ONE WAY – conteneur maritime

ONE WAY – conteneur maritime souvent désigné comme location unidirectionnelle de conteneur ou conteneur de cabotage, décrit un modèle logistique et de leasing spécifique et non le type physique du conteneur. Dans ce modèle, le locataire (expéditeur) loue un conteneur maritime uniquement pour un trajet précis du point A au point B. Après la livraison et le déchargement de la cargaison, le conteneur est retourné à la destination – aucun retour au point d’origine n’est requis.

La location unidirectionnelle est une solution clé à l’un des plus grands problèmes de la logistique mondiale : le coût et l’inefficacité du déplacement des conteneurs vides
(soit le repositionnement). Pour le propriétaire du conteneur, c’est un moyen efficace de placer son équipement dans une zone à forte demande sans payer le transport d’une unité vide. Pour l’expéditeur, c’est une méthode flexible, souvent économique, de transport de marchandises.

Ne confondez pas : «ONE WAY» vs. «ONE‑TRIP» conteneur

• ONE WAY = service/processus (leasing pour un seul trajet, peut être un conteneur neuf ou utilisé)
• ONE‑TRIP = produit/état (conteneur presque neuf qui n’a effectué qu’un seul trajet depuis la production)

Problème mondial : coûts du repositionnement des conteneurs vides

Pourquoi le repositionnement est‑il nécessaire ?

• Déséquilibre du commerce mondial : régions exportatrices (ex. : Chine, Asie du Sud‑Est) × régions importatrices (Europe, États‑Unis)
• Statistique : un conteneur sur trois est transporté vide
• Coût annuel : plus de 20 milliards USD, soit plus de 12 % des dépenses d’exploitation des armateurs

Principales composantes du coût de repositionnement

Principales causes du repositionnement

• Déséquilibre commercial – excédent de conteneurs dans les régions importatrices, manque dans les régions exportatrices
• Saisonnalité et volatilité de la demande – ex. périodes de récolte, fêtes, crises politiques
• Congestion portuaire et inefficacité logistique – retards, surcharges, frais élevés

Comment fonctionne la location unidirectionnelle ? (One‑Way Leasing)

Le leasing unidirectionnel permet d’utiliser chaque trajet d’un conteneur et de réduire le transport des unités vides.

Processus étape par étape

1. Propriétaire du conteneur (ex. société de leasing) :
   • Dispose d’un excédent de conteneurs dans une zone (ex. : Europe)
   • Doit déplacer les conteneurs vers une zone à forte demande (ex. : Asie)
   • Propose le conteneur en location unidirectionnelle au lieu d’un repositionnement coûteux
2. Expéditeur (locataire) :
   • A besoin de transporter des marchandises sur une route où le conteneur est disponible
   • Le loue pour un seul trajet
   • Après livraison, retourne le conteneur au dépôt indiqué dans la destination
3. Résultat :
   • Le propriétaire déplace le conteneur « gratuitement » (les frais sont couverts par la cargaison)
   • L’expéditeur obtient le conteneur sans devoir organiser le retour
   • Les mouvements vides sont minimisés, les frais de mise à quai, de surestarie et de détention sont réduits

Avantages pour le propriétaire du conteneur

• Déplacement efficace des stocks vers les zones à forte demande
• Réduction des coûts d’exploitation
• Possibilité de générer des revenus même lors d’un déplacement nécessaire du conteneur

Avantages pour l’expéditeur

• Logistique simplifiée (pas de transport de retour)
• Flexibilité dans la planification des routes
• Frais de retard réduits (jours gratuits, per diem négociables)
• Possibilité d’utiliser des conteneurs de haute qualité (y compris one‑trip)

Conteneurs SOC vs. COC

Les conteneurs SOC en location one‑way permettent de négocier directement les conditions (frais de prise en charge, jours gratuits, per diem) et réduisent le risque de frais imprévus.

Aspects économiques et tendances (2024)

• Plus de 60 millions de mouvements de conteneurs vides sont effectués chaque année à l’échelle mondiale
• La location unidirectionnelle est une stratégie clé pour réduire ces coûts et les émissions associées
• Tarifs dynamiques : la location d’un conteneur 40‘ HC sur la route Hambourg – Rotterdam peut coûter, par exemple, 120 $ de frais de prise en charge, 44,20 $ de per diem, 19 jours gratuits (source : container‑xchange.com)
• Demande croissante pour les locations one‑way suite à des événements géopolitiques (ex. : crise en mer Rouge, pics saisonniers d’exportation depuis la Chine)

Conteneur One‑Trip : état vs. service

Le conteneur one‑trip est un conteneur presque neuf qui n’a effectué qu’un seul trajet depuis l’usine (généralement en Chine) jusqu’à la destination (Europe, USA).

Caractéristiques techniques du conteneur one‑trip

Différences : One‑trip vs. conteneur utilisé

Exigences législatives et certifications

• Certification CSC (Convention sur la sécurité des conteneurs) : obligatoire pour tout conteneur destiné au transport international
• Normes ISO : dimensions, résistance, marquage – assurent la compatibilité et la sécurité mondiales
• Règles de rapatriement/retour du conteneur : le conteneur doit être rendu dans le dépôt préalablement désigné, en bon état

Exemples d’application

Utilisations typiques de la location unidirectionnelle

• Expédition internationale : optimisation des coûts, garantie de disponibilité du matériel
• Logistique de projet : opérations ponctuelles, gros transferts de marchandises vers chantiers ou sites industriels
• Entrepôts et bases temporaires : usage comme modules de stockage ou bureaux

Durabilité et bénéfices écologiques

• Réduction des émissions de CO₂ : chaque déplacement évité de conteneur vide diminue l’empreinte carbone
• Utilisation plus efficace des ressources : chaque trajet du conteneur sert au transport de marchandises, pas « d’air »

Risques et recommandations lors de la location/achat

1. Vérification du fournisseur : n’achetez ou ne louez qu’auprès d’entreprises réputées (avis, références, numéro d’identification, historique)
2. Attention aux arnaques : les offres « trop belles pour être vraies » sont suspectes ; demandez toujours des photos détaillées et la possibilité d’une inspection sur place
3. Conditions contractuelles : clarifiez qui assume les risques de dommages, le lieu exact de retour du conteneur et le montant des frais de retard

Questions fréquentes (FAQ)

Quelle est la principale différence entre un conteneur one‑way et un conteneur one‑trip ?

• One‑way est un service de leasing (location pour un seul trajet), one‑trip désigne l’état (conteneur presque nouveau qui n’a effectué qu’un seul trajet depuis la production).

Le supplément pour un conteneur one‑trip est‑il rentable ?

• Oui, si vous avez besoin d’une longue durée de vie, d’une apparence impeccable et d’un entretien minimal, ou si vous prévoyez des modifications structurelles. Pour un simple stockage, un conteneur plus ancien et étanche suffit.

Puis‑je réutiliser un conteneur one‑trip pour l’exportation ?

• Oui, il possède une certification CSC valide et se trouve au début de son cycle de vie.

Quels sont les tarifs actuels de la location unidirectionnelle ?

• Ils varient selon la route, l’état du conteneur et les conditions négociées (frais de prise en charge, jours gratuits, per diem). Par exemple, sur la route Hambourg–Rotterdam, le frais de prise en charge peut être de 120 $, le per diem de 44,20 $ et 19 jours gratuits.

Résumé et recommandations

Le concept de « one-way » pour conteneurs maritimes est essentiel pour optimiser les coûts et maximiser l’efficacité de la logistique internationale. Grâce à un modèle de location aller simple bien conçu, les déplacements inutiles de conteneurs vides sont réduits au minimum, ce qui permet de gagner du temps et de l’argent tout en contribuant à la réduction des émissions.

Les conteneurs one-trip représentent le haut de gamme des conteneurs d’occasion et constituent un excellent investissement, non seulement pour le transport, mais aussi pour les transformations et l’utilisation statique à long terme.

Edmonton, Canada

Conteneur 20DC NEUF – aller simple, HZKU 263 773-1

PAS DE LIVRAISON

54 815 Kč sans TVA 66 327 Kč y compris TVA

COMMANDE

Mobile, USA

Conteneur maritime standard de 20 pieds aller simple, HZKU 262 242-8

PAS DE LIVRAISON

56 821 Kč sans TVA 68 753 Kč y compris TVA

COMMANDE

Chine, Xiamen

Conteneur 20’GP aller simple, HZKU 264 377-6

PAS DE LIVRAISON

41 329 Kč sans TVA 50 009 Kč y compris TVA

COMMANDE

Tchéquie, Mělník

Conteneur maritime 20’ anthracite – Qualité IICL6 one way, HZKU 717 565-0

PAS DE LIVRAISON

60 500 Kč sans TVA 73 205 Kč y compris TVA

COMMANDE