Глоссарий > #MULTI TRIP

MULTI TRIP – морской контейнер

MULTI TRIP – морской контейнер (часто также называют использованным морским контейнером) – это стандартизированная интермодальная транспортная единица, которая после изготовления использовалась более чем в одном морском или наземном рейсе. В отличие от контейнера «One-Trip» (только один рейс), проданного почти новым после единственного пути с завода‑изготовителя, у Multi‑Trip контейнера обычно за плечами 8–15 лет интенсивной эксплуатации в морском, железнодорожном и автомобильном транспорте.

Основные преимущества контейнеров Multi‑Trip:

Значительно более низкая цена приобретения (по сравнению с новыми единицами)
Прочная конструкция и длительный срок службы благодаря использованию стали COR‑TEN
Экологическая устойчивость – продление жизненного цикла продукта
Универсальное применение: складирование, строительство, перевозка, модификации (офисы, дома и т.п.)

Подробное объяснение

Жизненный цикл морского контейнера

Производство:
- Чаще всего происходит в Азии (Китай, Корея)
- Материал: высокопрочная сталь COR‑TEN (см. ниже)
- Каждый контейнер изготавливается в соответствии с строгими нормами ISO и должен получить сертификат CSC (см. раздел «Нормы и сертификаты»)
Первый рейс – «One‑Trip»:
- Контейнер загружается товаром и отправляется на целевой рынок (Европа, США…)
- После выгрузки продаётся как почти новый
Этап Multi‑Trip:
- Остающиеся в эксплуатации контейнеры совершают множественные рейсы
- Регулярно погружаются/разгружаются, штабелируются (до 9 друг на друга), подвергаются экстремальным условиям (солёный воздух, дождь, мороз, ультрафиолет)
- Происходит обычный износ (вмятины, царапины, поверхностная ржавчина), однако конструкционная целостность обычно сохраняется
- Через 8–15 лет выводятся из флота и продаются на вторичном рынке
Вторая жизнь – вторичное использование:
- Складирование, строительные модули, гаражи, технологические переоборудования (например, жилые модули)
- Хорошо обслуживаемый Multi‑Trip контейнер может прослужить ещё 10–20 лет

Нормы и сертификаты

Международные стандарты (ISO)

Морские контейнеры подлежат международной системе стандартизации, обеспечивающей их взаимозаменяемость и безопасность в глобальных перевозках. Основные нормы:

ISO 668 – основные размеры и типы контейнеров
ISO 830 – терминология
ISO 1161 – угловые элементы (corner castings), ключевые для штабелирования и манипуляций
ISO 1496‑1 – технические требования и испытания
ISO 6346 – маркировка и идентификация контейнера

Сертификация CSC (Convention for Safe Containers)

Каждый контейнер, используемый в международных перевозках, должен иметь действующую наклейку CSC:

Указывает максимальную разрешённую нагрузку, год изготовления, производителя, уникальный идентификационный номер, дату последней инспекции
Обеспечивает безопасность при штабелировании, манипуляциях и перевозке
Для вторичных применений (складирование, строительство) наклейка CSC уже не требуется, однако её наличие свидетельствует о более высокой структурной целостности

Материал и конструкция – сталь COR‑TEN

Что такое сталь COR‑TEN?

COR‑TEN («CORrosion resistance», «TENsile strength») – специальный легированный сорт стали, предназначенный для экстремальных условий
Разработана в США в 1933 году, сейчас является глобальным стандартом для морских контейнеров
Основные легирующие элементы: медь (Cu), хром (Cr), никель (Ni), фосфор (P), марганец (Mn), кремний (Si)
Ключевое свойство: образование защитного слоя патинa, препятствующего глубокой коррозии
Срок службы COR‑TEN контейнера обычно 15–25 лет даже в тяжёлых условиях

Элемент	Обычная сталь	Сталь COR‑TEN
Медь (Cu)	max 0,25 %	0,25–0,55 %
Хром (Cr)	max 0,25 %	0,40–1,25 %
Никель (Ni)	max 0,30 %	0,20–0,50 %
Фосфор (P)	max 0,04 %	0,035–0,15 %
Марганец (Mn)	0,60–1,50 %	0,55–1,35 %

Преимущества стали COR‑TEN для контейнеров

Высокая стойкость к солёной воде и атмосферной коррозии (до 8 раз выше, чем у обычной стали)
Высокая прочность на растяжение – контейнеры можно безопасно штабелировать до 9 уровней
Самовосстанавливающаяся патина – после повреждения защитный слой восстанавливается в течение нескольких недель
Низкие требования к обслуживанию – не требуется регулярная покраска
Экологический аспект – более длительный срок службы уменьшает экологический след

Конструктивные элементы Multi‑Trip контейнера

Угловые элементы (corner castings)

8 массивных стальных отливок – ключевые для манипуляций, подъёма и штабелирования
Соответствуют норме ISO 1161

Рама и волнообразные стенки

Рама состоит из продольных и поперечных элементов из высокопрочной стали
Стенки выполнены из волнообразного листа COR‑TEN (повышает жёсткость и стойкость к прогибу)

Пол

Стандартно 28 мм толщина, пропитанная морской пропиткой фанера (часто комбинируется с бамбуком)
Устойчива к влаге, химическим веществам и насекомым
Новые варианты могут включать композитные материалы

Двери

Двухстворчатые двери с одной (стандарт) или обеих сторон (специальные модели)
Запирающиеся (можно установить безопасный lockbox)
Резиновые уплотнители обеспечивают герметичность от ветра и воды

Другие элементы

Вентиляционные клапаны (мин. 2–4 шт.)
Карманы для вил (для 20′ контейнеров обязательны)
Возможные модификации: внутреннее утепление, электросети, перегородки, окна, двери

Классификация (grades) Multi‑Trip контейнеров

Контейнеры после вывода из транспортных флотов классифицируются по состоянию. Эта классификация существенно влияет на цену, срок службы и варианты использования.

Степень	Описание	Свойства	Рекомендованное использование
IICL	Самая высокая категория, соответствует строгим требованиям Institute of International Container Lessors (IICL‑5/6)	Минимальные вмятины, полная герметичность, идеальный пол, требовательный осмотр	Международные перевозки, строительные проекты, длительное хранение ценных товаров
Cargo‑Worthy (CW)	Пригоден для перевозки, действующая наклейка CSC	Структурно здоровый, допускаются небольшие ремонты, поверхностная ржавчина и вмятины	Дальнейшая перевозка, переезд, хранение с повышенными требованиями
Wind & Watertight (WWT)	Гарантированная герметичность, но не подходит для перевозки	Больше поверхностных дефектов, вмятины, ремонты, но двери и пол без отверстий	Хранение, садовые домики, строительные склады
As‑Is	Продаётся «как есть», без гарантий	Сильные повреждения, отверстия, сломанные части, обширная коррозия	Сортировка, хранение неценных материалов, источник стали

Технические спецификации и размеры

Наиболее распространённые размеры контейнеров (по ISO 668):

Тип	Внешние размеры (мм)	Внутренние размеры (мм)	Масса пустого (кг)	Максимальная нагрузка (кг)	Объём (м³)
20′ Standard	6058 × 2438 × 2591	5898 × 2352 × 2393	2200–2450	28 000	33
40′ Standard	12192 × 2438 × 2591	12032 × 2352 × 2393	3700–4000	30 480	67
40′ High Cube	12192 × 2438 × 2896	12032 × 2352 × 2698	3900–4300	30 480	76
10′ HC	2991 × 2438 × 2896	2840 × 2350 × 2698	1350	10 000	15

Примечание: Размеры, масса и нагрузка могут различаться у использованных единиц в зависимости от производителя, возраста и проведённых ремонтов.

Характеристика Multi‑Trip контейнера в практике

Внешний вид и эстетика

Естественно несут следы износа: вмятины, царапины, поверхностная ржавчина, логотипы прежних перевозчиков
Ремонты (сварка, стальные заплатки) выполняются согласно стандартам (особенно у CW и IICL)
Состояние пола важно при выборе для хранения чувствительных материалов

Структурная целостность

Ключевой фактор для безопасного штабелирования, манипуляций и длительного использования
Основную нагрузку несут угловые элементы, рама и пол; стенки повышают жёсткость
Долгий срок службы при правильном обслуживании и размещении на твёрдом, сухом основании

Возможности модификаций и аксессуары

Теплоизоляция (сэндвич‑панели, PUR‑пена)
Электросети, освещение, отопление/кондиционирование
Безопасный lockbox, системы видеонаблюдения
Внутренние встроенные решения (стеллажи, перегородки, санитарные зоны)
Графические наклейки и фирменный брендинг

Обслуживание и ремонт

Поверхностную ржавчину достаточно удалить механически и покрыть грунтовой краской
Регулярно проверять уплотнители дверей, состояние пола и вентиляционных отверстий
Ремонт выполнять по стандартам IICL / CSC для сохранения стоимости контейнера

Сравнение: Multi‑Trip vs. One‑Trip контейнер

Критерий	Multi‑Trip контейнер	One‑Trip контейнер
Цена приобретения	На 30–50 % ниже	Дороже
Состояние	Видимый износ	Практически новый, минимальные дефекты
Структурная целостность	CW/IICL – очень хорошая	Максимальная
Срок службы	10–20 лет (хранение)	25–35 лет
Возможности модификаций	Возможны (требуют подготовки)	Идеальны
Экологическое воздействие	Вторичная жизнь продукта	Более высокий расход ресурсов
Рекомендованное использование	Хранение, строительство	Жилые модули, представительные цели, перевозка ценных грузов

Процесс покупки Multi‑Trip контейнера

Определите цель использования
- Хранение: подойдёт WWT
- Перевозка, переезд: CW с действующей наклейкой CSC
- Строительные модификации: рекомендуется CW/IICL
Тщательная инспекция (желательно лично)
- Проверка герметичности (двери закрыты, внутри нет света)
- Состояние пола (деламинация, загрязнения)
- Функциональность дверей и уплотнений
- Тип и степень коррозии (поверхностная × прогрессирующая)
Выбор надёжного продавца
- Прозрачная классификация, возможность личного осмотра
- Гарантия герметичности (у WWT) или структурной целостности (у CW/IICL)
- Проверенные рекомендации и опыт

Наиболее частые применения Multi‑Trip контейнеров

Хранение (коммерческое, частное, сельскохозяйственное)
Строительство (временные офисы, склады инструментов, раздевалки)
Модульные постройки (рекреационные объекты, кафе, мастерские, гаражи)
Сельское хозяйство (помещения, склады кормов, навесы для техники)
Промышленность и логистика (временные склады, транспортные узлы)
Технологические решения (подстанции, заправки, трансформаторные пункты)
Специальные проекты (садовые домики, аварийные укрытия, pop‑up магазины, выставочные стенды)

Чехия, Либерец