প্রতি বছর কতটি জাহাজের কন্টেইনার সমুদ্রে পড়ে?
জাহাজী কনটেইনার বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের একটি অপরিহার্য অংশ, যা অবিশ্বাস্য কার্যকারিতার সাথে সারা বিশ্বে পণ্য পরিবহন করে। তবে এই ব্যবস্থারও দুর্বলতাগুলি রয়েছে। প্রতি বছর কিছু কনটেইনার পরিবহনের সময় হারিয়ে যায় এবং মহাসাগরে শেষ হয়, যা শুধু অর্থনৈতিক নয়, পরিবেশগত ক্ষতি হিসাবেও ধরা পড়ে। তাহলে প্রতি বছর কত কনটেইনার সাগরের গভীরে চলে যায় এবং এই ক্ষতির ফলাফল কী?
হারানো কনটেইনারের পরিসংখ্যান
বিশ্ব শিপিং কাউন্সিল (WSC) এর তথ্য অনুযায়ী, ২০১১ সাল থেকে প্রতি তিন বছরে কনটেইনারের ক্ষতির পরিসংখ্যান প্রকাশ করা হয়। প্রতি বছর হারানো কনটেইনারের গড় সংখ্যা প্রায় ১৩৮২ টুকরো। তবে গত কয়েক বছরে এই সংখ্যা ধীরে ধীরে কমেছে। উদাহরণস্বরূপ, গত তিন বছরে গড়ে হারানো কনটেইনারের সংখ্যা ৭৭৯ টুকরো হয়েছে।
দুর্যোগ এবং দুর্ঘটনা
হারানো কনটেইনারের অর্ধেকেরও বেশি বড় দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ, যা আমরা বিপর্যয়কর বলে উল্লেখ করতে পারি। এই ঘটনার মধ্যে রয়েছে ২০১৩ সালে ভারত মহাসাগরে MOL Comfort কনটেইনার জাহাজের ভেঙে পড়া, যেখানে ৪২৯৩ কনটেইনার হারিয়ে গিয়েছিল। আরেকটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা হলো নিউ জিল্যান্ডের উপকূলে নেভিগেশন ত্রুটির কারণে MV Rena এর ডুবে যাওয়া, যেখানে প্রায় ৯০০ কনটেইনার হারিয়ে যায়, বা ২০১৫ সালে হ্যারিকেন জোয়াকিনের সময় SS EL Faro জাহাজের ডুবে যাওয়া, যেখানে ৫১৭ কনটেইনার হারিয়ে যায়।
পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক পরিণতি
প্রতি হারানো কনটেইনার কেবল পরিবহন কোম্পানির জন্য অর্থনৈতিক ক্ষতি নয়, বরং সম্ভাব্য পরিবেশগত হুমকিও তৈরি করে। কনটেইনারে বিপজ্জনক পদার্থ থাকতে পারে, যা পরিবেশে লিক হয়ে সামুদ্রিক প্রাণী ও উদ্ভিদকে বিপদে ফেলতে পারে। তাছাড়া, ভাসমান কনটেইনারগুলি জাহাজ চলাচলের জন্য বিপদ তৈরি করে, বিশেষ করে ইয়টের জন্য।
ইয়টের জন্য বিপদ
সমুদ্রে ভাসমান কনটেইনার ইয়টের জন্য প্রাণঘাতী বিপদ। দিনকালে কপালদার সেই বিপদের দিকে নজর দেওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম, এবং রাতে তো প্রায় নেই বললেই চলে। যদিও অনেক কনটেইনার সমুদ্রে পড়ার পর দ্রুত তলায় চলে যায়, কিছু কনটেইনার কয়েক ঘণ্টা বা এমনকি কয়েক দিন পর্যন্ত পৃষ্ঠে থাকতে পারে। ভাসমান কনটেইনারের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনা খুবই কম, তবে এটি এখনও বিদ্যমান।
হারানো কনটেইনারের সংখ্যা হ্রাস করা
যদিও গত কয়েক বছরে হারানো কনটেইনারের সংখ্যা কমছে, পরিবহন কোম্পানিগুলি এই সংখ্যা আরও কমানোর চেষ্টা করছে। কনটেইনারের নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা উন্নত করার জন্য তারা উল্লেখযোগ্য অর্থ বিনিয়োগ করছে। আধুনিক প্রযুক্তি এবং জাহাজ ও কনটেইনারের ডিজাইনে নতুনত্ব পণ্য পরিবহনকে আগের তুলনায় আরও নিরাপদ করে তুলছে।
অন্যান্য কন্টেইনার খবর...
ডিটেনশন ফি এবং এর গুরুত্ব
ডিমারেজ, যা ইংরেজিতে ‘demurrage’ বা ‘detention fee’ নামে পরিচিত, শিপিং এবং কন্টেইনার পরিবহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ও বহুল আলোচিত একটি বিষয়। এটি এমন একটি ফি যা ভাড়া করা শিপিং কন্টেইনার নির্ধারিত সময়ে ফেরত না দেওয়া হলে, ফেরত দেওয়ার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিকে অবশ্যই পরিশোধ করতে হয়। এই ফি বিলম্বের প্রতিটি দিনের জন্য গণনা করা হয় এবং এর উদ্দেশ্য হলো লজিস্টিক চেইনের সকল অংশগ্রহণকারীকে সময়মতো কন্টেইনারগুলো তাদের মূল অবস্থানে বা নির্ধারিত ফেরত স্থানে ফেরত দিতে উৎসাহিত করা।
সমুদ্রপথে কন্টেইনার শিপিংয়ে ডেমারেজ কী?
ডেমারেজ হলো বন্দর, শিপিং লাইন বা পোর্ট টার্মিনাল অপারেটরদের দ্বারা ধার্য করা একটি জরিমানা ফি, যা তখন আরোপ করা হয় যখন কোনো বোঝাই করা শিপিং কন্টেইনার পরিবহন চুক্তি বা বিল অফ লেডিং-এ অনুমোদিত বিনামূল্যের সময়ের চেয়ে বেশি সময় ধরে কোনো বন্দর বা পোর্ট টার্মিনালে থাকে।
রূপান্তরিত শিপিং কন্টেইনারের জন্য CSC সার্টিফিকেট
সিএসসি (নিরাপদ কন্টেইনার কনভেনশন) সার্টিফিকেট আন্তর্জাতিক কন্টেইনার পরিবহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ একটি নথি। ১৯৭২ সালে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত সিএসসি হলো একটি বাধ্যতামূলক আন্তর্জাতিক চুক্তি, যা বিশ্ব বাণিজ্যে ব্যবহৃত শিপিং কন্টেইনারগুলোর জন্য অভিন্ন নিরাপত্তা মান নির্ধারণ করে।