Darbo konfliktas Hamburgo uoste: protestai tęsiasi
Hamburgas, 2024 m. rugsėjo 5 d. – Pastarosiomis dienomis Hamburgės uoste vėl prasidėjo darbuotojų protestai, kurie paralyžiuoja vieną didžiausių Europos jūrų mazgų. Streikai, organizuojami profesinės sąjungos Verdi, prasidėjo antradienio rytą ir tęsiasi šiandien. Demonstracijos, kurių tikslas – padidinti spaudimą darbdaviams vykstančiuose tarifiniuose derybose, yra orientuotos į darbo sąlygų gerinimą uosto darbuotojams.
Streikas prasidėjo antradienio rytą 6:30, kai darbuotojai nutraukė darbą įvairiose uosto vietose ir sukūrė decentralizuotas protesto grupes. Tikimasi, kad šiandien protestai persikels į miesto centrą, kur vyks didelė demonstracija. „Norime tokiu būdu padidinti spaudimą darbdaviams ir pasiekti geresnes darbo sąlygas mūsų nariams,“ teigė Verdi atstovas.
Elbvertiefung ginčas ir bendradarbiavimas su Eurogate
Kitas ginčo punktas yra ilgalaikis teisminis ginčas dėl Elbės upės pagilinimo (žinomas kaip Elbvertiefung), kuris turėtų leisti didesniems konteinerių laivams įplaukti. Pagal Hamburgės uosto ir logistikos įmonės (HHLA) vadovės Angelos Titzrath žodžius, šis ginčas pakenkė uosto tarptautinei pozicijai. „Kol mes kovėmės su teisės problemomis, tokie konkurentai kaip Roterdamas ir Antverpenas stiprino santykius su laivų kompanijomis,“ sakė Titzrath.
HHLA taip pat neseniai paskelbė pradėjusi derybas su konkurentų operatoriumi Eurogate dėl galimo bendradarbiavimo konteinerių terminaluose. „Tikimės pasiekti panašų bendradarbiavimą, koks kadaise buvo Hanze su jos narių miestais, ir sukurti stiprią aljansą palei Šiaurės Europos krantus,“ pridūrė Titzrath.
MSC įžengia į Hamburgės uostą
Dar viena svarbi žinia yra tai, kad didžiausia pasaulyje laivybos kompanija MSC planuoja įžengti į Hamburgės uostą. Nors Hamburgės miesto taryba turėjo patvirtinti šią sutartį šią savaitę, opozicija stengiasi visą procesą sulėtinti. MSC įžengimas galėtų reikšmingai paveikti uosto ateitį ir jo gebėjimą konkuruoti su kitais Europos uostais.
Kiti protestai Bremerhaven’e
Streikai neapsiriboja tik Hamburgės uostu. Panašūs protestai planuojami ir netoliese esančiame Bremerhaven’e, kur apie 3 200 darbuotojų planuoja streikuoti. „Norime parodyti, kad mūsų darbuotojai yra vieningi ir pasiruošę kovoti dėl savo teisių,“ sakė Verdi atstovas.
Protestai Bremerhaven’e: Vokietijos uostai paralyžiuoti streikais
Per paskutines 48 valandas Bremerhavenas ir kiti Vokietijos uostai tapo intensyvių protestų ir streikų centru, kuris rimtai sutrikdė transportą ir logistiką. Šias veiklas organizuoja profesinė sąjunga Verdi kaip atsaką į nepatenkinamus pasiūlymus dėl atlyginimų derybose.
Svarbiausi įvykiai
2024 m. rugsėjo 3 d. rytą Hamburgės uosto darbuotojai pradėjo vienos dienos streiką, kuris greitai išplito į Bremerhaveną. Profesinė sąjunga Verdi stengiasi padidinti spaudimą terminalų operatoriams, kad būtų pasiekti geresni atlyginimo sąlygų. Streikai Hamburgės ir Bremerhaven’o uostuose buvo suplanuoti 48 valandoms, kas reiškia, kad visos veiklos šiuose uostuose buvo sustabdytos iki ketvirtadienio ryto.
Poveikis transportui ir logistikai
Pagal DSV, kuris stebi situaciją, teigimą, protestus organizavo ir Vokietijos ūkininkų asociacija (DBV) ir Federacinė kelių transporto, logistikos ir atliekų tvarkymo asociacija (BGL), kas sukėlė papildomus apribojimus ne tik uostuose, bet ir nacionaliniame krovinių transporte. Ši situacija sukėlė didelius vėlavimus ir trikdžius tiekimo grandinėse.
Darbdavių reakcijos ir kiti žingsniai
Vokietijos uostų operatorių centrinė asociacija (ZDS) išreiškė nusivylimą dėl nuolatinių streikų, kuriuos laiko neproporcingais, atsižvelgiant į iki šiol vykusius konstruktyvius derybas. Nors ZDS pripažįsta streiko teisę, jis pabrėžia poreikį išlaikyti saikingumą ir pusiausvyrą jo taikymo metu.
Tolimesnės derybos
Kitas derybų raundas tarp profesinių sąjungų ir uostų operatorių yra suplanuotas rugsėjo 11 ir 12 dienomis. Profesinės sąjungos reikalauja atlyginimo padidinimo 3 eurais per valandą ir papildomų nuolaidų. Pagal Verdi, darbdaviai turi imtis papildomų žingsnių, kad patenkintų šiuos reikalavimus, kitaip streikai tęsis.
Daugiau naujienų apie konteinerius...
Užterštumas laivų konteinerių vidinėse sienose: Tai įprasta eksploatacijos būklė o ne reklamacijos priežastis
Tamsūs dryžiai, įbrėžimai ir žymės ant vidinių jūrinių konteinerių sienelių yra visiškai įprastas reiškinys naudojimo metu. Jie atsiranda savaime kraunant ar iškraunant prekes naudojant krovos įrangą ir neturi jokios įtakos konteinerio sandarumui ar konstrukciniam vientisumui. Sužinokite, kodėl šie estetinio pobūdžio pėdsakai nėra pagrindas pretenzijai reikšti ir kaip, esant poreikiui, juos galima lengvai užmaskuoti.
Sandarumo tikrinimo pareiga parduodant šaldymo konteinerį
Kas atsako už šaltnešio nuotėkio patikrą parduodant šaldomąjį konteinerį? Sužinokite, kokie įsipareigojimai tenka pardavėjui perdavimo metu ir kodėl kartu su techninių duomenų lentele privaloma pateikti PTI ataskaitą. Išsiaiškinkite, kokie reglamentavimo reikalavimai ir pareigos vesti apskaitą apie fluorintas dujas (F-dujas) tampa išskirtine naujojo savininko atsakomybe.
Nauji jūriniai konteineriai
Jei šiuo metu svarstote įsigyti naują krovininį konteinerį, nesate vieni. Nors dar prieš dvidešimt metų konteineriai buvo naudojami beveik vien tik jūrų transportui, šiandien jie pritaikomi statybose, sandėliavime, versle ir netgi gyvenamųjų namų statyboje. Šis populiarumo augimas kelia daugybę klausimų: kokį tipą pasirinkti? Kiek tai kainuoja? Kaip atpažinti kokybę? Kaip išvengti sukčių?
6m jūrinis konteineris
Svarstote įsigyti 6 metrų jūrinį konteinerį, bet nežinote, į ką atkreipti dėmesį? Nesate vieni – šis 20 pėdų konteineris yra populiariausias Čekijos rinkoje, o skirtumai tarp įvairių tipų, būklės ir kainų gali būti reikšmingi. Šiame vadove rasite visą reikiamą informaciją: nuo tikslių matmenų ir kategorijų (pvz., „vienkartinio naudojimo“, atnaujintų ar tinkamų krovinių gabenimui – *Cargo Worthy*) palyginimo iki dabartinių kainų bei patarimų dėl pristatymo.