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Gross Weight – 总重量（Tare + Payload）
Gross Weight – 总重量（Tare + Payload）
总重量（英文为 Gross Weight）在物流、货运和国际贸易中是一个关键数据，表示所有运输货物的总重量，包括所有包装材料、托盘、集装箱和其他辅助工具的重量。换句话说，这是运输工具（船舶、火车、卡车或飞机）必须运输的实际重量。
基本公式：
总重量 = 净重（Net Weight）+ 皮重（Tare Weight）
总重量总是大于货物本身的净重，因为它包括包装、保护和处理货物所需的所有元素。在集装箱运输中，这也包括空集装箱本身。
基本概念：净重、皮重和总重量
为了正确理解总重量，必须区分三个基本概念，这些概念在集装箱和运输单据上都有标注：
| 名称 | 英文 | 含义 |
|---|---|---|
| 净重 | Net Weight | 产品本身的重量，不含包装 |
| 皮重 | Tare Weight | 空包装的重量（包括集装箱、托盘、纸箱） |
| 总重量 | Gross Weight | 产品、包装和处理工具的总重量 |
1. 净重（Net Weight – “NET”）
- 仅表示产品本身的重量。
- 在食品工业中，例如是罐头内容物的净重，不含罐子。
- 在工业中，是指不含托盘、纸箱和保护包装的材料重量。
- 对于商业目的（例如关税、增值税、按重量销售），净重至关重要。
2. 皮重（Tare Weight – “TARE”）
- 表示空包装工具的重量。
- 对于集装箱，是指空集装箱的重量（标注在门上）。
- 还包括托盘、木箱、保护膜和其他处理工具。
- 优化皮重（使用更轻的包装）可以降低运输成本。
3. 总重量（Gross Weight – “MAX. GR”或”M.G.W.”）
- 货物净重和皮重的总和。
- 运输计费和处理安全的关键数据。
集装箱门上的标记示例：
| 缩写 | 含义 | 典型数据（20英尺集装箱） |
|---|---|---|
| MAX. GR | 最大总重量 | 30,480 kg |
| TARE | 皮重（空集装箱） | 2,250 kg |
| NET | 最大净载重 | 28,230 kg |
集装箱类型及其重量限制
不同类型的集装箱具有不同的结构重量（皮重）和最大允许总重量。这些限制必须严格遵守——既是出于安全考虑，也是出于法律要求。
主要集装箱类型概览
| 集装箱类型 | 内部尺寸（长 × 宽 × 高，米） | 皮重（kg） | MAX. GR（kg） | 最大有效载荷（NET，kg） | 体积（m³） |
|---|---|---|---|---|---|
| 20英尺标准 | 5.90 × 2.35 × 2.39 | 2,250 | 30,480 | 28,230 | 33.2 |
| 40英尺标准 | 12.03 × 2.35 × 2.39 | 3,780 | 30,480 | 26,700 | 67.7 |
| 40英尺高立方 | 12.03 × 2.35 × 2.70 | 4,020 | 30,480 | 26,460 | 76.3 |
| 20英尺冷藏（冷柜） | 5.53 × 2.32 × 2.33 | 3,030 | 30,480 | 27,450 | 29.9 |
| 40英尺冷藏（冷柜） | 11.56 × 2.29 × 2.26 | 4,600 | 34,000 | 29,400 | 60.0 |
注意： 不同制造商的数值可能略有不同。
为什么精确确定总重量至关重要？
1. 运营安全
- 集装箱超载会导致地板、门和结构损坏。
- 不正确的重量分布可能导致车辆翻覆、集装箱损坏或处理设备受损。
- 重量必须均匀分布在集装箱地板的整个长度和宽度上。
- 超载是起重机、叉车和船舶事故的主要原因。
2. 法律和检查
- 总重量不得超过集装箱上标注的值（MAX. GR）。
- 在公路运输中，捷克共和国和欧盟规定了最大允许限制——例如，卡车加拖车（含货物）为40吨。
- 超重会导致罚款、货物扣留、运输重新安排和禁止运营。
3. 运输计费
- 承运人根据”可计费重量”（即总重量和体积重量中的较高值）计费。
- 对于轻但体积大的货物（例如聚苯乙烯、纺织品），体积（容积）重量起决定作用。
- 对于重货物（例如金属制品、原材料），实际总重量起决定作用。
4. SOLAS规定和VGM验证
- 自2016年以来，海运集装箱必须提供所谓的经过验证的总重量（VGM）。
- 没有VGM，集装箱不能装船（港口码头将拒绝接收）。
集装箱上的重量数据标记
每个海运集装箱必须根据ISO标准标注清晰的数据：
- MAX. GR（Maximum Gross Weight）– 最大允许总重量（集装箱+货物）
- TARE（Tare Weight）– 空集装箱的重量
- NET或PAYLOAD（Net Weight）– 最大净载重（可装载的重量）
- CU. CAP.（Cubic Capacity）– 内部体积（立方米）
门上标记的实际示例：
MAX. GROSS: 30 480 KG TARE: 2 250 KG NET: 28 230 KG CU. CAP.: 33.2 CU.M. 实际总重量计算示例
示例1 – 在20英尺集装箱中出口托盘货物
- 托盘数量： 10
- 每个托盘上货物的净重： 900 kg
- 一个托盘+包装的重量： 30 kg
- 20英尺集装箱的皮重： 2,250 kg
计算：
- 总净重：10 × 900 = 9,000 kg
- 托盘和包装的总重量：10 × 30 = 300 kg
- 集装箱皮重：2,250 kg
- 货物总重量： 9,000（货物）+ 300（托盘）+ 2,250（集装箱）= 11,550 kg
示例2 – 集装箱的物理限制
- 20英尺集装箱的MAX. GR： 30,480 kg
- 皮重： 2,250 kg
- 最大净载重： 28,230 kg
如果货物和包装的净重超过28,230 kg，则无法正确装载集装箱（会导致超载）。
经过验证的总重量（VGM）– 集装箱的经过验证的总重量
发货人（shipper）始终对正确确定和申报总重量负责。根据IMO SOLAS规定，自2016年7月1日起，必须提供所谓的经过验证的总重量（VGM）——每个集装箱的经过验证的总重量。
VGM确定方法：
- 方法1： 在校准的秤上称量整个装载和密封的集装箱。
- 方法2： 货物各项目的重量总和+所有包装材料+集装箱皮重（必须经过认证）。
VGM = 货物重量 + 包装重量 + 托盘重量 + 空集装箱重量（TARE）
- 没有有效的VGM，集装箱不能装船（港口码头将拒绝接收）。
- VGM是运输单据（提单、货运单）中的必需数据。
总重量、净重和皮重之间的区别 – 实际场景
| 示例 | 净重（Net） | 皮重（包装） | 皮重（集装箱） | 总重量（Gross） |
|---|---|---|---|---|
| 罐头（金属罐） | 400克（内容物） | 50克（罐子） | – | 450克 |
| 装有电子产品的托盘 | 800 kg（货物） | 25 kg（托盘+包装） | – | 825 kg |
| 装有货物的20英尺集装箱 | 20,000 kg（货物） | 300 kg（托盘、包装） | 2,250 kg | 22,550 kg |
最常见的错误和误解
- 概念混淆： 总重量≠净重！对于运输和计费，总重量总是至关重要的。
- 低估皮重： 对于重型或体积大的包装，皮重可能构成总重量的重要部分（例如木箱、特殊固定装置、托盘）。
- 货物分布不当： 集装箱内重量分布不均会导致地板损坏或失去稳定性。
- 申报错误： 错误申报的重量可能导致罚款、货物延误或拒绝运输。
常见问题（FAQ）
20英尺集装箱的最大总重量是多少？
- 标准为30,480 kg（包括皮重），净载重约28,230 kg。
在哪里可以找到MAX. GROSS、TARE和NET的数值？
- 直接在每个集装箱的门上的黄色标签上。
为什么需要VGM？
- 出于运输安全考虑——错误申报的重量是事故的常见原因。
如何降低运输成本？
- 通过优化皮重——使用更轻的包装材料和高效包装。
超过总重量限制会发生什么？
- 集装箱将不被接受运输，可能面临罚款和延误。
捷克共和国, 布拉格 
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