船舶コンテナの歴史

アウトサイダーから欠かせない巨人へ

船舶コンテナの歴史は一体どうなっているのでしょうか？周囲を見回すと、目の前のコンピュータ、隣のコーヒー、手に持っている電話はすべて、かつては大きな船舶コンテナの貨物の一部でした。数百キロメートル海を渡り、私たちのドアの前まで届けられるまでに時間がかかりました。世界中のすべての貨物の90％がこの方法で輸送されています。私たちの誰もが安全な家である時間を過ごし、世界に出かける前に、貨物にとっては船舶コンテナの大きな四つの壁があります。だからこそ、今日、これらの大きな浮遊するレゴのブロックのようなものは、グローバルな物流チェーンにとって欠かせない存在となっており、彼らなしでは何もスムーズに進むことはありません。しかし、以前はそうではありませんでした。

アイデアの発端となった問題

商業が栄えているところには、輸送の必要があります。しかし、市場の拡大に対して、それに追いつくことはできませんでした。袋、箱、アンフォラが使われていましたが、この方法は時間的にもコスト的にも非効率でした。そこで、解決すべき問題が生まれ、世界は新しいビジョンを持った先駆者を長い間待っていました。

最終的に、必要なビジョナリーが見つかりました。それは、アメリカの商人マルコム・マクリーンでした。彼は貨物会社を所有し、正しいビジネスマンとして自社の改善を考えていました。貨物をトラックから降ろすのには、あまりにも多くの時間と人手がかかっていました。彼は、すべての貨物を大きな鋼鉄の箱に移動させるというアイデアを思いつきました。アイデアとプロジェクトはテーブルの上にありました。唯一欠けていたのは投資家です。誰も彼のビジョンを信頼せず、投資をただの無謀な理想主義者のリスクとしてしか見ていませんでした。

1956年、すべての疑念が消え去りました。世界初の貨物コンテナ船が、第二次世界大戦中にタンカーから改造された「アイデアルX」として海を航行しています。ニュージャージー州ニューワークの港から、58個のコンテナを積んで全く前例のない旅に出発します。目的地はテキサス州ヒューストン港です。

この普通の鋼鉄の箱は、輸送に革命をもたらします。低価格のおかげで、ほとんどの貨物が世界の反対側から輸入されるようになりました。船は船舶コンテナのサイズに改造され、新しい商業の時代が始まります。

海上コンテナは100の形を持つことができます…

住居用船舶コンテナ

コンテナにはさまざまな種類があります…退屈な金属の箱というレッテルはとっくに過ぎ去り、50年以上の存在の後、ストレージ船舶コンテナは新たな利用法を見出しています。建設ユニット、アート、さらには船舶コンテナでの住居など、想像力に限界はなく、人間の創造性はそれを利用し続けています。

学生にとって、寝る場所を見つけることはかなり難しい問題です。今の時代、アパートは高く、寮は常に過密状態です。したがって、コンテナの賃貸は有望な選択肢となるでしょう。建築家のホルツァー・コブラーは、ベルリン中心部の近くに学生用宿泊施設として機能する船舶コンテナ複合施設を設計しました。この複合施設には、部屋、キッチン、バスルーム、さらにはランドリーが含まれています。しかし、ベルリンにはこのような建物が唯一ではありません。

船舶コンテナのカフェ、店舗、その他

2012年、アーティストやクリエイターのための実験的なスペース「プラトゥーン・クンストハレ」がオープンしました。ベルリンのテレビ塔の近くにあり、34個のコンテナで構成され、非日常的な展覧会、コンサート、ワークショップを体験したい人々に開放されています。

マーベルと言えば、誰もが少なくとも一人のスーパーヒーローを思い浮かべるでしょう。この巨大企業は、フェニックス、サンディエゴ、ダラス、フィラデルフィアを旅行しながら、コンテナの利点を活用しました。中にはインタラクティブなボード、店舗、漫画、カフェが設置されています。そのおかげで、簡単にパッケージングして移動できるユニークな体験が生まれました。

海上コンテナの利用は、商業や娯楽だけでなく、非営利団体にも見られます。わずか90日で、アンギラのオモルルに図書館付きの学校が建設されました。彼女の構造は、厳しい天候やハリケーンに耐えることができます。普通のコンテナのおかげで、世界中のアクセスが困難な場所に必要な教育をもたらすことが可能です。

環境問題

船による輸送が他のほとんどの方法よりも環境に優しいことが証明されているにもかかわらず、船が石油を燃焼するという事実は残っています。大気や海に有害物質が放出され、窒素酸化物、硫黄、CO₂などが含まれます。全体として、海上輸送は年間輸送による全排出量の10％を占めています。

主な問題の一つは、空のコンテナを無駄に送り返すことに起因する物流の欠陥です。Covid-19のパンデミックが始まったとき、これらの問題は一時的に収束しました。人々は自宅に時間を過ごさなければならず、商品の注文が急増しました。コンテナは次の港に送る前に満たすことができ、活用されました。条件と職場の衛生措置が厳しくなると、スタッフの数は大幅に減少しました。注文は減少しませんでしたが、処理する人々は減り、したがって空の海上コンテナの輸送問題は以前の状態に戻りました。

2030年までに国際海事機関の目標は、海上産業からの二酸化炭素排出量を40％削減し、世紀末までに海運部門を完全に脱炭素化することです。この目標を達成するために、船には太陽光パネルや風力タービンが設置され、よりクリーンで環境に優しい燃料が開発されています。

数字で見る海上コンテナの歴史

世界には約500万個のアクティブなコンテナがあり、年間約2億回の旅をしています。
中国は世界の生産の97％を占めるリーダーです。
適切な手入れをすれば、1つのコンテナは最大20年持つことができます。
毎年海上で1,000個以上が失われています。
上海は年間4300万コンテナの処理を持つ世界で最も忙しい港の地位を維持しています。

海上コンテナの歴史から現在の輸送へ

コンテナはその存在の中で、長い道のりを歩んできました。言及されたIdeal Xは、その甲板に60個も持っていませんでしたが、現在の最大の運搬船Ever Aceは驚くべき23,992個を積載できます。この浮遊する巨人は、長さ400メートルの甲板で20フィートコンテナ用にSamsung Heavy Industriesによって韓国で製造されました。このような巨大な物体のナビゲーションを行うためには、技術と港の全体的な物流も進歩する必要がありました。イスラエルのOrca AI社は人工知能を搭載したナビゲーターを開発し、今年、完全自律型の船Suzakuを試験航海に送り出しました。人間の介入なしで、500隻の船を避けながら、790kmのルートを通過しました。市場調査に特化したグローバル企業Acute Market Reportsは、自律航行船と関連機器の市場が年間平均成長率12.6％で成長し、2028年までに2357億米ドルに達するとの予測を立てています。

海上コンテナの人気

コンテナの人気は依然として高まり、その効率性はますます向上しています。断熱材を含むか、または逆に冷却します。より大きな自動化のために、ターミナルや時間を節約するための油圧サポートが設置されています。コンテナ市場の発展により、取得価格が低下し、輸送がさらに安くなる可能性があります。適切なメンテナンスと適切な付属品により、その寿命は劇的に延びます。

輸送コンテナが必要な分野が増えており、それに対する需要も同様に増加しています。商業や輸送、住宅、芸術、軍事に関わらず、誰もが彼らなしでの機能を想像できません。普通の金属の箱が数年で世界を変えることができるとは誰が思ったでしょうか。かつてMalcolm McLeanを拒否した投資家たちは、長い間自分たちが人生最大の誤りを犯したと考えることを余儀なくされました。