Certificatul CSC se obține automat împreună cu containerul maritim sau este contra cost?

8. 10. 2025

În lumea globală a transportului internațional, siguranța și standardizarea sunt esențiale. Fiecare container care pornește pe oceane, cale ferată și drumuri trebuie să îndeplinească cerințe stricte pentru a garanta siguranța persoanelor, a încărcăturii și a echipamentului de transport. Elementul central al acestui sistem este certificatul CSC. Întrebarea frecventă a noilor proprietari, transportatori și companii este: Este automatică obținerea certificatului CSC pentru un container maritim sau este taxată?

Acest articol cuprinzător oferă un răspuns detaliat la această întrebare și explică toate conceptele, procesele și obligațiile aferente. Veți afla ce este certificatul CSC, cum funcționează procesul de certificare și cine suportă costurile asociate obținerii și menținerii sale.

Ce este certificatul CSC?

Certificatul CSC nu este un document tipărit pe care să îl purtați în birouri. Este un atestat de siguranță a cărui existență și valabilitate sunt dovedite printr-o placă CSC (Safety Approval Plate) fixată pe container. CSC înseamnă Convention for Safe Containers (Convenția pentru Containerele Sigure).

Principalele scopuri ale certificării CSC:

Confirmă că containerul a fost proiectat, fabricat și testat conform standardelor internaționale de siguranță (IMO, ISO).
Garantează integritatea structurală și rezistența la stivuire, manipulare și transport.
Permite participarea legală în transportul internațional.

Cadru legal:

Baza este International Convention for Safe Containers (Convenția internațională pentru containerele sigure), adoptată în 1972 sub egida International Maritime Organization (IMO).

Ce este placa CSC (CSC Plate)?

Placa CSC (sau „Safety Approval Plate”) este dovada fizică că containerul îndeplinește cerințele Convenției CSC. Este o placă metalică permanentă, rezistentă la coroziune și foc (de obicei din oțel inoxidabil), care este fixată ferm pe partea exterioară a ușii stângi a containerului în momentul fabricației.

Fără o placă CSC valabilă, containerul nu poate fi utilizat în transportul internațional. Terminalele portuare și transportatorii refuză un container fără placă validă și lizibilă.

Conținutul plăcii CSC:

Date de pe placă	Semnificație
Textul „CSC SAFETY APPROVAL”	Identifică clar scopul plăcii
Country of Approval	Țara care a acordat aprobarea
Approval Reference	Numărul de referință al aprobării
Date of Manufacture	Data fabricației (lună, an)
Manufacturer’s ID Number	Numărul de identificare al producătorului
Maximum Gross Weight	Greutatea brută maximă permisă (kg/lb)
Allowable Stacking Weight	Greutatea maximă la stivuire (kg/lb)
Racking Test Load Value	Valoarea testului de rezistență transversală a cadrului
Next Examination Date (NED)	Data următoarei inspecții obligatorii (pentru schema PES)
ACEP Scheme Number	Numărul schemei de inspecție continuă (pentru schema ACEP)

În practică, placa CSC face adesea parte dintr-un „Combined Data Plate”, unde găsiți și:

Aprobare vamală (TIR),
Certificare pentru tratamentul podelei din lemn (important pentru Australia, Noua Zeelandă etc.),
Identificarea proprietarului (de obicei cu cod BIC).

Tipuri de inspecții și regimuri de aprobare

1. Periodic Examination Scheme (PES) – Inspecții periodice

Prima inspecție în termen de 5 ani de la fabricație.
Inspecții ulterioare la fiecare maximum 30 de luni.
După fiecare inspecție cu succes, data următoarei inspecții este actualizată pe placa CSC.
Recomandat în special pentru flote mici sau proprietari individuali.

2. Approved Continuous Examination Programme (ACEP) – Inspecții continue aprobate

Utilizat de operatori mari și companii de leasing.
Inspecția se efectuează continuu la fiecare manipulare majoră, reparație sau înainte de închiriere.
Pe placă, în locul datei NED, apare numărul schemei ACEP aprobate.
Sistem eficient pentru flote mari.

Cum se desfășoară procesul de certificare?

Etapa 1: Aprobarea tipului și certificarea inițială

Producătorul depune desene tehnice, specificații de material și calcule de rezistență pentru evaluarea autorității autorizate (DNV, ABS, LR etc.).
Un container prototip este supus unor teste riguroase:
- Teste de ridicare – ridicarea la elementele de colț cu suprasarcină.
- Test de stivuire – simularea încărcăturii de la containerele de deasupra.
- Test de rezistență a pereților și acoperișului – rezistență la forțe externe și interne.
- Test al podelei – verificarea capacității de încărcare a podelei.
- Test de rezistență transversală (Racking test) – verificarea rezistenței cadrului.
După testarea cu succes, tipul de design este aprobat și toate containerele fabricate conform acestuia primesc placa CSC.
Costurile de certificare sunt incluse în prețul unui container nou.

Etapa 2: Menținerea valabilității certificării

Certificarea inițială este valabilă 5 ani.
Proprietarul trebuie să asigure inspecții periodice (PES) sau să facă parte din programul ACEP.
Inspecția este efectuată de un inspector autorizat, de exemplu la un depozit autorizat, în port sau în cadrul unui service.

Este certificatul CSC automat sau taxat?

Pentru containere noi

Certificarea inițială CSC este inclusă în preț – face parte din fiecare container nou.
Valabilitate 5 ani de la data fabricației.
Proprietarul nu trebuie să plătească suplimentar; prima placă este „automată”.

Pentru containere utilizate și prelungirea valabilității

Prelungirea valabilității este un serviciu plătit.
După 5 ani (sau la achiziționarea unui container mai vechi) este necesară o inspecție și plata acesteia.
Costul inspecției variază în funcție de stare, locație și furnizor (de exemplu, în UE aproximativ 1000 CZK, în SUA circa 150 USD + eventuale reparații).
Fără placă/inspecție valabilă, containerul nu poate fi utilizat în transportul internațional.

Ce cuprinde inspecția pentru certificarea CSC?

Scopul inspecției este de a verifica că containerul rămâne sigur, structural sănătos (cargo worthy / seaworthy).

Lista de control standard în 7 puncte:

Șasiu (Undercarriage): Verificarea elementelor transversale de susținere, coroziune, deformări, crăpături.
Uși (Doors): Funcționalitate, etanșeitate, mecanisme de blocare, balamale, garnituri.
Partea dreaptă (Right Side): Starea peretelui lateral, elemente de susținere, defecte ascunse.
Peretele frontal (Front Wall): Ventilație, elemente de colț, deformări.
Partea stângă (Left Side): Procedură similară cu partea dreaptă.
Podea (Floor): Deteriorări, putrezire, uniformitate, găuri.
Acoperiș (Roof): Găuri, crăpături, scurgeri, deformări.

Se verifică, de asemenea:

Starea elementelor de colț,
Calitatea sudurilor,
Semne de coroziune extinsă,
Funcționalitatea și etanșeitatea tuturor îmbinărilor și închiderilor.

Un container care nu trece inspecția trebuie reparat și reinspectat!

Tipuri de stare ale containerelor în raport cu CSC

Denumire	Descriere și utilizare
Cargo Worthy (CW)	Containerul este structural apt pentru transportul de încărcătură și are certificatul CSC valabil.
Cargoworthy/Seaworthy	Sinonime care indică aptitudinea pentru transportul internațional.
Wind & Watertight (WWT)	Containerul este etanș la apă, potrivit pentru depozitare, dar nu neapărat pentru transport.
AS IS	Container retras din transport, fără garanție privind starea, destinat doar depozitării statice.

Containere SOC/COC și CSC

SOC (Shipper Owned Container): Containerul aparține clientului; este folosit pentru nevoi proprii, depozitare, birouri mobile etc. Certificarea CSC este necesară pentru transport, dar nu mai este cerută pentru utilizare ulterioară (depozitare, birou).
COC (Carrier Owned Container): Containerul aparține companiei de transport; CSC este asigurat întotdeauna de transportator.

Inspecțiile containerelor SOC/COC sunt efectuate de organizații de control independente, care garantează siguranța transportului conform Convenției CSC.

Termeni și convenții conexe

International Convention for Safe Containers (CSC): Convenția cheie pentru siguranța containerelor.
International Maritime Organization (IMO): Organizația supraveghează și emite convenții.
Standardele ISO: Definirea dimensiunilor, materialelor, elementelor de colț și alte specificații tehnice (cel mai frecvent ISO 668, ISO 1161).
Codul IMDG, ADR, RID, IATA DGR: Reguli internaționale pentru transportul de mărfuri periculoase, adesea legate de CSC.

Sfaturi practice pentru proprietarii de containere

Monitorizați valabilitatea CSC pe placă, în special la containerele vechi și utilizate.
Încredințați inspecția și verificarea doar unor entități autorizate.
După orice reparație majoră sau accident, solicitați o nouă inspecție.
La achiziționarea unui container utilizat, cereți protocolul de inspecție și o placă CSC valabilă.
Pentru scopuri de depozitare (fără transport internațional) nu este obligatoriu să aveți un CSC valabil.

Concluzie

Răspunsul la întrebarea dacă certificatul CSC este automat sau taxat este dublu:

Pentru containere noi, certificarea CSC face parte din preț și se obține automat.
Pentru prelungirea valabilității la containere vechi/utilizate, inspecția și emiterea unei noi plăci sunt taxate și reprezintă responsabilitatea proprietarului.

Cehia, Příbram

Alte noutăți despre containere...

Ce nuanțe RAL sunt utilizate pentru containerele de transport?

16. 1. 2026

Alegerea nuanței RAL pentru un container maritim este crucială nu doar pentru estetică, ci și pentru protecția pe termen lung, siguranță și eficiență operațională. Sistemul RAL aduce reguli clare și claritate logisticii containerelor la nivel mondial. O vopsea de înaltă calitate, în nuanța optimă, protejează investiția în container și permite utilizarea acestuia în diverse domenii.

Are containerul de transport maritim dotat cu o declarație de conformitate?

15. 1. 2026

Un container maritim, ca unitate de transport, NU are o declarație de conformitate în sensul tradițional, comun pentru electronice (marcaj CE) sau bunuri de consum, de exemplu. În schimb, are propriul document specific, recunoscut la nivel internațional și obligatoriu: Plăcuța de Aprobare a Siguranței CSC.

Ce înseamnă abrevierea IICL pentru un container maritim?

14. 1. 2026

Prescurtarea IICL de pe un container maritim este sinonimă cu cea mai înaltă calitate posibilă printre containerele second-hand. Aceasta înseamnă că investiți într-o unitate care a trecut cea mai strictă inspecție, conform celor mai recente standarde internaționale. Containerele IICL oferă o durată lungă de viață, o valoare reziduală ridicată, costuri minime de întreținere și reprezintă baza ideală pentru toate tipurile de modificări și afaceri.

Container Maritim 20’HC

13. 1. 2026

Containerul 20’HC este unul dintre cele mai versatile și căutate tipuri de containere maritime de pe piață. Acesta combină o amprentă compactă cu o înălțime suplimentară, permițând o utilizare mai eficientă a spațiului, opțiuni de arhitectură modulară mai bune și o flexibilitate mai mare în depozitare și transport. Construcția sa din oțel CORTEN, dimensiunile standardizate și durabilitatea ridicată îl fac ideal nu numai pentru logistică, ci și pentru conversii creative de aproape orice fel.