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YOM (Year of Manufacture) – abreviatura nos contentores marítimos

A abreviatura YOM significa Year of Manufacture – ou seja, o ano de fabrico do contentor. Este dado é um parâmetro fundamental na logística de contentores, determinando a idade, o valor e a potencial aptidão do contentor para o transporte internacional.

Por que o YOM é essencial?

Determina a idade do contentor: decide a classificação como “novo”, “Cargo Worthy”, “WWT”, etc.
Influi no preço: contentores mais recentes têm um valor significativamente maior no mercado.
Condiciona a aptidão de segurança e legal: apenas contentores dentro de certa idade e com inspeções válidas podem ser utilizados no transporte marítimo.

YOM não faz parte do número de identificação principal (ISO 6346), mas está sempre indicado na placa de segurança denominada placa CSC.

Onde encontrar o YOM? – Placa CSC e o seu enquadramento legislativo

O que é a placa CSC?

Placa CSC (do inglês Convention for Safe Containers plate) é uma placa metálica fixada na porta ISO do contentor, que confirma que o contentor cumpre as normas internacionais de segurança segundo a Convenção sobre Contentores Seguros (IMO/ONU, 1972).

enquadramento legal

Convenção internacional CSC (IMO, 1972): estabelece requisitos universais de segurança e construção, inspeções e reconhecimento de aprovações entre países.
Obrigatória para todos os contentores usados no transporte internacional (exceção apenas para contentores especiais de transporte aéreo).
Primeira inspeção: até 5 anos após o YOM, depois, no mínimo a cada 30 meses (2,5 anos).

Como é a placa CSC?

Estrutura e dados típicos na placa CSC:

Informação na placa	Significado / Descrição
CSC SAFETY APPROVAL	Indicação da finalidade da placa
País e autoridade de aprovação	Ex.: “GB BV” = Reino Unido, Bureau Veritas
Data de Fabrico (YOM)	Mês/Ano de fabrico (ex.: 05/2022)
Número do Fabricante	Número de fabrico do contentor
Número do Proprietário	Número do proprietário (registo da frota)
Peso Bruto Máximo	Peso máximo total (contentor + carga)
Peso Máximo de Empilhamento Permitido	Carga máxima permitida ao empilhar (ex.: 192 000 kg)
Primeira Inspeção de Manutenção	Data da primeira inspeção obrigatória (até 5 anos do YOM)
Inspeções subsequentes	Registos de inspeções (carimbos, etiquetas)
Tratamento de Componentes de Madeira	Tratamento de partes de madeira (por motivos de quarentena e biossegurança)

Nota:
Contentores modernos costumam ter a chamada “Combined Data Plate”, onde as informações do CSC, da aprovação aduaneira (CCC) e do tratamento de madeira (ISPM 15) constam numa única placa.

Exemplo de placa CSC:

CSC SAFETY APPROVAL
GB BV 123456 2022
Data de Fabrico: 05/2022
Número do Fabricante: 123456789
Peso Bruto Máximo: 32,500 kg
Carga Máxima de Empilhamento: 192,000 kg
Primeira Inspeção de Manutenção: 05/2027
Tratamento de Componentes de Madeira: IM/HT

Como descobrir o ano de fabrico do contentor marítimo? Está gravado na placa de metal (CSC) no quadro vermelho.

Requisitos legislativos da placa CSC (segundo IMO/ONU)

Aprovação e rotulagem: todo contentor deve ser aprovado por uma entidade autorizada (ex.: Bureau Veritas, Lloyd’s Register).
Inspeções regulares: primeira até 5 anos após o fabrico, depois, no mínimo a cada 30 meses.
Segurança da construção: deve suportar as cargas previstas (empilhamento, transporte, manipulação).
Reconhecimento internacional: uma vez aprovado e rotulado num país, o contentor é reconhecido por todos os Estados contratantes.

Ciclo de vida e inspeções dos contentores – influência do YOM

Quanto tempo dura um contentor marítimo?

Para transporte marítimo ativo: normalmente 10–15 anos (dependendo da intensidade de uso e da manutenção).
Para armazenamento (contentores estáticos): mais 10–20 anos, às vezes mais, se a estrutura não estiver gravemente danificada ou corroída.

Factores‑chave que influenciam a vida útil

Qualidade do material de fabrico (aço CORTEN, aço inox)
Qualidade e frequência da manutenção (reparações, pintura, substituição de juntas)
Condições climáticas (humidade, sal, radiação UV)
Número e tipo de ciclos de transporte (manipulação, empilhamento)

Processo de inspeções (segundo CSC)

Primeira inspeção: o mais tardar até 5 anos após o YOM.
Inspeções subsequentes: intervalos máximos de 30 meses (2,5 anos).
Sem inspeção/placa CSC válida: o contentor não pode ser usado no transporte internacional.

Idade e estado do contentor – divisão detalhada e categorias

Categoria de estado	Idade típica (a partir do YOM)	Descrição e utilização
Novo / One‑Trip	< 1 ano	Contentor recém‑fabricado, desgaste mínimo, adequado para usos de prestígio, modificações ou armazenamento de material sensível.
IICL (Excellent)	2–8 anos	Cumpre o padrão Institute of International Container Lessors, estado muito bom para transporte e armazenamento.
Cargo Worthy (CW)	8–15 anos	Estruturalmente saudável, cumpre normas de transporte, pode apresentar pequenas avarias ou corrosão superficial.
Wind & Watertight (WWT)	> 12 anos	Não apto para transporte, mas é estanque ao vento e à água, adequado para armazenamento estático.
As‑Is	Varia	Estado não garantido, pode ter defeitos graves, usado para peças de reposição ou aplicações pouco exigentes.

YOM vs. número de identificação do contentor (ISO 6346) – visão geral da marcação

Número de identificação ISO (Número do Contentor)

Elemento do número	Significado
Código do Proprietário (3 letras)	Código do proprietário (conforme registo BIC)
Categoria de Equipamento (1 letra)	U = contentor, J = equipamento, Z = chassis
Número de Série (6 dígitos)	Número único dentro da frota
Dígito de Verificação (1 dígito)	Dígito de controlo para validação

Este número não contém informação sobre o ano de fabrico.

Outros rótulos e marcações

Código ISO: indica dimensões e tipo (ex.: 22G1 = 20′ GP).
Painel de Peso & Capacidade: dados sobre peso vazio, capacidade máxima e volume.
Marcas de aviso: altura, carga perigosa, instruções de manipulação.

YOM na prática – mercado, preço, aspetos legais

Como o YOM influencia o preço do contentor?

Quanto mais recente o YOM, maior o preço de venda (a diferença entre um contentor “one‑trip” e um de 12 anos pode ser duas vezes ou mais).
Contentores antigos sem CSC válido são geralmente vendidos apenas como unidades de armazenamento.

Consequências legais

Um contentor sem CSC válido não pode ser usado no transporte internacional.
Falta ou ilegibilidade da placa leva à retirada de serviço ou a uma desvalorização significativa.

Dicas para a compra

Verifique sempre o YOM e a validade da inspeção na placa CSC.
Atenção a contentores com a placa removida ou danificada – podem ter sido renovados ilegalmente ou destinados apenas à demolição.

Perguntas frequentes (FAQ)

O YOM faz parte do número de série do contentor?
Não, o YOM é um dado separado indicado apenas na placa CSC.

Posso usar um contentor antigo para transporte se estiver em bom estado?
Não, sem um CSC válido e inspeção em dia o contentor não pode ser usado no transporte internacional, independentemente do estado físico.

E se o contentor não tiver placa CSC?
Só pode ser utilizado como unidade de armazenamento, não para transporte.

Posso descobrir o YOM sem inspeção física?
Não, o YOM está apenas na placa CSC – não está disponível através do número ISO ou de bases de dados públicas.

O YOM afeta a adequação do contentor para modificações (ex.: construções, habitações)?
Sim, para projetos de modificação são preferíveis contentores com YOM recente ou, pelo menos, com historial de transporte limitado e sem defeitos estruturais.

Detalhes técnicos – placa de dados combinada (Combined Data Plate)

Nos contentores modernos costuma‑se usar uma única “Combined Data Plate”, que inclui:

Dados do CSC (segurança, YOM)
Aprovação aduaneira (Customs Seal, CCC)
Informação sobre o tratamento de partes de madeira (ISPM 15, IPPC)
Números de fabrico, códigos de aprovação, registos de inspeção

Do ponto de vista de inspeção e venda, esta placa é essencial para a rápida verificação da legalidade e do estado técnico do contentor.

Conclusão

Year of Manufacture (YOM) é um dado técnico e legal fundamental para todos os contentores marítimos ISO. O seu conhecimento e interpretação correta determinam:

As possibilidades de utilização no transporte,
A determinação do preço e do valor de mercado,
A classificação de condição,
A garantia de conformidade com a legislação internacional.

O controlo e o registo regulares do YOM, bem como as inspeções na etiqueta CSC, são essenciais para a gestão adequada da frota de contentores, a segurança no transporte e o sucesso das transações comerciais.