Technologie vertes dans le transport maritime
Le transport maritime est un pilier clé du commerce mondial, assurant le transport d’environ 90 % de tous les biens dans le monde. Cependant, ce secteur contribue considérablement aux défis environnementaux, notamment aux émissions de gaz à effet de serre, à la pollution de l’air et de l’eau et à la perturbation des écosystèmes. Les technologie vertes dans le transport maritime, ou aussi « technologie vertes dans le transport maritime », représentent des solutions innovantes conçues pour réduire ces impacts, tout en assurant l’efficacité économique et la conformité réglementaire.
Ce glossaire vise à fournir un aperçu complet des termes clés, des technologies et des cadres réglementaires qui définissent les technologie vertes dans le transport maritime. Il répond à la question fondamentale : Qu’est-ce que c’est ? pour chaque terme et solution, fournissant ainsi de la clarté et un aperçu de leur rôle dans la transformation verte de ce secteur.
Termes et concepts clés
1. Transport vert
Qu’est-ce que c’est ?
Le transport vert désigne l’adoption de procédures et de technologies qui réduisent l’impact environnemental des opérations maritimes. Il comprend des mesures pour réduire les émissions de carbone, minimiser la pollution de l’air et de l’eau et améliorer l’efficacité énergétique tout en maintenant la viabilité économique. Cela comprend les carburants alternatifs, les conceptions de navires optimisées et les systèmes numériques de gestion de l’énergie.
Informations supplémentaires :
Le concept de transport vert dépasse les avantages environnementaux et souligne l’importance de la durabilité dans l’industrie maritime mondiale. Les innovations technologiques clés comprennent les systèmes de propulsion hybrides, les conceptions de coques économes en énergie et les technologies de navigation avancées. Ces innovations contribuent considérablement à réduire l’intensité carbone des opérations maritimes.
2. Organisation maritime internationale (OMI)
Qu’est-ce que c’est ?
L’OMI est une agence spécialisée des Nations unies responsable de la réglementation du transport maritime international. Elle établit des normes environnementales, telles que la limite de teneur en soufre dans les carburants et les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), pour promouvoir la durabilité dans l’industrie maritime.
- OMI 2020 : Réglementation limitant la teneur en soufre des carburants maritimes à 0,5 % (contre 3,5 % auparavant), ce qui réduit considérablement la pollution de l’air due au transport maritime.
Informations supplémentaires :
L’OMI a également lancé des initiatives telles que l’Indice d’efficacité énergétique de la conception (EEDI) et l’Indice d’efficacité énergétique des navires existants (EEXI) pour promouvoir des conceptions de navires plus écologiques et réduire les émissions.
3. Émissions de gaz à effet de serre (GES)
Qu’est-ce que c’est ?
Les émissions de gaz à effet de serre dans le transport maritime se composent principalement du dioxyde de carbone (CO2), du méthane (CH4) et de l’oxyde nitreux (N2O), qui sont libérés lors de la combustion de combustibles fossiles. Ces émissions contribuent au réchauffement climatique et au changement climatique.
Informations supplémentaires :
L’industrie maritime est responsable d’environ 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Pour résoudre ce problème, des initiatives telles que la capture et le stockage du carbone (CSC) et l’utilisation de carburants alternatifs, tels que le gaz naturel liquéfié (GNL) et l’ammoniac, sont en cours d’examen.
4. Indice d’efficacité énergétique de la conception (EEDI)
Qu’est-ce que c’est ?
L’EEDI est un cadre établi par l’OMI pour mesurer l’efficacité énergétique des navires en calculant leurs émissions de CO2 par tonne-mille. Les navires ayant des valeurs EEDI plus basses sont plus efficaces et plus respectueux de l’environnement.
Informations supplémentaires :
L’EEDI a été un facteur clé dans la réduction de l’intensité carbone du transport maritime international de 40 % entre 2008 et 2018. Il encourage les chantiers navals à intégrer des conceptions innovantes et des technologies économes en énergie.
Technologie vertes dans le transport maritime
5. Carburant à très faible teneur en soufre (VLSFO)
Qu’est-ce que c’est ?
Le VLSFO est un type de carburant maritime contenant 0,5 % ou moins de soufre, qui respecte la réglementation OMI 2020. Il s’agit d’une alternative au carburant lourd traditionnel (HFO) et réduit les émissions nocives d’oxydes de soufre (SOx).
Informations supplémentaires :
Le VLSFO représente un carburant de transition plus propre pour l’industrie maritime, comblant l’écart entre les carburants traditionnels à haute teneur en soufre et les alternatives sans émissions, telles que l’hydrogène et les biocarburants.
6. Systèmes d’épuration des gaz d’échappement (Scrubbers)
Qu’est-ce que c’est ?
Les scrubbers sont des systèmes installés sur les navires pour éliminer les polluants, tels que les oxydes de soufre (SOx), des gaz d’échappement. Ils permettent aux navires de continuer à utiliser des carburants à haute teneur en soufre tout en respectant les normes environnementales.
- Scrubbers humides : Utilisent l’eau pour « nettoyer » les gaz d’échappement.
- Scrubbers secs : Utilisent des produits chimiques pour capturer les polluants.
Informations supplémentaires :
En 2021, plus de 4 000 navires dans le monde étaient équipés de scrubbers, ce qui souligne leur rôle dans le respect des réglementations environnementales plus strictes.
7. Systèmes sans eau de ballast
Qu’est-ce que c’est ?
Ces systèmes éliminent le besoin d’eau de ballast, qui est traditionnellement utilisée pour stabiliser les navires. L’eau de ballast peut introduire des espèces aquatiques envahissantes dans les écosystèmes et perturber la biodiversité. Les conceptions sans eau de ballast minimisent ce risque environnemental.
8. Systèmes de lubrification par air
Qu’est-ce que c’est ?
Les systèmes de lubrification par air réduisent la friction entre la coque du navire et l’eau en créant une couche de bulles d’air. Cela réduit la consommation de carburant et les émissions et augmente l’efficacité du navire.
Informations supplémentaires :
Les recherches montrent que la lubrification par air peut entraîner des économies de carburant jusqu’à 10 %, ce qui en fait une technologie prometteuse pour améliorer les performances des navires.
9. Carburants alternatifs
Qu’est-ce que c’est ?
Les carburants alternatifs sont des sources d’énergie à faible teneur en carbone ou sans émissions qui remplacent les combustibles fossiles traditionnels. Les exemples incluent :
- Gaz naturel liquéfié (GNL) : Produit moins d’émissions que le HFO et respecte la réglementation OMI.
- Hydrogène vert : Produit à partir d’énergie renouvelable et offre un potentiel d’émissions nulles.
- Ammoniac et biocarburants : Carburants émergents avec une empreinte écologique plus faible.
Informations supplémentaires :
L’adoption de carburants alternatifs fait face à des défis, notamment les coûts de production élevés et l’infrastructure mondiale limitée.
10. Systèmes de propulsion hybrides et électriques
Qu’est-ce que c’est ?
Ces systèmes combinent les moteurs traditionnels avec des moteurs électriques ou des batteries, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions. Ils sont particulièrement efficaces pour les trajets courts et les ferries.
Tchéquie, Třebíč 
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