CTU Code – Pravidlo 60/50

Pravidlo 60/50 predstavuje jedno z kľúčových odporúčaní pre bezpečnú prepravu nákladu v lodných kontajneroch a ďalších nákladových jednotkách (Cargo Transport Units – CTU). Je súčasťou Kodexu správnej praxe pre balenie nákladových jednotiek (CTU Code), čo je medzinárodný súhrn pravidiel a odporúčaní vydaný organizáciami IMO, ILO a UNECE a uznávaný po celom svete. Pravidlo je známe aj ako „pravidlo palca“ (rule of thumb) a dáva jednoduché vodítko, ako rozložiť ťažisko nákladu v kontajneri pre maximálnu bezpečnosť.

Princíp pravidla:

• 60 % hmotnosti nákladu musí byť umiestnené v strednej polovici (50 %) dĺžky kontajnera.
• Cieľom je udržať ťažisko (Center of Gravity, CoG) čo najbližšie geometrickému stredu kontajnera.

Prečo je to dôležité?

• Nestabilné ťažisko vedie k rizikám pri manipulácii, preprave aj skladovaní kontajnerov (hrozí prevrhnutie, poškodenie konštrukcie, strata nákladu atď.).
• Pravidlo pomáha zabrániť posunu ťažiska mimo povolenej tolerancie ±5 % dĺžky kontajnera, ako stanoví CTU Code.

Technické vysvetlenie a konštrukcia kontajnera

Konštrukcia ISO kontajnera

Kontajnery sú navrhnuté pre rovnomerné rozloženie hmotnosti. ISO normy (napr. ISO 668, ISO 1496) stanovujú maximálne užitočné zaťaženie (payload) a limitné hodnoty bodového zaťaženia podlahy.

Dôsledky nesprávneho rozloženia:

• Pretaženie podlahy alebo jednotlivých konštrukčných prvkov vedie k deformáciám, vzniku trhlín alebo až deštrukcii kontajnera.
• Excentrické zaťaženie zvyšuje riziko prevrhnutia, najmä pri manipulácii spreadery alebo pri nakládke/vykládke na rampe.

Princíp správneho rozloženia hmotnosti

Prečo 60 % v strednej polovici?

• Stredná časť kontajnera je najstabilnejšia – nachádza sa tu geometrický stred a konštrukcia je tu najsilnejšia.
• Dynamické sily pri preprave (brzdenie, rozjazd, zatáčanie, pohyb na vlnách) pôsobia najmenej deštruktívne, ak je ťažisko uprostred.

Grafické schéma rozloženia

|---------|---------------------|---------|  
0%       25%                   75%     100%  
Ľahký   60 % hmotnosti v       Ľahký  
náklad  prostrednej polovici   náklad  

• Oblasť 25–75 % dĺžky je určená pre ťažké bremená.
• Obe krajné štvrtiny (u dverí i u prednej steny) sú určené pre ľahší náklad, výplne alebo vyrovnávací materiál.

Fyzikálne a bezpečnostné argumenty

Riziká posunutého ťažiska

• Prekročenie povolenej excentricity (±5 % dĺžky) znamená:
  • Neisté zdvihanie kontajnera spreaderom – hrozí nebezpečné naklonenie.
  • Nerovnomerné rozloženie hmotnosti na podlahe – možnosť preboraní.
  • Pri silničnej preprave zvýšené zaťaženie jednej nápravy, znížená stabilita, dlhšia brzdná dráha.
  • Na lodi hrozí posun stohu kontajnerov, strata celých blokov do mora.

Príklady z praxe:

• Incidenty: V roku 2020 bolo podľa World Shipping Council stratené viac ako 3000 kontajnerov kvôli prevrhnutiu stohov. Často príčinou bolo práve zlé rozloženie ťažiska a neodborné balenie.
• Prípadové štúdie (pozri Container Handbook): V niekoľkých prípadoch došlo pri manipulácii v termináli k prevrhnutiu kontajnera, keď ťažisko bolo mimo stredu o viac ako 10 % dĺžky.

Metodika správnej nakládky podľa CTU Code

Krok za krokom:

1. Plánovanie
   • Zistiť presnú hmotnosť všetkých kusov, paliet alebo strojov.
   • Vytvoriť plán rozloženia (layout) – ideálne digitálne alebo na papieri.
2. Umiestnenie ťažkých kusov
   • Vždy začať od stredu – oblasť 25–75 % dĺžky.
   • Ak to tvar nákladu dovoľuje, rozdeliť ťažké kusy symetricky.
3. Ľahší náklad a výplne
   • Umiestniť k čelu a k dverám.
   • Vyplniť medzery proti pohybu (drevené hranoly, airbagy, polystyrénové bloky).
4. Kontrola ťažiska
   • Overiť, že 60 % celkovej hmotnosti je skutočne v strednej polovici.
   • V prípade zložitých nákladov použiť výpočet ťažiska (pozri príloha CTU Code).
5. Zaistenie nákladu
   • Použiť väzacie pásy, siete, drevené výztuhy alebo moderné airbagy.
   • Kontrolovať, že náklad nemôže zmeniť polohu ani pri výraznom zrýchlení alebo brzdení.

Vzorový výpočet:

40′ kontajner (12 m), náklad 20 t:

• Stredných 6 m (medzi 3. a 9. metrom): tu musí byť 12 t (60 % z 20 t).
• Prvých a posledných 3 m: každá časť max. 4 t.

Výnimky, špecifické prípady a moderné technológie

• Pozor: Výnimky nesmú byť zneužívané pre bežné zásielky!

Bezpečnostné a ekonomické dôsledky nedodržania pravidla

Bezpečnostné riziká

• Manipulácia v prístavoch: Hrozí pád kontajnera, úraz alebo smrť personálu.
• Silničná doprava: Riziko prevrhnutia kamionu, poškodenie infraštruktúry.
• Železnica: Poškodenie koľají, vykoľajenie.
• Námorna preprava: Kolaps stohu, strata kontajnerov, ohrozenie lode.

Ekonomické dôsledky

• Poškodenie nákladu a kontajnera: Tisíce až milióny korún škôd.
• Zpoždenie reťazca: Náklady na prekládku, skladovanie, penále.
• Právne spory a poisťovné plnenie: Poisťovateľ môže odmietnuť plnenie pri preukázanej chybe v balení.

Zodpovednosť v dodávateľskom reťazci

• Dôležité: Primárna zodpovednosť za dodržanie pravidla 60/50 má vždy osoba či firma, ktorá balí náklad do kontajnera!

Rozdiel medzi Pravidlom 60/50 a sankčným pravidlom 50 %

Nesmú byť zamieňované! Čísla sú zhodná iba náhodne.

Odporúčané vybavenie a tipy

• Digitálne váhy, paletové vozíky s váhou – presné váženie každej palety.
• Softvérové plánovače rozloženia – vizualizácia a simulácia ťažiska.
• Kvalitný fixačný materiál – väzacie pásy, airbagy, výplne.
• Check-listy podľa CTU Code – pre každú nakládku.

Moderné trendy a technológie

• Automatizované systémy rozloženia nákladu – AI a IoT pre detekciu ťažiska v reálnom čase.
• Smart kontajnery – senzory pre monitorovanie pohybu nákladu a ťažiska.
• On-line školenia a certifikácia v balení – dostupné pre logistické tímy v SR i zahraničí.

Kontrolný zoznam (checklist) pre správne rozloženie nákladu

• Poznam presnú hmotnosť všetkých kusov nákladu
• Plán rozloženia zodpovedá pravidlu 60/50
• Ťažké kusy sú v strednej polovici kontajnera
• Ľahšie kusy a výplne sú na oboch koncoch
• Všetky medzery sú vyplnené
• Náklad je pevne zaistený
• Kontrola ťažiska – nesmie prekročiť ±5 % dĺžky kontajnera
• Dokumentácia a certifikácia v súlade s CTU Code

Pravidlo 60/50 je základným kameňom bezpečnej námornnej prepravy. Jeho dôsledné dodržiavanie predchádza nehodám, chráni hodnoty a životy a je prejavom profesionality všetkých článkov logistického reťazca. V dnešnej dobe, keď rastie objem kontajnerovej prepravy, je znalosť a aplikácia tohto pravidla kľúčová pre úspešné a bezpečné doručenie zásielok po celom svete.

Pireus, Grécko

Lodný kontajner 20 stôp IICL 6 jednosmerný v antracitovej šedej, HZKU 264 079-8

BEZ DOPRAVY

51 107 Kč bez DPH 61 840 Kč vrátane DPH

OBJEDNAŤ

Česká republika, Kopřivnice

Námorný kontajner 20 stôp CW – Cargo Worthy, HZKU 210 832-6

DOPRAVA ZADARMO

49 500 Kč bez DPH 59 895 Kč vrátane DPH

OBJEDNAŤ

Česká republika, Třebíč

20′ kontejner v červeno oranžovej farbe RAL 2001 Easy Open Door, HZKU 253 009-0

DOPRAVA ZADARMO

79 500 Kč bez DPH 96 195 Kč vrátane DPH

OBJEDNAŤ

Česká republika, Stříbro

6m lodný kontajner vyradený z prepravy – 20′ AS IS 2, HZKU 444 040-9

DOPRAVA ZADARMO

42 500 Kč bez DPH 51 425 Kč vrátane DPH

OBJEDNAŤ