تاريخ الحاويات البحرية

من الخارج إلى العملاق الذي لا غنى عنه

ما هي تاريخ حاويات الشحن؟ عندما ينظر المرء حوله، فإن الكمبيوتر الذي أمامه، والقهوة بجانبه، والهاتف في يده كان ذات يوم جزءًا من شحنة حاوية شحن كبيرة .حاوية شحن. لقد قطعت مئات الكيلومترات عبر البحر قبل أن تصل إلى أبوابنا. يتم نقل 90% من جميع السلع العالمية بهذه الطريقة. كل واحد منا يقضي بعض الوقت في أمان المنزل قبل أن يتوجه إلى العالم. بالنسبة للبضائع، هذه هي الجدران الأربعة الكبيرة لحاوية الشحن. لذلك، فإن هذه الكتل الكبيرة التي تشبه كتل الليغو العائمة في سلسلة النقل العالمية أصبحت ضرورية اليوم، لدرجة أنه بدونها لن تسير الأمور بسلاسة. لكن لم يكن الأمر دائمًا على هذا النحو.

المشكلة التي أدت إلى فكرة

أينما زدهرت التجارة، كانت هناك حاجة للنقل. لكن ذلك لم يتمكن من مواكبة توسع السوق. كانت تُستخدم الأكياس والصناديق والأمفورات. ولكن كانت هذه الطريقة غير فعالة من حيث الوقت والتكاليف. وبالتالي، نشأت مشكلة كانت بحاجة إلى حل، وكان العالم ينتظر لفترة طويلة رائدًا برؤية جديدة.

في النهاية، وُجد الرائد المطلوب. كان هو رجل الأعمال الأمريكي مالكوم مكليان. كان يمتلك شركة شحن، وكأحد رجال الأعمال الجيدين، كان يفكر في تحسين شركته. كان تفريغ البضائع من الشاحنات يستغرق وقتًا طويلاً والجهود البشرية. اقترح فكرة نقل كل المحتوى من السفينة إلى الشاحنة باستخدام صندوق فولاذي كبير. كانت الفكرة والمشروع موجودين على الطاولة. الشيء الوحيد المفقود كان المستثمرون. لم يثق أحد في رؤيته، ورأوا في الاستثمار مجرد مغامرة محفوفة بالمخاطر لرجل مثالي غريب.

في عام 1956، تلاشت جميع الشكوك. أبحرت أول سفينة حاويات شحن في العالم، التي تم تحويلها من ناقلة خدمت خلال الحرب العالمية الثانية تحت اسم Ideal X. انطلقت السفينة من ميناء نيوارك في نيو جيرسي في رحلة غير مسبوقة مع 58 حاوية على متنها. كانت الوجهة النهائية ميناء هيوستن، تكساس.

تسبب هذه الصندوق الفولاذي العادي في ثورة في النقل. بفضل سعره المنخفض، بدأت معظم الشحنات تأتي من الجهة الأخرى من العالم. تم تعديل السفن لتناسب أبعاد حاويات الشحن، وبدأت حقبة جديدة من التجارة.

هل كنت تعلم أن… وفقًا لمجلة The Economist، “كانت حاوية النقل قوة دافعة أكبر للعولمة من جميع اتفاقيات التجارة في الخمسين عامًا الماضية مجتمعة”.

يمكن أن يكون للحاوية البحرية 100 شكل…

حاوية الشحن للسكن

ليست جميع الحاويات متشابهة… انتهت فترة حاويات الصناديق المعدنية المملة، وبعد أكثر من نصف قرن من وجودها، تجد حاويات التخزين البحرية استخدامات جديدة باستمرار. سواء كانت خلايا بناء، أو فنًا، أو حتى سكنًا من حاويات الشحن، فلا حدود للخيال والإبداع البشري في استغلال ذلك.

بالنسبة للطلاب، فإن العثور على مكان لوضع رؤوسهم يعتبر أمرًا معقدًا للغاية. الشقق في الوقت الحالي باهظة الثمن، والمساكن الطلابية مزدحمة باستمرار. لذلك، يبدو أن استئجار حاوية هو الطريق المحتمل للذهب. صمم المعمار هولزر كوبلر مجمع حاويات شحن يقع بالقرب من وسط برلين ليكون سكنًا للطلاب. يتضمن المجمع غرفًا ومطابخ وحمامات، وحتى مغسلة. ومع ذلك، ليست هذه هي البنية الوحيدة المماثلة في برلين.

المقاهي والمتاجر وغيرها من حاويات الشحن

في عام 2012، تم افتتاح مساحة تجريبية للفنانين والمبدعين تُعرف باسم Platoon Kunsthalle. تقع بجوار برج التلفزيون في برلين، وتتكون من 34 حاوية، وهي مفتوحة للجميع الذين يرغبون في تجربة المعارض، الحفلات، أو ورش العمل غير العادية.

عندما يُذكر Marvel، قد يتبادر إلى ذهن الجميع على الأقل بطل خارق واحد. استخدمت هذه الشركة العملاقة مزايا الحاويات للتجول في فينيكس، سان دييغو، دالاس، وفيلادلفيا بعرضها. وضعت داخلها لوحات تفاعلية، ومتاجر، وروايات مصورة، ومقاهي. بفضل ذلك، أُنشئ تجربة فريدة من نوعها كان من السهل تعبئتها ونقلها.

تم العثور على استخدامات حاويات الشحن البحرية ليس فقط للتجارة والترفيه، ولكن أيضًا للمنظمات غير الربحية. في غضون 90 يومًا، تم بناء مدرسة في أومولولو في أنغويلا مع مكتبة. تصميمها يجعلها مقاومة للطقس السيئ والأعاصير. بفضل حاوية عادية، يمكن جلب التعليم الضروري إلى الأماكن النائية في جميع أنحاء العالم.

هل كنت تعلم أن…في عام 1992، غرقت حاوية شحن في شمال المحيط الهادئ، وأدت قصتها إلى كتاب؟ كانت تحتوي على 28,000 من البط المطاطي الأصفر. بعد غرقها، انتشرت في جميع أنحاء العالم، ولا تزال تُكتشف على سواحل أمريكا حتى اليوم.

قضية البيئة

على الرغم من أنه ثبت أن النقل البحري أكثر صداقة للبيئة من معظم الطرق الأخرى، إلا أن هناك حقيقة أن السفن تحرق النفط. تُطلق مواد ضارة مثل أكاسيد النيتروجين والكبريت وCO₂ في الجو والبحر. وبالتالي، فإن النقل البحري يتحمل سنويًا 10% من جميع انبعاثات النقل.

أحد المشاكل الرئيسية هو وجود ثغرة في اللوجستيات، مما يؤدي إلى إرسال الحاويات الفارغة ذهابًا وإيابًا دون فائدة. عند بداية جائحة كوفيد-19، توقفت هذه المشاكل لبعض الوقت. كان على الناس قضاء الوقت في منازلهم، وشهدت طلبات السلع زيادة هائلة. وبالتالي، كانت الحاويات تُملأ وتُستخدم قبل إرسالها إلى ميناء آخر. مع تشديد الشروط والتدابير الصحية في أماكن العمل، انخفض عدد الموظفين بشكل كبير. لم تتناقص الطلبات، لكن الناس الذين يقومون بمعالجتها قلّ عددهم، لذا عادت مشكلة نقل الحاويات البحرية الفارغة إلى مجراها القديم.

بحلول عام 2030، هدف المنظمة البحرية الدولية هو تقليل انبعاثات الكربون من صناعة الشحن بنسبة 40%، وبحلول نهاية القرن، تحقيق إزالة الكربون بالكامل من قطاع الشحن. لتحقيق هدفهم، سيقومون بتركيب ألواح شمسية وتوربينات رياح على السفن وتطوير وقود أنظف وأكثر صداقة للبيئة.

تاريخ الحاويات البحرية بالأرقام

• يوجد في العالم حوالي 5 ملايين حاوية نشطة، تقوم بما يقرب من 200 مليون رحلة سنويًا.
• تتصدر الصين بنسبة 97% قائمة الدول المنتجة لها.
• مع الرعاية المناسبة، يمكن أن تدوم الحاوية الواحدة حتى 20 عامًا.
• يفقد أكثر من ألف حاوية في البحر كل عام.
• تحتفظ شنغهاي بلقب أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم بتعامل سنوي يصل إلى 43 مليون حاوية.

من تاريخ الحاويات البحرية إلى شحن العصر الحديث

قطعت الحاوية في عمرها الطويل شوطًا طويلًا، أو بالأحرى أبحرت لمسافات شاسعة. لم يكن لدى Ideal X المذكورة أكثر من 60 حاوية على متنها، بينما تستطيع أكبر سفينة شحن حالية، Ever Ace، حمل 23,992 حاوية مذهلة. هذه العملاقة العائمة، التي يبلغ طول سطحها 400 متر، تم تصنيعها بواسطة شركة Samsung Heavy Industries في كوريا الجنوبية. تطورت التكنولوجيا واللوجستيات العامة للموانئ لتناسب الملاحة لمثل هذه العملاق. طورت الشركة الإسرائيلية Orca AI نظام ملاحة يعمل بالذكاء الاصطناعي، وأرسلت هذا العام سفينة ذاتية القيادة بالكامل تُدعى Suzaku في رحلة اختبارية. أكملت الرحلة التي تبلغ مساحتها 790 كم دون تدخل بشري، بما في ذلك دخول خليج مزدحم، حيث تمكنت باستخدام الخوارزميات والحسابات من تجنب 500 سفينة. تتوقع شركة Acute Market Reports، وهي شركة عالمية مختصة في أبحاث السوق، أن ينمو سوق السفن ذاتية القيادة والمعدات ذات الصلة بمعدل نمو سنوي متوسط يبلغ 12.6%، ليصل إلى 235.7 مليار دولار بحلول عام 2028.

شعبية الحاويات البحرية

تزداد شعبية الحاويات باستمرار ويتم تحسين فائدتها بشكل متزايد. تحتوي على عزل أو تبريد. لتسهيل الأتمتة، يتم تركيب محطات أو دعم هيدروليكي لها، مما يوفر الوقت لشاحنات النقل. بفضل مزادات الحاويات، تنخفض تكاليف الشراء، مما يجعل النقل أرخص. مع الصيانة المناسبة والإكسسوارات الملائمة، تزداد فترة حياتها بشكل ملحوظ.

تتزايد القطاعات التي تحتاج إلى حاويات النقل وكذلك الطلبات عليها. سواء كان ذلك في التجارة والنقل، أو السكن، أو الفن، أو الجيش، لم يعد أحد يستطيع تخيل العمل بدونها. من كان ليعتقد أن صندوقًا معدنيًا عاديًا يمكن أن يغير العالم في غضون بضع سنوات. كان على المستثمرين الذين رفضوا مالكوم مكليان أن يعيشوا لسنوات طويلة مع حقيقة أنهم ربما ارتكبوا أكبر خطأ في حياتهم.