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YOM (Year of Manufacture) – abbreviazione per i container marittimi

L’abbreviazione YOM significa Year of Manufacture – ovvero l’anno di fabbricazione del container. Questo dato è un parametro fondamentale nella logistica dei container, che determina l’età, il valore e l’idoneità potenziale del container al trasporto internazionale.

Perché YOM è fondamentale?

Determina l’età del container: decide l’inserimento nella categoria “nuovo”, “Cargo Worthy”, “WWT” ecc.
Influisce sul prezzo: i container più recenti hanno un valore di mercato notevolmente più alto.
Condiziona l’idoneità di sicurezza e legale: solo i container entro una certa età e con ispezioni valide possono essere usati per il trasporto marittimo.

YOM non fa parte del numero di identificazione principale (ISO 6346), ma è sempre indicato sull’etichetta di sicurezza chiamata CSC plate.

Dove trovare YOM? – Etichetta CSC e il suo quadro legislativo

Che cos’è la CSC plate?

CSC stamp (dall’inglese “Convention for Safe Containers plate”) è una piastrina metallica applicata alla porta del container ISO, che conferma che il container soddisfa le norme di sicurezza internazionali secondo la Convenzione sui Container Sicuri (IMO/ONU, 1972).

Quadro normativo:

Convenzione internazionale CSC (IMO, 1972): stabilisce requisiti universali di sicurezza e costruzione, le ispezioni e il riconoscimento delle approvazioni tra gli Stati.
Obbligatorio per tutti i container utilizzati nel trasporto internazionale (l’eccezione sono solo i container speciali per il trasporto aereo).
Prima ispezione: entro 5 anni dal YOM, poi almeno ogni 30 mesi (2,5 anni).

Come appare l’etichetta CSC?

Struttura e dati tipici sulla CSC plate:

Informazione sull’etichetta	Significato / Descrizione
CSC SAFETY APPROVAL	Indicazione dello scopo dell’etichetta
Paese e autorità di approvazione	Es. “GB BV” = Regno Unito, Bureau Veritas
Date of Manufacture (YOM)	Mese/Anno di fabbricazione (es. 05/2022)
Manufacturer’s No.	Numero di produzione del container
Owner’s No.	Numero del proprietario (registro della flotta)
Maximum Gross Weight	Peso lordo massimo (container + carico)
Allowable Stacking Weight	Carico massimo consentito per l’impilamento (es. 192 000 kg)
First Maintenance Examination	Data della prima ispezione obbligatoria (entro 5 anni dal YOM)
Subsequent inspections	Registri delle ispezioni (timbri, etichette)
Timber Component Treatment	Trattamento delle componenti in legno del pavimento (per quarantena e bio‑sicurezza)

Nota: i container moderni hanno spesso un “Combined Data Plate”, dove le informazioni di CSC, CCC (approvazione doganale) e ISPM 15 (trattamento del legno) sono riportate su un unico pannello.

Esempio di etichetta CSC:

CSC SAFETY APPROVAL
GB BV 123456 2022
Data di fabbricazione: 05/2022
Manufacturer’s No.: 123456789
Peso lordo massimo: 32.500 kg
Carico massimo consentito per l'impilamento: 192.000 kg
First Maintenance Examination: 05/2027
Timber Component Treatment: IM/HT

Come scoprire l’anno di fabbricazione di un container marittimo? È indicato sulla piastrina metallica (CSC) nel riquadro rosso, vedi foto sotto. DATA DI FABBRICAZIONE.

Requisiti legislativi per l’etichetta CSC (secondo IMO/ONU)

Approvazione e marcatura: ogni container deve essere approvato da un’istituzione autorizzata (es. Bureau Veritas, Lloyd’s Register).
Ispezioni periodiche: prima entro 5 anni dalla fabbricazione, poi almeno ogni 30 mesi.
Sicurezza della costruzione: deve sopportare i carichi previsti (impilamento, trasporto, manipolazione).
Riconoscimento internazionale: una volta che il container è approvato e marcato in un paese, è riconosciuto da tutti gli Stati contraenti.

Ciclo di vita e ispezioni dei container – influenza del YOM

Quanto dura un container marittimo?

Per il trasporto marittimo attivo: solitamente 10–15 anni (a seconda dell’intensità di utilizzo e della manutenzione).
Per lo stoccaggio (container statici): altri 10–20 anni, talvolta più, se la struttura non è gravemente danneggiata o corrotta.

Fattori chiave che influenzano la durata:

Qualità del materiale di produzione (acciaio CORTEN, acciaio inox)
Qualità e frequenza della manutenzione (riparazioni, verniciatura, sostituzione delle guarnizioni)
Condizioni climatiche (umidità, sale, radiazione UV)
Numero e modalità dei cicli di trasporto (manipolazione, impilamento)

Svolgimento delle ispezioni (secondo CSC):

Prima ispezione: entro 5 anni dal YOM.
Ispezioni successive: intervalli max. 30 mesi (2,5 anni).
Senza ispezione valida/etichetta CSC: il container non può essere usato nel trasporto internazionale.

Età e stato del container – suddivisione dettagliata e categorie

Categoria di stato	Età tipica (dal YOM)	Descrizione e utilizzo
Nuovo / One‑Trip	< 1 anno	Viaggio unico dalla produzione, usura minima, adatto per utilizzo prestigioso, modifiche o stoccaggio di materiali sensibili.
IICL (Excellent)	2–8 anni	Conforme allo standard Institute of International Container Lessors, stato molto buono per trasporto e stoccaggio.
Cargo Worthy (CW)	8–15 anni	Strutturalmente sano, conforme alle norme di trasporto, può presentare piccoli difetti, corrosione superficiale.
Wind & Watertight (WWT)	> 12 anni	Non idoneo al trasporto, ma è impermeabile e a tenuta d’aria, adatto per stoccaggio statico.
As‑Is	variabile	Stato non garantito, può avere difetti gravi, per pezzi di ricambio o utilizzo poco esigente.

YOM vs. numero di identificazione del container (ISO 6346) – panoramica della marcatura

Numero di identificazione ISO (Container Number)

Elemento del numero	Significato
Owner Code (3 lettere)	Codice proprietario (secondo registro BIC)
Equipment Category (1 lettera)	Categoria attrezzatura (U = container, J = attrezzatura, Z = telaio)
Serial Number (6 cifre)	Numero di serie (6 cifre) unico all’interno della flotta
Check Digit (1 cifra)	Cifra di controllo per verifica

Questo numero non contiene alcuna informazione sull’anno di fabbricazione.

Altre etichette e marcature:

ISO Code: indicazione delle dimensioni e del tipo (es. 22G1 = 20’ GP).
Weight & Capacity Panel: dati sul peso a vuoto del container, capacità massima e volume.
Segnalazioni di avvertimento: altezza, carico pericoloso, istruzioni di manipolazione.

YOM nella pratica – mercato, prezzo, aspetti legali

Come influisce YOM sul prezzo del container?

Più recente è il YOM, più alto è il prezzo di vendita (la differenza tra un container “one‑trip” e uno da 12 anni può raddoppiare o più).
I container più vecchi senza CSC valido sono spesso venduti solo come unità di stoccaggio.

Conseguenze legali:

Un container senza etichetta CSC valida non può essere usato nel trasporto internazionale.
In caso di assenza o illeggibilità dell’etichetta, il container è ritirato dal servizio o subisce una notevole deprezzamento.

Consigli per l’acquisto:

Controllate sempre YOM e la validità dell’ispezione sull’etichetta CSC.
Attenzione ai container con etichetta rimossa o danneggiata – potrebbero essere rinnovati illegalmente o destinati solo alla demolizione.

Domande frequenti (FAQ)

YOM fa parte del numero di serie del container?
No, YOM è un dato separato presente solo sull’etichetta CSC.

È possibile usare un container vecchio per il trasporto se è in buone condizioni?
No, senza CSC valido e ispezione non può essere usato nel trasporto internazionale, indipendentemente dallo stato fisico.

Cosa succede se il container non ha l’etichetta CSC?
È utilizzabile solo come unità di stoccaggio, non per il trasporto.

Posso scoprire YOM senza un controllo fisico?
No, YOM è indicato solo sull’etichetta CSC – non è reperibile dal numero ISO o da banche dati comuni.

YOM influisce sull’idoneità del container per modifiche (edifici, abitazioni)?
Sì, per le modifiche sono preferibili container con YOM recente o almeno con minima storia di trasporto e senza difetti strutturali.

Dettagli tecnici – etichetta dati combinata (Combined Data Plate)

Su container moderni, al posto di più etichette separate, si utilizza un unico “Combined Data Plate”, che comprende:

Dati da CSC (sicurezza, YOM)
Approvazione doganale (Customs Seal, CCC)
Informazioni sul trattamento del legno (ISPM 15, IPPC)
Numeri di produzione, codici di approvazione, registri di ispezione

Dal punto di vista dell’ispezione e della vendita, questa etichetta è fondamentale per una rapida valutazione e verifica della legalità e dello stato tecnico del container.

Conclusione

Lo YOM (Year of Manufacture) è un dato tecnico e legale di base per ogni container ISO. La sua conoscenza e la sua corretta interpretazione determinano:

Possibilità di utilizzo nel trasporto,
Determinazione del prezzo e del valore di mercato,
Classificazione delle condizioni,
Garantire la conformità alla legislazione internazionale.

Il controllo e la registrazione regolari dello YOM e le ispezioni sull’etichetta CSC sono fondamentali per una corretta gestione della flotta di container, la sicurezza del trasporto e il successo delle transazioni commerciali.