মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ধর্মঘটের হুমকি
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল 1977 সালের পর প্রথম বন্দর শ্রমিকদের ধর্মঘটের হুমকির মুখোমুখি। পূর্ব ও মেক্সিকো উপসাগরের প্রধান বন্দরে হাজার হাজার শ্রমিক আগামী 24 ঘণ্টার মধ্যে ধর্মঘট শুরু করার জন্য প্রস্তুত। এই পরিস্থিতি আমেরিকার দিকে এবং থেকে কনটেইনারে পরিবহন করা সমস্ত পণ্যের প্রায় অর্ধেকের প্রক্রিয়াকরণের জন্য বাণিজ্যিক দ্বার বন্ধের হুমকি দেয়। প্রেসিডেন্ট জো বাইডেন বলেছেন যে তিনি এই বিবাদের মধ্যে হস্তক্ষেপ করবেন না এবং এটি সমষ্টিগত আলোচনার মাধ্যমে সমাধান হওয়া উচিত।
সম্ভাব্য ধর্মঘটের প্রভাব
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে বন্দরের বন্ধ হওয়া পণ্যের প্রবাহকে গুরুতরভাবে ব্যাহত করতে পারে এবং পরিবহন খরচ বাড়াতে পারে। এই খরচের কোন বৃদ্ধি ভোক্তাদের উপর চাপানো হতে পারে যখন যুক্তরাষ্ট্রে মুদ্রাস্ফীতি স্থিতিশীল হচ্ছে। সম্ভাব্য ধর্মঘটও ফেডারেল রিজার্ভের কৌশলে প্রভাব ফেলতে পারে, যা সুদের হার কমানোর পরিকল্পনা করছে।
কনটেইনারে বেতনের বিবাদ
বিবাদের মূল সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল বেতন। পূর্ব উপকূলে শ্রমিকরা পশ্চিম উপকূলে তাদের সহকর্মীদের চেয়ে অনেক কম বেতন পান। ইউনিয়ন মুদ্রাস্ফীতির ক্ষতি পোষাতে ছয় বছরের মধ্যে 77% বেতন বৃদ্ধির দাবি করছে। তবে ইউএসএমএক্স শ্রম সংগঠন এখনও পর্যন্ত “নেতৃত্বের” বেতন বৃদ্ধির প্রস্তাব দিয়েছে, যা এখনও পক্ষগুলোকে চুক্তির কাছাকাছি নিয়ে আসছে না।
গ্লোবাল কনটেইনার পরিবহনে প্রভাব
সম্ভাব্য ধর্মঘট শুধুমাত্র আমেরিকান বন্দরের উপর নয়, গ্লোবাল কনটেইনার পরিবহনের উপরও প্রভাব ফেলতে পারে। পূর্ব উপকূলে এবং মেক্সিকো উপসাগরে বন্দরের মাধ্যমে বড় পরিমাণে কনটেইনার পণ্য প্রক্রিয়া করা হয় এবং এই প্রবাহের কোন ব্যাঘাত গ্লোবাল সরবরাহ চেইনে ডোমিনো প্রভাব ফেলতে পারে।
ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুতি
পরিবহন কোম্পানি এবং ব্যবসাগুলি সম্ভাব্য ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। কিছু ব্যবসা আগে থেকেই সরবরাহের চেষ্টা করছে, যখন অন্যরা কানাডা এবং মেক্সিকো দিয়ে বিকল্প পথ খুঁজছে। উভয় উপকূলের শ্রমিক সংগঠনগুলো বর্তমান চুক্তির সময়সীমার আগে একটি চুক্তির জন্য আহ্বান জানাচ্ছে।
সরকার ও ব্যবসার প্রতিক্রিয়া
সরকার এবং ব্যবসার প্রতিনিধিরা উভয় পক্ষকে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য আহ্বান জানাচ্ছেন। পরিবহন মন্ত্রী পিট বাটিগিগ এবং অন্যান্য শীর্ষ সরকারি কর্মকর্তারা ইউএসএমএক্স-এর প্রতিনিধিদের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেছেন তাদের আলোচনা চালিয়ে যেতে উৎসাহিত করার জন্য। অর্থনীতিবিদদের মতে, কাজ বন্ধ হলে বিভিন্ন সেক্টরে 100,000 এরও বেশি কর্মচারী সাময়িকভাবে চাকরি হারাতে পারে।
অন্যান্য কন্টেইনার খবর...
ডিটেনশন ফি এবং এর গুরুত্ব
ডিমারেজ, যা ইংরেজিতে ‘demurrage’ বা ‘detention fee’ নামে পরিচিত, শিপিং এবং কন্টেইনার পরিবহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ও বহুল আলোচিত একটি বিষয়। এটি এমন একটি ফি যা ভাড়া করা শিপিং কন্টেইনার নির্ধারিত সময়ে ফেরত না দেওয়া হলে, ফেরত দেওয়ার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিকে অবশ্যই পরিশোধ করতে হয়। এই ফি বিলম্বের প্রতিটি দিনের জন্য গণনা করা হয় এবং এর উদ্দেশ্য হলো লজিস্টিক চেইনের সকল অংশগ্রহণকারীকে সময়মতো কন্টেইনারগুলো তাদের মূল অবস্থানে বা নির্ধারিত ফেরত স্থানে ফেরত দিতে উৎসাহিত করা।
সমুদ্রপথে কন্টেইনার শিপিংয়ে ডেমারেজ কী?
ডেমারেজ হলো বন্দর, শিপিং লাইন বা পোর্ট টার্মিনাল অপারেটরদের দ্বারা ধার্য করা একটি জরিমানা ফি, যা তখন আরোপ করা হয় যখন কোনো বোঝাই করা শিপিং কন্টেইনার পরিবহন চুক্তি বা বিল অফ লেডিং-এ অনুমোদিত বিনামূল্যের সময়ের চেয়ে বেশি সময় ধরে কোনো বন্দর বা পোর্ট টার্মিনালে থাকে।
রূপান্তরিত শিপিং কন্টেইনারের জন্য CSC সার্টিফিকেট
সিএসসি (নিরাপদ কন্টেইনার কনভেনশন) সার্টিফিকেট আন্তর্জাতিক কন্টেইনার পরিবহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ একটি নথি। ১৯৭২ সালে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত সিএসসি হলো একটি বাধ্যতামূলক আন্তর্জাতিক চুক্তি, যা বিশ্ব বাণিজ্যে ব্যবহৃত শিপিং কন্টেইনারগুলোর জন্য অভিন্ন নিরাপত্তা মান নির্ধারণ করে।