Чи сертифікат CSC надається автоматично разом із морським контейнером, чи за нього потрібно платити?
У глобальному світі міжнародних перевезень безпека та стандартизація є ключовими. Кожен морський контейнер, який вирушає в подорож через океани, залізничний та автомобільний транспорт, має відповідати суворим вимогам, щоб гарантувати безпеку людей, вантажу та самого транспортного засобу. Центральним елементом цієї системи є CSC‑сертифікат. Часте питання, яке ставлять нові власники, перевізники та компанії: Чи автоматично отримати CSC‑сертифікат для морського контейнера, чи це платно?
Ця стаття‑словник надає докладну відповідь на це питання та пояснює всі пов’язані терміни, процеси та обов’язки. Ми відповімо, що таке CSC‑сертифікат, як працює процес сертифікації та хто несе витрати, пов’язані з його отриманням і підтриманням. Стаття доповнена прикладами з чеської практики, термінологією, таблицями та конкретними прикладами.
Що таке CSC‑сертифікат?
CSC‑сертифікат не є фізичним паперовим документом, який ви носите в документах. Це сертифікат безпеки, існування та дійсність якого підтверджується спеціальним CSC‑наклейкою (Safety Approval Plate), прикріпленою до контейнера. Скорочення CSC означає Convention for Safe Containers (Угода про безпечні контейнери).
Основні цілі CSC‑сертифікації:
- Підтверджує, що контейнер був спроектований, виготовлений і випробуваний згідно з міжнародними стандартами безпеки (IMO, ISO).
- Гарантує структурну цілісність і стійкість під час штабелювання, маніпуляцій та транспортування.
- Дозволяє легальну участь у міжнародних перевезеннях.
Правова база:
- Основою є International Convention for Safe Containers (Міжнародна угода про безпечні контейнери), прийнята у 1972 році під егідою International Maritime Organization (IMO).
- В Чеській Республіці угода впроваджена у національне законодавство, а контроль здійснюють уповноважені органи, наприклад Чеський ллойд.
Що таке CSC‑наклейка (CSC Plate)?
CSC‑наклейка (або «Safety Approval Plate») є фізичним доказом того, що контейнер відповідає вимогам Угоди CSC. Це постійна, некорозійна та вогнестійка металеві пластина (зазвичай з нержавної сталі), яка міцно прикріплюється до зовнішньої сторони лівих дверей контейнера під час виготовлення.
Без дійсної CSC‑наклейки контейнер не може бути використаний у міжнародних перевезеннях. Портові термінали та перевізники відмовляються приймати контейнер без дійсної та читабельної наклейки.
Вміст CSC‑наклейки:
| Показник на наклейці | Значення |
|---|---|
| Надпис «CSC SAFETY APPROVAL» | Чітко ідентифікує призначення наклейки |
| Country of Approval | Країна, яка надала схвалення |
| Approval Reference | Реєстраційний номер схвалення |
| Date of Manufacture | Дата виготовлення (місяць, рік) |
| Manufacturer’s ID Number | Ідентифікаційний номер виробника контейнера |
| Maximum Gross Weight | Максимальна дозволена вантажопідйомність (у кг/фунтах) |
| Allowable Stacking Weight | Дозволена вага штабелювання (кг/фунти) |
| Racking Test Load Value | Значення випробування поперечного жорсткості рами |
| Next Examination Date (NED) | Дата наступного обов’язкового огляду (за схемою PES) |
| ACEP Scheme Number | Номер схваленої програми поточних контролів (за схемою ACEP) |
На практиці CSC‑наклейка часто входить до складу «Combined Data Plate», де також вказуються:
- Митне схвалення (TIR),
- Сертифікат обробки дерев’яної підлоги (важливо для Австралії, Нової Зеландії тощо),
- Ідентифікація власника (часто з BIC‑кодом).
Типи інспекцій та схеми схвалення
1. Periodic Examination Scheme (PES) – Періодичні інспекції
- Перша інспекція протягом 5 років від виготовлення контейнера.
- Подальші перевірки кожні максимум 30 місяців.
- Після кожної успішної інспекції на CSC‑наклейці оновлюється дата наступного огляду.
- Підходить переважно для малих флотилій або індивідуальних власників.
2. Approved Continuous Examination Programme (ACEP) – Поточні схвалені інспекції
- Використовується великими операторами та лізинговими компаніями.
- Перевірка проводиться безперервно під час кожної більшої маніпуляції, ремонту або перед орендою.
- На наклейці замість дати NED вказується номер схваленої програми ACEP.
- Ефективна система для великих флотилій.
Як проходить процес сертифікації?
Фаза 1: Схвалення типу та початкова сертифікація
- Виробник подає технічні креслення, матеріальні специфікації та розрахунки міцності до уповноваженого органу (в ЧР, наприклад, Чеський ллойд; за кордоном – DNV, ABS, LR).
- Прототипний контейнер проходить складні випробування:
- Тести підйому – підйом за кутові елементи з перевантаженням.
- Тест штабелювання – імітація навантаження від контейнерів, що стоять зверху.
- Тест міцності стін і даху – стійкість до зовнішніх та внутрішніх сил.
- Тест підлоги – випробування несучості підлоги.
- Тест поперечного жорсткості (Racking test) – перевірка міцності рами.
- Після успішного тестування тип дизайну схвалюється, і всі контейнери, виготовлені за ним, отримують свою CSC‑наклейку.
- Витрати на сертифікацію включені у вартість нового контейнера.
Фаза 2: Підтримання дії сертифікату
- Початкова сертифікація діє 5 років.
- Власник повинен забезпечити періодичні інспекції (за PES) або бути учасником програми ACEP.
- Контроль здійснює уповноважений інспектор, наприклад, у авторизованому депо, порті або в ремонтній майстерні.
Чи є CSC‑сертифікат автоматичним чи платним?
Для нових контейнерів
- Початкова CSC‑сертифікація включена у ціну – частина кожного нового контейнера.
- Діє 5 років від дати виготовлення.
- Власнику нічого не треба додатково сплачувати, перша наклейка «автоматична».
Для вживаних контейнерів та продовження дії
- Продлення дії – платна послуга.
- Після 5 років (або при купівлі старішого контейнера) необхідно пройти інспекцію та сплатити її вартість.
- Вартість інспекції залежить від стану, локації та постачальника (наприклад, в ЄС приблизно 1000 ₴, у США близько 150 USD + можливі ремонти).
- Без дійсної наклейки/інспекції контейнер не можна використовувати у міжнародних перевезеннях.
Що включає інспекція для CSC‑сертифікації?
Мета інспекції – переконатися, що контейнер залишився безпечним, структурно здоровим (cargo worthy / seaworthy).
Стандартний 7‑пунктовий чек‑лист:
- Хід (Undercarriage): Перевірка несучих поперечних балок, корозії, деформацій, тріщин.
- Двері (Doors): Функціональність, герметичність, замкові механізми, петлі, ущільнення.
- Права сторона (Right Side): Стан бічної стінки, балок, прихованих дефектів.
- Передня стіна (Front Wall): Вентиляція, кутові елементи, деформації.
- Ліва сторона (Left Side): Та ж процедура, що і правої.
- Підлога (Floor): Пошкодження, гниття, рівність, прорізи.
- Дах (Roof): Дірки, тріщини, протікання, деформації.
Додатково перевіряються:
- Стан кутових елементів (corner fittings),
- Якість зварних швів,
- Ознаки широкомасштабної корозії,
- Функціональність і герметичність усіх з’єднань і запорів.
Контейнер, який не пройшов інспекцію, треба відремонтувати та повторно перевірити!
Типи станів контейнерів у відношенні до CSC
| Позначення | Опис та використання |
|---|---|
| Cargo Worthy (CW) | Контейнер структурно придатний для перевезення вантажу та має дійсний CSC. |
| Cargoworthy/Seaworthy | Синоніми, що позначають придатність до міжнародних перевезень. |
| Wind & Watertight (WWT) | Контейнер водонепроникний, підходить для зберігання, не обов’язково для перевезень. |
| AS IS | списаний контейнер, без гарантії стану, лише для статичного зберігання. |
SOC/COC контейнери та CSC
- SOC (Shipper Owned Container): Контейнер належить власнику; CSC‑сертифікація необхідна для перевезень, при подальшому використанні (зберігання, офіс) вже не вимагається.
- COC (Carrier Owned Container): Контейнер належить перевізнику; CSC завжди забезпечується перевізником.
Інспекції SOC/COC контейнерів виконують незалежні контрольні організації, які гарантують безпеку перевезень згідно з Угодою CSC.
Супутні терміни та угоди
- International Convention for Safe Containers (CSC): Ключова угода щодо безпеки контейнерів.
- International Maritime Organization (IMO): Організація‑заступник, що випускає та контролює угоди.
- ISO‑стандарти: Визначають розміри, матеріали, кутові елементи та інші технічні параметри (найчастіше ISO 668, ISO 1161).
- IMDG Code, ADR, RID, IATA DGR: Міжнародні правила перевезення небезпечних вантажів, часто пов’язані з CSC.
Практичні поради для власників контейнерів
- Слідкуйте за дійсністю CSC на наклейці, особливо у старих та вживаних контейнерів.
- Перевірку та інспекцію довіряйте лише уповноваженим суб’єктам.
- Після будь‑якого значного ремонту або аварії проведіть нову інспекцію.
- При покупці вживаного контейнера вимагайте інспекційний протокол та дійсну CSC‑наклейку.
- Для цілей зберігання (без міжнародних перевезень) дійсний CSC не є обов’язковим.
Висновок
Відповідь на питання, чи є CSC‑сертифікат автоматичним, чи платним, така:
- У нових контейнерів CSC‑сертифікація входить у вартість і отримується автоматично.
- Для продовження дії у старих/вживаних контейнерів інспекція та видача нової наклейки є платною послугою і лежить на власнику.
Чехія, Пржибрам 
БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА 
Більше новин
Вітростійкий та водостійкий – що це означає?
Ласкаво просимо до детального глосарію, присвяченого одному з найважливіших і часто неправильно тлумачених термінів у галузі морських контейнерів: вітро- та водонепроникність (WWT). Якщо ви розглядаєте можливість придбання вживаного контейнера, вкрай важливо знати, що ця класифікація означає на практиці, які обмеження цього класу та як відрізнити його від інших типів контейнерів на ринку.
Як скласти морський контейнер? Використовуючи ноги ConFoot
Штабелювання морських контейнерів ConFoot – це інноваційний спосіб безпечного та ефективного розвантаження стандартизованого ISO-контейнера (10-45 футів) з причепа або шасі без важкого вантажно-розвантажувального обладнання. Використовуючи комплект із чотирьох спеціальних опорних ніжок (ConFoot), контейнер можна розмістити безпосередньо на землі або на пандусі в пункті призначення.
Що означає корозійна стійкість C5?
Корозійна стійкість C5 позначає одну з найвищих категорій захисту сталевих конструкцій від атмосферної корозії, як визначено міжнародним стандартом ISO 12944. Ця специфікація призначена для конструкцій, що піддаються впливу надзвичайно агресивних умов – промислових зон з високою вологістю та забрудненням, або прибережних та морських районів з високою солоністю.
Місткові з’єднання (Bridge Fittings) – контейнер
Мостові затискачі, також відомі як мостові фітинги або мостові затискачі для транспортних контейнерів, – це міцні металеві з’єднувачі, які використовуються для горизонтального з’єднання двох суміжних транспортних контейнерів.