Povečanje stroškov prevoza in zastoje v pristaniščih
Nenadna rast stroškov prevoza in težave z zasičenostjo pristanišč vplivajo na prevoz kontejnerjev
Mednarodni prevoz se sooča z novimi izzivi
V zadnjih 48 urah so se pojavile pomembne spremembe v področju prevoza kontejnerjev, ki vplivajo na globalne trge in logistiko. Najpomembnejše novice prihajajo iz pristanišč v ZDA in Aziji, kjer se stroški prevoza povečujejo in zasičenost pristanišč povzroča velike zamude.
Povečanje stroškov prevoza
MSC, največje svetovno ladjarstvo, je napovedal nove tarife od 8.000 do 10.000 USD za 40-feet kontejnere v pristanišča na zahodni obali ZDA. Ta ukrep je odgovor na nenaden primanjkljaj kontejnerjev, ki je povzročil dramatično rast stroškov prevoza. Po navedbah Journal of Commerce je situacija posledica velike povpraševanja po prevozu iz Azije v Evropo in ZDA, kar povzroča, da so ladje popolnoma naložene in cene rastejo.
Zasičenost pristanišč v ZDA
Pristanišča v Tacomi in drugih delih ZDA se soočajo s hudo zasičenostjo zaradi povečanega uvoza in pomanjkanja železniških vagonov. Po analizi Journal of Commerce lahko ta situacija traja vsaj do konca avgusta. Zim Integrated Shipping Services opozarja, da bo kakršna koli dolgotrajna prekinitev dela v pristaniščih ob vzhodni in južni obali ZDA imela globalne učinke, podobne tistim, ki so jih povzročili prisilni ovinki ladij okoli Južne Afrike.
Tehnološke inovacije in naložbe
Maersk, eden izmed vodilnih igralcev v pomorskem prevozu, razmišlja o uporabi jedrske energije kot alternativnega goriva za svoja plovila. Ta ukrep sledi pomembnim naložbam v razvoj metanolske tehnologije in naročilu plovil, ki so sposobna uporabljati LNG. Ta sprememba bi lahko pomenila revolucijo na področju okolju prijaznega prevoza.
Globalni vplivi in prihodnje perspektive
V Aziji se začenja sezonsko povečanje prostornine prevoza, kar prispeva k zasičenosti pristanišč in zamudam. Evropska podjetja se pripravljajo na vrhunec sezone, kar bo podaljšalo visok volumen azijskih uvozov do tretjega četrtletja. Medtem indijsko-ameriška ladjarstva zmanjšujejo načrtovano povečanje tarif avgusta, da bi se prilagodili konkurenčnim pritiskom in povečani zmogljivosti.
Ostale novosti o zabojnikih...
Koliko m² ima ladijski kontejner?
Pri izbiri ladijskega zabojnika je treba upoštevati njegovo tlorisno površino in splošne mere. Standardni 20 čevljev veliki zabojniki imajo približno 13,86 m², 40 čevljev veliki zabojniki pa približno 28,33 m². Dvignjene različice High Cube ponujajo večjo prostornino za posebne potrebe. Te informacije vam bodo pomagale pri izbiri pravega zabojnika za vaše posebne zahteve, ne glede na to, ali gre za prevoz, skladiščenje ali ustvarjalno uporabo.
Kako se znebiti vlage v ladijskem zabojniku
Nadzor vlage v zabojniku je ključnega pomena za zaščito tovora in preprečevanje poškodb. Z uporabo razvlaževalnikov zraka, ustreznim prezračevanjem in rednimi pregledi lahko znatno zmanjšate tveganje kondenzacije in poskrbite za varnost svojega tovora. Prav tako ne pozabite pravilno zapakirati in postaviti zabojnika, da zmanjšate morebitne težave, povezane z vlago. Zdaj, ko veste, kako se znebiti vlage v transportnem zabojniku, lahko učinkovito zaščitite svoj tovor in poskrbite, da bo na cilj prispel v odličnem stanju.
Kako visok je ladijski kontejner?
Višina ladijskega zabojnika je ključna specifikacija, ki jo je treba upoštevati pri načrtovanju prevoza blaga. Standardni 2,591-metrski zabojniki so primerni za večino aplikacij, medtem ko zabojniki High Cube ponujajo več prostora za obsežen tovor. Pri izbiri pravega zabojnika je treba upoštevati tovor in logistične zahteve.
Rdeče morje
Rdeče morje se sooča z resnimi izzivi, ki bistveno vplivajo na svetovni pomorski promet. Politična nestabilnost in dejavnosti jemenskih Hutijev ogrožajo varnost in kontinuiteto ladijskega prometa, kar ima daljnosežne posledice za dobavne verige. Ladjarska podjetja se na povečane stroške in omejene ladijske zmogljivosti odzivajo s strateškimi ukrepi, vključno z odmikom od tradicionalnih poti. Kljub tem težavam se pričakuje, da bodo inovacije in naložbe v nove tehnologije okrepile odpornost ladijskih sistemov in prispevale k dolgoročni vzdržnosti mednarodne trgovine.