20HC vs 20GP contenedor
Si trabaja en logística, transporte o simplemente planifica un envío, casi seguro ya se ha encontrado con los términos 20GP y 20HC. A primera vista parecen idénticos: ambos son contenedores de acero de 20 pies con paredes corrugadas y piezas de esquina. Pero la diferencia entre ellos puede determinar si su carga cabe, cuánto pagará y si su entrega transcurrirá sin problemas o se topará con un obstáculo costoso.
Esta guía analiza cada dimensión, umbral de peso, variable de precio y caso de uso que separa al 20GP del contenedor 20HC. Al final sabrá exactamente qué contenedor reservar y por qué.
¿Qué significan 20GP y 20HC en los contenedores de envío?
Antes de poder comparar estos dos contenedores, debe comprender qué significan realmente estas designaciones.
GP significa [General Purpose] (uso general). En la terminología de contenedores, un contenedor General Purpose es una caja de carga seca estándar: completamente cerrada, estanca, con paredes rígidas y un conjunto de puertas de carga en un extremo. Por lo tanto, 20GP es un contenedor General Purpose de 20 pies. Es el contenedor básico contra el que se compara todo el sector.
HC significa High Cube (alto). El contenedor High Cube tiene la misma longitud y anchura que su contraparte GP, pero añade un pie extra de altura. El 20HC es un contenedor de 20 pies que mide externamente 9 pies 6 pulgadas de alto en lugar de los 8 pies 6 pulgadas estándar.
Definición rápida: El 20GP es un contenedor seco estándar de 20 pies. El 20HC es la versión alta de 20 pies: idéntica en longitud y anchura, pero un pie más alta.
¿De dónde provienen los términos «GP» y «HC»?
El contenedor de envío, tal como lo conocemos, fue estandarizado a finales de los años 60 bajo la norma ISO 668, que definía las dimensiones exteriores exactas para que los contenedores pudieran apilarse, asegurarse entre sí y transportarse sin problemas entre barcos, camiones y trenes en cualquier parte del mundo.
El contenedor General Purpose de 20 pies se convirtió en la unidad de cuenta del sector, de ahí el término TEU (Twenty-foot Equivalent Unit). La capacidad de cada buque portacontenedores, las estadísticas de rendimiento de cada puerto y cada informe sobre volumen de comercio se construyen sobre el 20GP como unidad atómica de medición.
Los contenedores High Cube se introdujeron más tarde, principalmente en la década de los 80, cuando los transportistas comenzaron a mover mayores volúmenes de bienes de consumo ligeros y voluminosos. Primero se extendió masivamente el 40HC (High Cube de 40 pies). El 20HC siguió, aunque nunca alcanzó la misma penetración en la flota. El pie extra de altura interna demostró ser especialmente valioso para cargas que «agotan volumen» (llenan el espacio) antes de «agotar peso» (alcanzan el límite de peso).
Hoy ambos tipos se construyen según las normas ISO 1496 de resistencia estructural y estanqueidad, y ambos llevan las placas de seguridad CSC (Convention for Safe Containers), que los certifican para el transporte internacional.
¿Qué códigos ISO identifican a los contenedores 20GP y 20HC?
Cada contenedor conforme a ISO lleva un código de cuatro caracteres de tamaño y tipo en su placa CSC y en el propio contenedor. Este código es la forma más rápida de verificar exactamente lo que está viendo.
| Tipo de contenedor | Código ISO de tamaño/tipo | Significado |
|---|---|---|
| 20GP (estándar) | 22G1 | 20′ × 8′ × 8′6″ — General Purpose, sin ventilación |
| 20HC (High Cube) | 25G1 | 20′ × 9′6″ × 8′ — High Cube Dry |
| 20GP (alternativo) | 22G0 | Igual que 22G1 — variante de código antigua |
| 20HC (alternativo) | 25G0 / 26G0 | Variantes regionales de código para High Cube Dry |
El primer carácter («2») indica la longitud de 20 pies. El segundo carácter («2» o «5») codifica la altura: 2 = 8′6″, 5 = 9′6″. La letra «G» significa General Purpose / carga seca. El último dígito es un indicador de subtipo.
Cuando revise un contenedor o verifique una confirmación de reserva, buscar el código 25G1 es la forma definitiva de confirmar que tiene entre manos un 20HC, no un 20GP.
¿Cuáles son las dimensiones exactas de los contenedores 20GP vs 20HC?
Las dimensiones son el lugar donde aparecen las diferencias reales. Aunque existen pequeñas variaciones entre fabricantes y la antigüedad de los contenedores, las tolerancias de la norma ISO mantienen todo en un margen estricto.
Comparación de dimensiones exteriores
| Dimensión | 20GP (estándar) | 20HC (High Cube) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Longitud exterior | 6.058 mm (20′ 0″) | 6.058 mm (20′ 0″) | Idéntica |
| Anchura exterior | 2.438 mm (8′ 0″) | 2.438 mm (8′ 0″) | Idéntica |
| Altura exterior | 2.591 mm (8′ 6″) | 2.896 mm (9′ 6″) | +305 mm (+12″) |
La longitud y la anchura son universales. Cada contenedor de 20 pies, independientemente de su altura o tipo, debe coincidir con estas dimensiones exteriores para encajar en chasis de contenedor, vagones de ferrocarril y guías de celdas de buques. La única dimensión exterior que cambia es la altura.
Comparación de dimensiones interiores
| Dimensión | 20GP (estándar) | 20HC (High Cube) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Longitud interior | 5.898 mm (19′ 4″) | 5.898 mm (19′ 4″) | Idéntica |
| Anchura interior | 2.350 mm (7′ 8″) | 2.350 mm (7′ 8″) | Idéntica |
| Altura interior | 2.390 mm (7′ 10″) | 2.695 mm (8′ 10″) | +305 mm (+12″) |
El aumento de la altura interior — 305 mm, o exactamente 12 pulgadas — es todo el argumento de venta del 20HC. Este único pie se traduce en aproximadamente un 12,5 % más de capacidad cúbica sobre la misma superficie de suelo.
¿Por qué las dimensiones interiores son menores que las exteriores? Las paredes del contenedor están formadas por paneles de acero corrugado de aproximadamente 25-28 mm de grosor. El suelo es un sándwich de madera contrachapada y acero de unos 28 mm. El dintel superior de la puerta — una viga de acero estructural sobre las puertas de carga — también reduce la altura útil. Estos elementos de construcción reducen en conjunto cada dimensión interior en comparación con el armazón exterior.
Dimensiones de la apertura de la puerta — una diferencia pasada por alto
Quizá la diferencia más subestimada entre el 20GP y el 20HC sea la altura de las puertas de carga:
| Dimensión | 20GP (estándar) | 20HC (High Cube) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Anchura de apertura de puerta | 2.340 mm (7′ 8″) | 2.340 mm (7′ 8″) | Idéntica |
| Altura de apertura de puerta | 2.280 mm (7′ 6″) | 2.585 mm (8′ 6″) | +305 mm (+12″) |
Esto importa enormemente. Aunque el interior del 20HC es 12 pulgadas más alto, lo que en realidad determina si su carga puede entrar en el contenedor es la altura de apertura de la puerta. Si está cargando una máquina de 2,4 metros de altura, pasará por la apertura de puerta del 20HC (2.585 mm), pero no por la del 20GP (2.280 mm), sin importar cuánta altura interior haya detrás de las puertas.
Para la carga con carretilla elevadora, la mayor apertura de puerta del 20HC también significa un menor riesgo de golpear el dintel de la puerta con el mástil elevado, lo cual es una causa frecuente de daños en contenedores y equipos.
¿Cuánto más volumen ofrece el 20HC en comparación con el 20GP?
Capacidad cúbica en metros cúbicos y pies cúbicos
| Métrica | 20GP (estándar) | 20HC (High Cube) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Capacidad cúbica (CBM) | ~33,2 m³ | ~37,4 m³ | +4,2 m³ |
| Capacidad cúbica (cu ft) | ~1.172 ft³ | ~1.320 ft³ | +148 ft³ |
| Ventaja de volumen | — | +12,6 % | — |
El aumento del 12,6 % en volumen puede sonar modesto sobre el papel, pero en la práctica a menudo marca la diferencia entre necesitar un contenedor y necesitar dos, especialmente para carga ligera y voluminosa. Esto es lo que esos ~4,2 metros cúbicos extra significan en números reales:
- Otra fila de barriles de 55 galones (208 litros) apilados a tres de alto — aproximadamente 8-10 barriles más.
- Aproximadamente 30 cajas de mudanza estándar más (cada una de 60 × 40 × 40 cm).
- Una capa adicional de cajas de muebles embalados planos a lo largo de todo el suelo del contenedor.
- Espacio para instalaciones en el techo — iluminación, conductos de ventilación o estanterías de almacenamiento elevadas — sin comprometer la altura útil de carga debajo.
Para cargas que agotan volumen antes que peso (piense: muebles, materiales aislantes, piezas de carrocería de automóviles, contenedores de plástico vacíos, productos de espuma), el 20HC es casi siempre la elección económica correcta.
Capacidad de palés: ¿cuántos palés caben en cada uno?
La cantidad de palés por contenedor apenas varía entre el 20GP y el 20HC porque la superficie del suelo es idéntica. Lo que cambia es la altura de apilamiento, y para algunas cargas paletizadas eso lo es todo.
| Tipo de palé | Dimensiones del palé | Capacidad 20GP | Capacidad 20HC | ¿Beneficio de apilamiento? |
|---|---|---|---|---|
| Palé EUR | 1.200 × 800 mm | 11 palés (una capa) | 11 palés (una capa) | Apilamiento doble más viable |
| Palé ISO/estándar | 1.200 × 1.000 mm | 10 palés | 10 palés | Apilamiento doble más viable |
| Palé US (GMA) | 48″ × 40″ (1.219 × 1.016 mm) | 10 palés | 10 palés | Apilamiento doble más viable |
La disposición en sí no cambia — no se pueden meter más filas de palés en un 20HC. Sin embargo, cuando la carga es paletizada y apilable, el 20HC permite dos capas completas donde el 20GP solo puede acomodar una. Una carga que llena 11 palés EUR apilados en una capa en un 20GP podría llenar 22 palés EUR apilados a dos alturas en un 20HC, siempre que el peso de la carga permanezca dentro de los límites de carga útil.
¿Cuál es la diferencia de peso entre el 20HC y el 20GP?
Comparación de peso en vacío, carga útil y peso bruto
Las especificaciones de peso varían según el fabricante y la antigüedad del contenedor, pero las referencias estándar del sector son:
| Métrica de peso | 20GP (estándar) | 20HC (High Cube) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Peso en vacío (tare) | 2.200-2.300 kg (4.850-5.070 lb) | 2.315-2.400 kg (5.100-5.290 lb) | 100-150 kg más pesado |
| Carga útil máxima | ~28.200 kg (62.170 lb) | ~28.165 kg (62.090 lb) | ~35 kg menos |
| Peso bruto máximo (MGW) | 30.480 kg (67.200 lb) | 30.480 kg (67.200 lb) | Idéntico |
De estos números se desprenden varias conclusiones:
En primer lugar, el 20HC es más pesado porque contiene más acero. Ese pie extra de altura requiere postes de esquina más altos, paneles laterales más largos y puertas más altas, lo que añade unos 100-150 kg al peso en vacío.
En segundo lugar, el peso bruto máximo es idéntico en ambos contenedores: 30.480 kg. Este es el límite de peso grabado en la placa CSC y refleja la clase estructural del contenedor y del chasis/vehículo que lo transporta. Como el 20HC pesa más en vacío, su carga útil es técnicamente ligeramente inferior, aunque la diferencia es insignificante en la práctica (unos 35 kg, o el peso de un niño pequeño).
En tercer lugar, para carga pesada y densa — bobinas de acero, maquinaria, productos densamente empaquetados — el 20GP tiene una ventaja marginal, porque cada kilogramo de peso en vacío es un kilogramo menos de carga útil que puede meter. Sin embargo, para la mayoría de los tipos de carga, los límites de volumen se alcanzan mucho antes que los límites de peso, y es precisamente por eso que existe el 20HC.
Nota sobre el transporte por carretera: En muchas jurisdicciones, el peso combinado del contenedor + chasis + tractor está sujeto a límites de peso routier (a menudo 40.000-44.000 kg). Un 20GP o 20HC completamente cargado al MGW ya consume aproximadamente 30,5 toneladas, lo que deja solo 9,5-13,5 toneladas para el camión y el chasis. Verifique siempre los límites legales de peso por carretera para su ruta específica.
¿En qué se diferencian el 20HC y el 20GP en precio y disponibilidad?
Diferencias en precio de compra y alquiler
Los contenedores estándar 20GP son el tipo de contenedor más común en la flota mundial y, en consecuencia, los más baratos tanto para comprar como para alquilar. El 20HC típicamente cobra una prima:
| Factor de precio | 20GP (estándar) | 20HC (High Cube) |
|---|---|---|
| Precio de contenedor nuevo | Base | +5-15 % sobre el 20GP |
| Precio de usado (Cargo Worthy) | Base | +10-20 % sobre el 20GP |
| Alquiler one-way / SOC | Tarifa estándar | Pequeña prima o paridad de tarifa |
| Tarifa de transporte marítimo | Estándar | A menudo idéntica; recargo raro por HC |
En el transporte marítimo, la diferencia de precio suele ser insignificante. La mayoría de los transportistas cobran la misma tarifa base por un 20GP y un 20HC en la misma ruta. Ocasionalmente, un transportista puede aplicar un pequeño recargo por equipo High Cube en rutas donde el espacio de cubierta o el gálibo de las guías de celdas es ajustado, pero eso es la excepción más que la regla.
Al comprar directamente, espere pagar aproximadamente un 10-15 % más por un 20HC en estado comparable. La prima es menor en contenedores nuevos (donde los costos incrementales de acero son modestos) y mayor en contenedores usados (donde la oferta de 20HC es más escasa).
¿Por qué los contenedores 20HC son más difíciles de encontrar?
El 20HC es una pieza de equipo especializada en la flota mundial de contenedores. La gran mayoría de los contenedores High Cube en circulación son 40HC, que dominan el transporte de larga distancia de bienes de consumo. El 20HC ocupa una posición intermedia incómoda:
- Comparte la corta longitud del 20GP pero la altura del 40HC.
- Requiere series de fabricación independientes que los fabricantes no están dispuestos a realizar para pedidos pequeños.
- Las navieras prefieren desplegar 20GP estándar para carga pesada y 40HC para carga voluminosa, por lo que el 20HC queda con un conjunto reducido de casos de uso ideales.
Esta escasez se refleja en los números. Las estimaciones del sector sugieren que por cada 50 contenedores 20GP estándar en circulación hay aproximadamente un 20HC. El contenedor tiene mejor disponibilidad en Norteamérica, partes de Europa y Australia. En el sudeste asiático, África y Latinoamérica, encontrar un 20HC puede ser todo un reto, y a menudo requiere un traslado o aprovisionamiento especial.
Cuando un 20HC no está disponible, las alternativas incluyen:
- Cargar un 40HC y pagar por el espacio extra. A menudo más barato que trasladar un 20HC escaso.
- Usar un contenedor Open Top para carga alta que se puede cargar desde arriba.
- Contenedores Flat Rack para maquinaria sobredimensionada que excede las aberturas de puerta estándar.
¿Cuándo debería elegir20HC en lugar de 20GP?
Esta es la decisión práctica a la que se enfrenta cada profesional de la logística. La respuesta depende del perfil de su carga.
Tipos de carga ideales para el 20HC
Maquinaria y equipo altos. Cualquier pieza de maquinaria de más de aproximadamente 2,25 metros no pasará por las puertas de un 20GP estándar. La apertura de puerta de 2.585 mm del 20HC acepta equipos que de otro modo requerirían flat racks o transporte breakbulk.
Carga voluminosa pero ligera. Materiales aislantes, productos de espuma expandida, contenedores vacíos, componentes de plástico, muebles y piezas decorativas de automóviles: todo agota el volumen antes de los límites de peso. El volumen extra del 20HC se traduce directamente en menos contenedores por envío.
Modificaciones y conversiones de contenedores. Si planea aislar el techo, instalar conductos de climatización, añadir iluminación de techo o construir habitaciones interiores, necesita la altura libre extra del 20HC. El 20GP con aislamiento de techo pierde 100-150 mm de altura y rápidamente se vuelve claustrofóbico. El sector de las casas contenedor y las conversiones de oficinas por esta razón prefiere casi universalmente el 20HC.
Mercancía paletizada con doble apilamiento. Como se mencionó anteriormente, las cargas que se pueden apilar a dos palés de altura se benefician desproporcionadamente de la altura extra del HC.
Cuándo el 20GP es la mejor elección
Carga pesada y densa. Bobinas de acero, lingotes, maquinaria densa y productos empaquetados densos se acercan a los límites de peso mucho antes de llenar el volumen del contenedor. El menor peso en vacío del 20GP y su mayor disponibilidad lo convierten en una opción predeterminada razonable.
Lugares de entrega con restricciones de altura. Si su destino tiene puentes bajos, dintarras de puertas de almacén bajas u obstáculos aéreos por debajo de aproximadamente 3,0 metros, es posible que un 20HC en un chasis estándar no pase.
Envíos con presupuesto limitado. Cuando el precio es el factor decisivo y su carga cabe cómodamente dentro de las dimensiones de un contenedor estándar, el 20GP ahorra dinero tanto en equipo como, a veces, en transporte.
Cuando la disponibilidad importa más que el volumen. En regiones con oferta limitada de contenedores, reservar lo que realmente hay disponible es más importante que reservar el tipo de contenedor ideal.
Matriz de decisión: 20GP vs 20HC según el tipo de carga
| Perfil de carga | Contenedor recomendado | Por qué |
|---|---|---|
| Mercancía pesada densa (acero, maquinaria >20 toneladas) | 20GP | Optimización de carga útil; volumen irrelevante |
| Mercancía ligera voluminosa (muebles, aislamiento, espuma) | 20HC | 12,6 % más volumen; menos contenedores necesarios |
| Artículos individuales altos (altura 2,3-2,5 m) | 20HC | No caben por las puertas del 20GP |
| Bienes de consumo paletizados estándar | Ambos | Use 20HC si se puede apilar doble; si no, 20GP |
| Casa contenedor / conversión de oficina | 20HC | La altura del techo tras el aislamiento es crítica |
| Almacenamiento con estanterías | 20HC | Estanterías más altas = más artículos almacenados por m² |
| Entrega rural o con restricción de altura | 20GP | Gálibo routier / restricciones de altura de puentes |
| Presupuesto limitado, carga que cabe en altura estándar | 20GP | Menor costo de equipo |
¿Se pueden apilar juntos los contenedores 20HC y 20GP?
Sí, con reservas.
Todos los contenedores conformes a ISO comparten dimensiones idénticas de las piezas de esquina y compatibilidad de twist-locks. Las piezas de esquina — ocho bloques de esquina reforzados con aberturas ovaladas — están situadas exactamente en los mismos lugares en planta en cada contenedor de 20 pies, independientemente de la altura. Esto significa que un 20HC puede asegurarse con seguridad encima de un 20GP, o viceversa.
Sin embargo, existen consideraciones prácticas:
- Apilar un contenedor más alto encima de uno más bajo no plantea ningún problema estructural. Los twist-locks encajarán normalmente.
- Apilar un contenedor más bajo encima de uno más alto es físicamente posible, pero puede parecer inusual y puede complicar las secuencias de carga/descarga en los portacontenedores.
- Los apiladores intermedios y puentes de fijación en los portacontenedores están diseñados para alturas de contenedor estándar. En algunos buques más antiguos, es posible que un 20HC no quepa en cada posición de guía de celda. Verifique siempre con el transportista.
- Al apilar contenedores para almacenamiento terrestre, las alturas desiguales entre pilas adyacentes pueden crear problemas de estabilidad si los contenedores no están asegurados entre sí.
Regla de oro: Las piezas de esquina son universales. Si los twist-locks encajan, los contenedores están conectados estructuralmente. Consulte siempre el plan de estiba del buque y confirme la compatibilidad HC antes de reservar.
¿Qué tal rinden el 20HC y el 20GP en usos distintos al transporte?
Además del transporte de carga, los contenedores de envío se reutilizan ampliamente para almacenamiento, talleres, oficinas y viviendas. En estas aplicaciones, la diferencia de altura importa enormemente.
Casas contenedor y conversiones de oficinas
Al convertir un contenedor en espacio habitable o de trabajo, casi siempre se pierde altura de techo debido al aislamiento, las conducciones eléctricas y los acabados interiores. Solo el aislamiento de espuma proyectada puede consumir 50-75 mm. Añadir placas de yeso o revestimiento de madera contrachapada con cámara de aire puede consumir otros 40-60 mm. En un 20GP con altura interior de 2.390 mm, puede terminar con una altura de techo terminada de apenas 2.250-2.300 mm (aproximadamente 7′5″), por debajo de la altura de techo residencial estándar de 2.400 mm (8′ 0″).
Un 20HC, que parte internamente de 2.695 mm, puede absorber estas pérdidas y aun así proporcionar una cómoda altura de techo terminada por encima de 2.500 mm (8′ 2″). Por eso prácticamente todos los constructores serios de casas contenedor utilizan High Cube de forma estándar.
Aplicaciones de almacenamiento y taller
Para almacenamiento en almacén, el pie extra del 20HC permite:
- Estanterías industriales de cuatro niveles en lugar de tres, aumentando la densidad de almacenamiento en un 33 %.
- Estanterías altas para artículos largos (tubos, madera aserrada, materiales enrollados) almacenados verticalmente.
- Gálibo de carretilla elevadora — el mástil estándar de una carretilla contrapesada típicamente requiere aproximadamente 2,2-2,4 metros de gálibo en posición bajada, lo cual es ajustado en un 20GP pero cómodo en un 20HC.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la principal diferencia entre los contenedores 20HC y 20GP?
La principal diferencia es la altura. El 20HC (High Cube) es un pie (305 mm) más alto que el contenedor 20GP (General Purpose), tanto en dimensiones exteriores como interiores. El 20HC mide externamente 9′6″ y proporciona aproximadamente 8′10″ de altura libre interior, en comparación con 8′6″ externo y 7′10″ interno del 20GP. Esta altura extra proporciona aproximadamente un 12,6 % más de capacidad cúbica sobre la misma superficie de suelo.
¿Cuánto más alto es el 20HC que el 20GP?
Exactamente 12 pulgadas, o 305 milímetros. Esto se aplica a la altura exterior, la altura interior y la altura de apertura de la puerta — las tres son un pie más altas en el 20HC.
¿Son los contenedores 20HC más caros que los 20GP?
Sí. El 20HC típicamente cuesta un 5-15 % más al comprar nuevo y un 10-20 % más en el mercado de usados, debido al acero adicional en su construcción y a su menor disponibilidad en la flota. Las tarifas de transporte marítimo suelen ser idénticas para el 20GP y el 20HC, aunque pueden darse recargos ocasionales del transportista por equipo HC.
¿Cuántos palés EUR caben en un 20HC vs un 20GP?
Ambos contenedores admiten 11 palés EUR (1.200 × 800 mm) en una sola capa, porque la superficie del suelo es idéntica. La ventaja del 20HC está en la altura de apilamiento: puede acomodar más cómodamente palés apilados a doble altura, transportando efectivamente hasta 22 palés EUR en dos capas donde el 20GP solo admite una.
¿Es más difícil encontrar un contenedor 20HC?
Sí. El 20HC es mucho menos común en la flota mundial de contenedores que el 20GP. Las estimaciones sugieren que por cada cincuenta 20GP hay aproximadamente un 20HC. La mejor disponibilidad se encuentra en Norteamérica, Europa y Australia. En los mercados emergentes, obtener un 20HC puede ser difícil o imposible sin aprovisionamiento especial.
¿Puedo apilar 20HC con 20GP?
Sí. Todos los contenedores conformes a ISO comparten geometría idéntica de piezas de esquina y dimensiones de twist-locks, por lo que el 20HC y el 20GP se pueden apilar en cualquier orden. Verifique siempre la compatibilidad de estiba del buque, ya que algunos barcos más antiguos tienen limitaciones en las guías de celda para contenedores High Cube.
¿La altura extra del 20HC afecta a los costos de transporte?
Generalmente no. La mayoría de los transportistas marítimos cobran la misma tarifa por un 20GP y un 20HC en la misma ruta. El contenedor ocupa un slot TEU independientemente de su altura. Pueden aplicarse recargos ocasionales en rutas con espacio de cubierta limitado o para transporte interior con restricciones de altura.
¿Qué significa GP en el envío?
GP significa General Purpose (uso general). Se refiere al contenedor de carga seca estándar: completamente cerrado, estanco, con paredes rígidas y puertas de carga, utilizado para la gran mayoría de los transportes no refrigerados y no especializados.
¿Qué código ISO debo buscar para identificar un 20HC?
Busque el código 25G1 en la placa de seguridad CSC del contenedor o en las puertas del contenedor. El 20GP estándar está codificado como 22G1. El segundo dígito le indicará la altura: «2» = 8′6″ (GP), «5» = 9′6″ (HC).
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