3 800 – 4 200 kg. Valoarea exactă poate fi găsită pe placa CSC a fiecărui container.

Ce înseamnă abrevierea IICL?

IICL (Institute of International Container Lessors) este un institut internațional al locatorilor de containere, care stabilește standardele de calitate și inspecție. Un container cu clasificarea IICL 6 îndeplinește cel mai înalt standard pentru containerele uzate — este complet potrivit pentru transportul maritim.

Care este diferența dintre un container DC și HC?

DC (Dry Container) are o înălțime standard de 2 591 mm (exterior). HC (High Cube) este cu 30 cm mai înalt — 2 896 mm (exterior). Înălțimea internă a unui container HC este de aproximativ 2 698 mm, permițând mișcarea confortabilă chiar și pentru persoanele mai înalte și oferind mai mult spațiu de depozitare.

Poate fi utilizat un container de transport fără podea?

Nu — podeaua este o parte integrată a construcției containerului și contribuie la rezistența acestuia. Dacă podeaua este deteriorată, aceasta trebuie reparată sau înlocuită. Nu utilizați niciodată un container cu podeaua îndepărtată sau semnificativ deteriorată.

Cum să asigurați un container împotriva furtului?

Un container standard are tije de ușă blocabile cu găuri pentru un lacăt. Vă recomandăm utilizarea unui lacăt special pentru containere (așa-numitul container lock), care este rezistent la tăiere și are un capac protector împotriva pârghiei. În plus, se poate instala o alarmă sau un tracker GPS.

Pot vopsi containerul într-o altă culoare?

Da. Oțelul Corten poate fi vopsit cu vopsele anticorozive obișnuite. Înainte de vopsire, este necesar să degresați suprafața, să periați orice rugină și să aplicați un grund. Cele mai frecvent utilizate sunt culorile RAL (de ex., RAL 7016 — antracit, RAL 6005 — verde, RAL 5010 — albastru).

Ce conexiune electrică necesită un container frigorific?

Containerele frigorifice (reefer) necesită o conexiune trifazată 380–460 V / 50 Hz, cu o siguranță minimă de 32 A. Consumul depinde de temperatura setată și de condițiile externe, dar variază între 5–15 kW. Nu este posibilă operarea lor la o priză standard de uz casnic de 230 V.

Poate fi mutat un container de transport cu un stivuitor?

Da, dar doar un container 20′ gol folosind un stivuitor cu o capacitate de încărcare de cel puțin 10 tone și furci de o lungime minimă de 1,2 metri. Containerul are deschideri în partea inferioară (forklift pockets) concepute tocmai pentru acest scop. Un container de 40′ nu poate fi mutat cu un stivuitor — se folosește o macara sau un transportator hidraulic.

Am nevoie de asigurare pentru un container de transport?

Un container utilizat pentru depozitare poate fi asigurat în cadrul asigurării de proprietate sau al asigurării separate a bunurilor mobile. Asigurarea standard de locuință nu se aplică de obicei unui container care stă pe teren — vă recomandăm să consultați asigurătorul. Asigurarea separată a containerului costă aproximativ 50–150 € pe an, în funcție de valoare.

Este posibil să îmbinați mai multe containere împreună?

Da, mai multe containere pot fi îmbinate unul lângă altul și unul peste altul folosind elemente de conectare (cuplaje de containere, punți) și twist-lock-uri. Pereții laterali pot fi tăiați și înlocuiți cu buiandrugi portanți. Cu toate acestea, pentru construcțiile pe mai multe etaje, sunt esențiale o evaluare structurală și o autorizație de construire.

Slovacia, Trenčín

Container unidirecțional de 20′, HZKU 258 746-1

LIVRARE GRATUITA

83 512 Kč fara TVA 101 049 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă

Slovacia, Trenčín

Container IICL 6 de 20′ inclusiv transport la Trenčín! HZKU 254 798-3

LIVRARE GRATUITA

76 261 Kč fara TVA 92 276 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă

Slovacia, Trenčín

Container 20′ IICL6 Trenczyn, 716 096-6

LIVRARE GRATUITA

81 254 Kč fara TVA 98 317 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă

Alte noutăți despre containere...

Avertisment: Fraudă la achiziționarea containerelor de transport! Cum să cumpărați în siguranță și să evitați înșelătoriile

3. 8. 2026

Atenție la vânzătorii fraudulosi de containere maritime! Aflați cum să detectați magazinele online false și reclamele care abuzează de marca HZ CONTAINERS. Cumpărați în siguranță. Escrocii abuzează de numele nostru HZ KONTEJNERY și HZ CONTAINERS, precum și de fotografiile noastre! Vedeți exemple reale de profiluri frauduloase și aflați cum să vă protejați eficient de fraudă.

Recenzie HZ CONTAINERS: Evaluarea completă a companiei HZ KONTEJNERY s.r.o.

29. 7. 2026

HZ KONTEJNERY s.r.o. este unul dintre cei mai căutați furnizori de containere maritime din Republica Cehă. Compania, cu sediul central în Praga și Třebíč, și-a construit o poziție puternică pe piața containerelor maritime, de depozitare și rezidențiale de-a lungul existenței sale. Această analiză oferă o perspectivă cuprinzătoare și independentă asupra HZ CONTAINERS – de la istoricul și ofertele sale până la experiențele reale ale clienților și avertismentele despre escrocheriile asociate cu numele companiei.

Marca HZ KONTEJNERY

27. 7. 2026

Când auziți numele HZ KONTEJNERY, probabil vă imaginați unul dintre cei mai importanți vânzători de containere maritime din Europa Centrală. Dar dacă sunteți interesați de ceva mai profund – este numele HZ KONTEJNERY în sine o marcă înregistrată? Această întrebare nu este doar academică. Fie că sunteți un antreprenor care dorește să verifice dacă poate coopera în siguranță cu această companie, fie un concurent care ia în considerare un nume similar pentru propria companie – răspunsul are consecințe practice. În acest articol, vom analiza nu doar cazul specific al HZ KONTEJNERY, ci și întregul ecosistem de mărci comerciale: ce sunt acestea, cum funcționează și de ce sunt cruciale pentru fiecare afacere.

Marca HZ CONTAINERS

27. 7. 2026

Marca comercială HZ CONTAINERS este un element cheie al protecției juridice a uneia dintre cele mai importante companii europene din industria containerelor maritime. Cererea sa a fost depusă la 12 aprilie 2026 la Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietate Intelectuală (EUIPO) și este înregistrată în Clasa 6 din Clasificarea de la Nisa, care include metale și produse metalice. Această marcă comercială nu protejează doar numele în sine – este un scut juridic care separă produsele și serviciile autorizate ale HZ CONTAINERS de toate celelalte de pe piața Uniunii Europene și dincolo de aceasta.