A ameaça de uma greve na costa leste dos EUA
A costa leste dos Estados Unidos está a enfrentar a primeira ameaça de greve dos estivadores desde 1977. Milhares de trabalhadores dos principais portos do Leste e do Golfo do México estão preparados para entrar em greve nas próximas 24 horas. A situação ameaça fechar as portas de comércio que movimentam cerca de metade de todas as mercadorias enviadas em contentores de e para os EUA. O Presidente Joe Biden afirmou que não intervirá no conflito e que este deve ser resolvido através de negociações colectivas.
Impacto de uma eventual greve
Os especialistas alertam para o facto de o encerramento dos portos poder perturbar gravemente o fluxo de mercadorias e aumentar os custos de transporte. Qualquer aumento destes custos poderia ser transferido para os consumidores à medida que a inflação nos EUA estabilizasse. Uma eventual greve poderia também afetar a estratégia da Reserva Federal, que planeia reduzir as taxas de juro.
Disputa salarial nos contentores
Uma das principais questões em disputa são os salários. Os trabalhadores da Costa Leste ganham significativamente menos do que os seus colegas da Costa Oeste. O sindicato exige um aumento salarial de 77% ao longo de um período de seis anos para compensar a inflação. No entanto, até à data, o sindicato USMX apenas propôs aumentos salariais “de ponta”, com os quais as partes ainda estão longe de concordar.
Impacto no transporte mundial de contentores
Uma potencial greve poderia ter impacto não só nos portos dos EUA, mas também no transporte global de contentores. Os portos da Costa Leste e do Golfo do México movimentam grandes volumes de mercadorias em contentores e qualquer perturbação neste fluxo poderia ter um efeito dominó nas cadeias de abastecimento globais.
Preparativos para a greve
As empresas de transportes e as empresas estão a preparar-se para uma possível greve. Algumas empresas estão a tentar antecipar as entregas, enquanto outras estão a procurar rotas alternativas através do Canadá e do México. Os sindicatos de ambas as costas apelam a um acordo antes do termo do atual contrato.
Resposta do governo e das empresas
O governo e os representantes das empresas estão a apelar a ambas as partes para que cheguem a um acordo. O Secretário dos Transportes, Pete Buttigieg, e outros altos funcionários do governo reuniram-se com representantes da USMX para os encorajar a negociar. Segundo os economistas, a paralisação poderá colocar temporariamente no desemprego mais de 100.000 trabalhadores de vários sectores.
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Taxa de Detenção e o Seu Significado
A sobrestadia, também conhecida como “demurrage” ou “detention fee”, é um dos itens mais importantes e frequentemente discutidos no transporte marítimo e de contentores. Trata-se de uma taxa que deve ser paga pela pessoa responsável pela devolução de um contentor alugado, caso este não seja devolvido no prazo acordado. Esta taxa é calculada por dia de atraso e tem como objetivo incentivar todos os participantes da cadeia logística a devolver os contentores ao seu local de origem ou ao local de devolução designado dentro do prazo.
O que é a Sobrestadia no Transporte Marítimo de Contentores?
A sobrestadia é uma taxa penal cobrada pelos portos, companhias de navegação ou operadores de terminais portuários quando um contentor carregado permanece num porto ou terminal portuário por um período superior ao tempo de isenção permitido no contrato de transporte ou conhecimento de embarque.
Certificado CSC para um Contentor de Transporte Convertido
O certificado CSC (Convenção para Contentores Seguros) é um dos documentos mais importantes no transporte internacional de contentores. Estabelecido pela Organização Marítima Internacional (OMI) em 1972, o CSC é um acordo internacional vinculativo que define normas de segurança uniformes para os contentores de transporte utilizados no comércio global.