Rekorda pieaugums kravas apjomā Losandželosas ostā
Losandželosas osta reģistrēja rekordaugstu kravas apjomu 2024. gada jūlijā, apstrādājot 939 600 divdesmit pēdu ekvivalentu (TEU) vienības. Šis pieaugums par 37% salīdzinājumā ar to pašu periodu iepriekšējā gadā ir saistīts ar agrāku augstās sezonas sākumu un ģeopolitiskajiem faktoriem, kas ietekmē tirdzniecības plūsmas.
Gene Seroka, Losandželosas ostas izpilddirektors, norādīja, ka rekordaugstais apjoms ir galvenokārt saistīts ar priekšlaicīgu Ziemassvētku preču, piemēram, rotaļlietu, elektronikas un apģērba, piegādi, kas parasti ierodas vēlāk gadā. „Šīs preces nāk vienlaikus ar tradicionālajām piegādēm atpakaļ uz skolu, rudens modi un Helovīnu,“ piebilda Seroka preses konferencē.
Pirmajos septiņos 2024. gada mēnešos osta apstrādāja kopumā 5 671 091 TEU, kas ir pieaugums par 18% salīdzinājumā ar to pašu periodu 2023. gadā. Šis pieaugums tiek attiecināts ne tikai uz priekšlaicīgu sezonas preču piegādi, bet arī uz bažām par iespējamiem kavējumiem, ko izraisa gaidāmais streiks ASV austrumu un dienvidu krastā.
Papildus Losandželosas ostai arī blakus esošā Long Beach osta reģistrēja rekordaugstu apjomu jūlijā, apstrādājot 882 376 TEU, kas ir pieaugums par 52,6% salīdzinājumā ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā. Šis apjoms pārspēja iepriekšējo rekordu no 2022. gada jūlija par 12,4%.
Paul Bingham, ekonomists un datu analītiķis no S&P Global Intelligence, norādīja, ka dažādi faktori, kas ietekmē piegādes ķēdi, tostarp sarunas ar ostas darbiniekiem austrumu krastā un iespējamās papildu muitas maksas, ir mudinājuši sūtītājus sūtīt preces agrāk.
Losandželosas osta jau 14 mēnešus pēc kārtas reģistrē gada pieaugumu eksportā. 2024. gada jūlijā izvešanas apjoms sasniedza 114 889 TEU, kas ir pieaugums par 4% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Osta arī apstrādāja 323 431 tukšu konteineru, kas ir pieaugums par 54% salīdzinājumā ar 2023. gadu.
Dzelzceļa Tīkla Paplašināšanas Pabeigšana
Losandželosas osta nesen pabeidza plašu dzelzceļa tīkla paplašināšanas projektu Pier 400, kas izmaksāja 73 miljonus dolāru. Šim projektam ir mērķis uzlabot kravas plūsmu, samazināt izmešus no kravas automobiļiem un uzlabot ceļu drošību.
Gene Seroka norādīja, ka šis projekts palielinās kravas pārvadājumu efektivitāti un samazinās izmešus, kas ir svarīgi ostas ilgtspējīgai izaugsmei. Liela ieguldījuma dzelzceļa infrastruktūrā dēļ APM termināls būs spējīgs efektīvāk apstrādāt pieaugošos intermodālo kravu apjomus.
Paplašinātais dzelzceļa tīkls līdz 2040. gadam noņemšot aptuveni 1 200 kravas automobiļus dienā. Projekts ietvēra 31 000 pēdu dzelzceļa sliežu pievienošanu, jaunus dzelzceļa tiltus, asfaltētas piekļuves ceļus un citas uzlabojumus.
Problemas Ar Pārslogotām Termināļu Tacomā
Jūras termināli Tacomā saskaras ar nopietnām dzelzceļa pārvadājumu pārslodzes problēmām, ko izraisa importu pieaugums un dzelzceļa vagonu trūkums. Šī problēma, iespējams, turpināsies vismaz līdz 2024. gada augusta beigām. Pārvadātāji, kas piestāj Tacomā, ziņo, ka pārslogotība galvenokārt ir saistīta ar palielinātu importu apjomu, kas apgrūtina loģistiku.
Maersk Izpēta Iespējas Atomenerģijas Izmantošanai
Maersk, kas jau ir ieguldījis metanola kuģu izstrādē un nesen pasūtījusi LNG darbināmus kuģus, tagad izpēta atomenerģijas izmantošanas iespējas saviem kuģiem. Šis solis varētu nozīmēt būtisku progresu ekoloģiskā transporta un izmešu samazināšanas jomā.
Streika Iespējamība ASV Ostu
Hapag-Lloyd izpilddirektors Rolf Habben Jansen brīdināja, ka streika draudi ostas darbiniekiem ASV ir pieauguši kopš 2024. gada sākuma. Šis attīstības solis seko pēc Maersk izpilddirektora Vincent Clerc paziņojuma, kurš norādīja, ka streiks ir „ļoti maz ticams.“
Pieaugošais Spiediens uz Cenām Starp Indiju un ASV
Pārvadātāji maršrutā starp Indiju un ASV ir atcēluši plānoto cenu pieaugumu 2024. gada augustam, jo tirgus sāk stabilizēties. Sakarā ar pieaugošo konkurenci un šīs maršruta kapacitātes palielināšanos, pārvadātāji piedāvā būtiski zemākas cenas saviem izvēlētajiem klientiem, parasti uz vienu līdz divām nedēļām.
Citi konteineru jaunumi...
Kuņģa konteinera iekšējo sienu piesārņojums: Kāpēc tas ir normāls ekspluatācijas stāvoklis nevis iemesls reklamācijai
Tumšas svītras, nobrāzumi un pēdas uz kravas konteinera iekšējām sienām ir pilnīgi normāla parādība tā lietošanas laikā. Tās rodas dabiski, iekraujot un izkraujot preces ar dažādu iekraušanas tehniku, un nekādā veidā neietekmē konteinera hermētiskumu vai konstrukcijas stiprību. Uzziniet, kāpēc šīs vizuālās pēdas nav pamats pretenzijām un kā tās nepieciešamības gadījumā var viegli novērst.
Pienākums pārbaudīt hermētiskumu, pārdodot refrižeratora konteineru
Kurš ir atbildīgs par dzesētājvielas noplūdes pārbaudi, pārdodot refrižeratora konteineru? Uzziniet, kādi pienākumi ir pārdevējam nodošanas brīdī un kāpēc kopā ar tehnisko datu plāksnīti ir jāiesniedz PTI (pirmslietošanas pārbaudes) ziņojums. Noskaidrojiet, kādas normatīvās prasības un ar F-gāzēm saistītie uzskaites pienākumi kļūst par jaunā īpašnieka vienpersonisku atbildību.
Jauni jūras kravas konteineri
Ja šobrīd apsverat iespēju iegādāties jaunu kravas konteineru, neesat vienīgais. Lai gan vēl pirms divdesmit gadiem konteinerus izmantoja gandrīz tikai jūras pārvadājumiem, mūsdienās tie tiek plaši izmantoti būvniecībā, uzglabāšanā, uzņēmējdarbībā un pat mājokļu ierīkošanā. Šī pieaugošā popularitāte rada virkni jautājumu: kādu tipu izvēlēties? Cik tas maksā? Kā atpazīt kvalitatīvu preci? Kā izvairīties no krāpniekiem?
6m kravas konteineris
Vai apsverat iespēju iegādāties 6 metrus garu kravas konteineru, bet nezināt, kam pievērst uzmanību? Jūs neesat vienīgais — šis 20 pēdu konteiners ir visvairāk pārdotais izmērs Čehijas tirgū, turklāt atšķirības starp dažādiem tipiem, stāvokļiem un cenām var būt ievērojamas. Šajā ceļvedī atradīsiet visu nepieciešamo informāciju: sākot no precīziem izmēriem un kategoriju salīdzinājuma (piemēram, “vienreizēja lietošana”, atjaunoti konteineri un “Cargo Worthy” jeb kravas pārvadājumiem piemēroti konteineri) līdz aktuālajām cenām un padomiem par piegādi.