समुद्री कंटेनरों का इतिहास

बाहरी व्यक्ति से अनिवार्य दिग्गज तक

जहाज कंटेनरों का इतिहास क्या है? जब कोई चारों ओर देखता है, तो उसके सामने जो कंप्यूटर है, उसके बगल में जो कॉफी है और हाथ में जो फोन है, वह कभी बड़े जहाज कंटेनर के सामान का हिस्सा था। इसे समुद्र में सैकड़ों किलोमीटर तय करने के बाद हमारे दरवाजे तक पहुंचाया गया। विश्व के सभी सामानों में से 90% इसी तरीके से परिवहन किया जाता है। हम में से हर कोई घर की सुरक्षा में कुछ समय बिताता है, इससे पहले कि वह दुनिया की ओर निकल पड़े। सामान के लिए, यह जहाज कंटेनर की चार बड़ी दीवारें हैं। इसलिए आज ये बड़े तैरते लेगो ब्लॉकों के समान वैश्विक परिवहन श्रृंखला के लिए अनिवार्य हैं, कि इनके बिना कुछ भी सहजता से नहीं जुड़ता। लेकिन यह हमेशा ऐसा नहीं था।

समस्या, जिसने विचार को जन्म दिया

जहाँ व्यापार फला-फूला, वहाँ परिवहन की आवश्यकता थी। लेकिन बाजार के विस्तार के साथ यह साथ नहीं चल सका। बैग, बक्से, अम्फोरा का उपयोग किया गया। यह तरीका समय और लागत दोनों के दृष्टिकोण से प्रभावहीन था। इस प्रकार एक समस्या उत्पन्न हुई, जिसे हल करने की आवश्यकता थी और दुनिया लंबे समय से एक नए दृष्टिकोण वाले अग्रणी की प्रतीक्षा कर रही थी।

अंततः आवश्यक दृष्टा मिल गया। वह अमेरिकी व्यापारी मैल्कम मैकलीन था। उसने एक कार्गो कंपनी का मालिक था और एक सही व्यवसायी की तरह अपनी कंपनी को बेहतर बनाने के बारे में सोचता था। ट्रक से सामान उतारने में बहुत समय और मानव शक्ति लगती थी। उसने एक बड़े स्टील बॉक्स का उपयोग करके जहाज से सामान को ट्रक में स्थानांतरित करने का विचार पेश किया। विचार और परियोजना उसके टेबल पर थीं। एकमात्र चीज जो गायब थी, वह थी निवेशक। कोई भी उसकी दृष्टि में बड़ा विश्वास नहीं करता था और निवेश को केवल एक जोखिम भरा फिजूलखर्ची के रूप में देखा जाता था।

1956 में सभी संदेह समाप्त हो गए। समुद्र की सतहों पर दुनिया का पहला कंटेनर जहाज तैर रहा था, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंकर से पुनर्निर्मित किया गया था, जिसका नाम आइडियल एक्स था। न्यू जर्सी के न्यूआर्क बंदरगाह से जहाज 58 कंटेनरों के साथ एक पूरी तरह से अद्वितीय यात्रा पर निकला। गंतव्य बंदरगाह ह्यूस्टन, टेक्सास था।

यह साधारण स्टील बॉक्स परिवहन में क्रांति ला देगा। इसके निम्न कीमत के कारण, अधिकांश सामान अब दुनिया के दूसरी ओर से आयात किया जा रहा है। जहाजों को जहाज कंटेनरों के आकार में पुनर्निर्मित किया जा रहा है और व्यापार का एक नया युग शुरू हो रहा है।

क्या आप जानते थे कि… द इकोनॉमिस्ट के अनुसार “परिवहन कंटेनर पिछले 50 वर्षों में सभी व्यापारिक समझौतों की तुलना में वैश्वीकरण की बड़ी प्रेरक शक्ति रहा है।”

एक समुद्री कंटेनर के 100 रूप हो सकते हैं…

आवास के लिए जहाज कंटेनर

कंटेनर एक समान नहीं होते… नीरस धातु के बक्से के लेबल को बहुत पहले खत्म किया गया था और अपनी अस्तित्व के आधे से अधिक समय के बाद भंडारण जहाज कंटेनर अभी भी नई उपयोगिताएँ ढूंढ रहे हैं। चाहे वह निर्माण इकाइयाँ, कला या जहाज कंटेनर से आवास हो, कल्पना की कोई सीमा नहीं है और मानव रचनात्मकता इसे जारी रखती है।

छात्रों के लिए सिर रखने के लिए जगह खोजना काफी पेचीदा है। आजकल अपार्टमेंट महंगे हैं और छात्रावास हमेशा ओवरफुल हैं। कंटेनर किराए पर लेना इसलिए एक संभावित सुनहरा रास्ता बनता है। आर्किटेक्ट होल्ज़र कोबलेर ने बर्लिन के केंद्र के पास एक जहाज कंटेनर परिसर का डिज़ाइन किया, जिसे छात्र आवास के रूप में उपयोग किया जाना है। परिसर में कमरे, रसोई, बाथरूम और यहां तक कि एक लॉन्ड्री भी शामिल है। लेकिन यह बर्लिन में एकमात्र ऐसा निर्माण नहीं है।

कंटेनरों से कैफे, दुकानें और अन्य

2012 में कलाकारों और रचनाकारों के लिए एक प्रयोगात्मक स्थान प्लेटून कुंस्टहाले खोला गया। यह बर्लिन के टीवी टॉवर के पास स्थित है, 34 कंटेनरों से मिलकर बना है और उन सभी के लिए खुला है, जो असामान्य प्रदर्शनियों, संगीत कार्यक्रमों या कार्यशालाओं का अनुभव करना चाहते हैं।

जब मार्वल का नाम लिया जाता है, तो शायद हर किसी के दिमाग में कम से कम एक सुपरहीरो चमकता है। यह विशाल कंपनी फीनिक्स, सैन डिएगो, डलास और फिलाडेल्फिया में अपने शो के लिए कंटेनरों के लाभ का उपयोग करती है। इसने अंदर इंटरैक्टिव बोर्ड, दुकानें, कॉमिक्स और कैफे स्थापित किए। इसके परिणामस्वरूप एक अद्वितीय अनुभव उत्पन्न हुआ, जिसे पैक करना और स्थानांतरित करना आसान था।

समुद्री कंटेनरों का उपयोग केवल व्यापार और मनोरंजन के लिए नहीं बल्कि गैर-लाभकारी संगठनों के लिए भी किया गया है। केवल 90 दिनों में एंगुइला में ओमोलुलु में एक पुस्तकालय के साथ एक स्कूल बनाया गया। अपनी संरचना के लिए यह प्रतिकूल मौसम और चक्रवातों के खिलाफ प्रतिरोधी है। साधारण कंटेनर के माध्यम से दुनिया के दूरदराज के क्षेत्रों में आवश्यक शिक्षा लाना संभव है।

क्या आप जानते हैं कि…1992 में एक मालवाहक जहाज का कंटेनर उत्तरी प्रशांत में गिर गया और इसकी कहानी एक किताब का आधार बनी? विशेष रूप से, यह 28,000 पीले रबर के बतखों को संग्रहित कर रहा था। ये दुर्घटना के बाद बाहर आ गए और चारों दिशाओं में बह गए। आज भी इन्हें अमेरिका के तटों पर खोजा जाता है।

पर्यावरण का प्रश्न

हालाँकि यह सिद्ध हो चुका है कि समुद्री परिवहन पर्यावरण के लिए अधिकांश अन्य तरीकों की तुलना में अधिक अनुकूल है, फिर भी यह तथ्य है कि जहाज तेल जलाते हैं। हानिकारक पदार्थ जैसे नाइट्रोजन ऑक्साइड, ग्रीनहाउस गैसें और CO₂ वायुमंडल और समुद्र में छोड़े जाते हैं। कुल मिलाकर, समुद्री परिवहन प्रतिवर्ष परिवहन से उत्पन्न सभी उत्सर्जनों का 10% जिम्मेदार है।

मुख्य समस्याओं में से एक लॉजिस्टिक्स में कमी है, जो खाली कंटेनरों को आगे-पीछे भेजने के लिए जिम्मेदार है। कोविड-19 महामारी की शुरुआत में ये समस्याएँ कुछ समय के लिए रुक गईं। लोगों को घर पर समय बिताना पड़ा और सामान की मांग में भारी वृद्धि हुई। कंटेनरों को इस तरह से भरा जा सकता था और इसका उपयोग किया जा सकता था इससे पहले कि उन्हें अगले बंदरगाह पर भेजा जाए। स्थितियों और कार्यस्थलों पर स्वास्थ्य नियमों के सख्त होने पर कर्मचारियों की संख्या में काफी गिरावट आई। आदेशों की कमी नहीं आई, लेकिन उनके निष्पादन के लिए लोग कम हो गए, और इस प्रकार खाली समुद्री कंटेनरों के परिवहन की समस्या फिर से पुरानी स्थिति में लौट आई।

2030 तक, अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन का लक्ष्य समुद्री उद्योग से कार्बन उत्सर्जन को 40% कम करना है और सदी के अंत तक समुद्री क्षेत्र को पूरी तरह से डिकार्बोनाइज करना है। अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, वे जहाजों पर सौर पैनल, पवन टरबाइन स्थापित कर रहे हैं और साफ और अधिक अनुकूल ईंधन विकसित कर रहे हैं।

संख्याओं में समुद्री कंटेनरों का इतिहास

• दुनिया में लगभग 5 मिलियन सक्रिय कंटेनर हैं, जो प्रति वर्ष लगभग 200 मिलियन यात्राएं करते हैं।
• चीन 97% के साथ उनके उत्पादन में विश्व का नेता है।
• सही देखभाल के साथ, एक कंटेनर 20 वर्ष तक टिक सकता है।
• प्रति वर्ष समुद्र में एक हजार से अधिक खो जाते हैं।
• शंघाई 43 मिलियन कंटेनरों के वार्षिक संचलन के साथ दुनिया के सबसे व्यस्त बंदरगाह का दर्जा रखता है।

समुद्री कंटेनरों के इतिहास से वर्तमान परिवहन तक

कंटेनर ने अपने अस्तित्व के दौरान लंबा सफर तय किया है। उल्लेखित आइडियल एक्स पर उनके पास 60 से कम थे, जबकि वर्तमान में सबसे बड़े परिवहन जहाज एवर एसे 23,992 टुकड़ों को ले जा सकता है। यह तैरता हुआ दिग्गज, जो 20-फुट कंटेनरों के लिए 400 मीटर लंबा है, दक्षिण कोरिया में सैमसंग हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित किया गया था। ऐसे विशाल जहाजों की नेविगेशन के लिए तकनीक और बंदरगाहों की कुल लॉजिस्टिक्स में प्रगति करनी पड़ी। इजरायली कंपनी ऑर्का एआई ने एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता वाला नेविगेटर विकसित किया और इस वर्ष परीक्षण यात्रा पर पूरी तरह से स्वायत्त जहाज सुजाकु को भेजा। बिना मानव हस्तक्षेप के, इसने 790 किमी की यात्रा की जिसमें व्यस्त खाड़ी में प्रवेश करना भी शामिल था, जहां इसने एल्गोरिदम और गणनाओं की मदद से 500 जहाजों से बचने में सफलता पाई। एक वैश्विक बाजार अनुसंधान कंपनी, एक्यूट मार्केट रिपोर्ट्स का अनुमान है कि स्वायत्त नेविगेशन जहाजों और संबंधित उपकरणों का बाजार औसतन 12.6% की वार्षिक दर से बढ़ेगा और 2028 तक 235.7 बिलियन अमरीकी डालर तक पहुँच जाएगा।

समुद्री कंटेनरों की लोकप्रियता

कंटेनरों की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही है और उनकी उपयोगिता को और अधिक प्रभावी बनाया जा रहा है। इनमें इन्सुलेशन होता है या इसके विपरीत ये ठंडा करते हैं। अधिक स्वचालन के लिए, इनके लिए टर्मिनल या हाइड्रोलिक सहायता स्थापित की जाती है, जो ट्रकों के लिए समय बचाती है। कंटेनर बाजारों के कारण उनकी अधिग्रहण लागत में कमी आ रही है और परिवहन और भी सस्ता हो सकता है। सही रखरखाव और उपयुक्त सहायक उपकरण के साथ, उनकी उम्र तेजी से बढ़ रही है।

ऐसे क्षेत्र हैं जिनमें परिवहन कंटेनरों की आवश्यकता बढ़ रही है और उनकी मांग भी बढ़ रही है। चाहे वह व्यापार और परिवहन हो, आवास, कला या सेना, कोई भी अब इनके बिना काम करना नहीं सोच सकता। कौन सोच सकता था कि एक साधारण धातु का बक्सा कुछ ही वर्षों में दुनिया को बदल सकता है। निवेशक, जिन्होंने कभी मैल्कम मैकलीन को अस्वीकार किया था, उन्हें कई लंबे वर्षों तक यह सोचना पड़ा कि उन्होंने शायद अपने जीवन की सबसे बड़ी गलती की।