Ar CSC sertifikatas gaunamas automatiškai su jūriniu konteineriu, ar už jį reikia mokėti?
Tarptautinės transporto pasaulyje saugumas ir standartizavimas yra esminiai. Kiekvienas jūrinis konteineris, išsiunčiamas per vandenynus, geležinkelius ir kelius, turi atitikti griežtus reikalavimus, kad būtų užtikrintas žmonių, krovinio ir pačio transporto įrenginio saugumas. Šios sistemos centrinis elementas yra CSC sertifikatas. Dažnas klausimas, kurį kelia nauji savininkai, vežėjai ir įmonės, yra: Ar CSC sertifikatas jūriniam konteineriui gaunamas automatiškai, ar už jį mokama?
Šis išsamus žodynų straipsnis suteikia detalų atsakymą į šį klausimą ir paaiškina visus susijusius terminus, procesus ir pareigas. Atsakysime, kas yra CSC sertifikatas, kaip veikia sertifikavimo procesas ir kas neša su juo susijusias išlaidas.
Kas yra CSC sertifikatas?
CSC sertifikatas nėra fizinis popierinis dokumentas, kurį neštumėte ant lentų. Tai yra saugos liudijimas, kurio egzistavimą ir galiojimą patvirtina specialus CSC plokštelė (Safety Approval Plate), pritvirtinta prie konteinerio. Santrumpa CSC reiškia Convention for Safe Containers (Saugų konteinerių konvencija).
Pagrindiniai CSC sertifikavimo tikslai:
- Patvirtina, kad konteineris buvo suprojektuotas, pagamintas ir išbandytas pagal tarptautinius saugos standartus (IMO, ISO).
- Užtikrina struktūrinį vientisumą ir atsparumą sandėliavimui, manipuliavimui ir transportavimui.
- Leidžia teisėtai dalyvauti tarptautinėje transporto sistemoje.
Teisinis pagrindas:
- Pagrindas – International Convention for Safe Containers, priimta 1972 m. Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) prižiūrima.
Kas yra CSC plokštelė (CSC Plate)?
CSC plokštelė (dar vadinama „Safety Approval Plate“) yra fizinis įrodymas, kad konteineris atitinka CSC konvencijos reikalavimus. Tai yra nuolatinė, nekoroduojanti ir ugniai atspari metalinė plokštė (dažniausiai nerūdijančio plieno), kuri gamybos metu tvirtai pritvirtinama prie kairių konteinerio durų išorės.
Be nosios CSC plokštelės konteinerio naudoti tarptautinėje transporto sistemoje negalima. Priešų terminalai ir vežėjai atmeta konteinerį be galiojančios ir įskaitomos etiketės.
CSC plokštelės turinys:
| Etiketės duomenys | Reikšmė |
|---|---|
| “CSC SAFETY APPROVAL” užrašas | Aiškiai nurodo etiketės paskirtį |
| Country of Approval | Šalis, kuri suteikė patvirtinimą |
| Approval Reference | Patvirtinimo nuorodos numeris |
| Date of Manufacture | Gaminimo data (mėnuo, metai) |
| Manufacturer’s ID Number | Gamintojo identifikacinis numeris |
| Maximum Gross Weight | Maksimali leidžiama bendroji svoris (kg / lb) |
| Allowable Stacking Weight | Leidžiamas krūvio svoris (kg / lb) |
| Racking Test Load Value | Rėmo šoninio tvirtumo bandymo vertė |
| Next Examination Date (NED) | Kitos patikros data (pagal PES schemą) |
| ACEP Scheme Number | Patvirtintos nuolatinės patikros programos numeris (pagal ACEP schemą) |
Praktykoje CSC plokštelė dažnai yra „Combined Data Plate“ dalis, kur rasite ir:
- Muitinės patvirtinimas (TIR),
- Medinės grindų apdorojimo patvirtinimas (ypač svarbu Australijai, Naujojoje Zelandijoje ir kt.),
- Savininko identifikacija (dažnai su BIC kodu).
Inspekcijų ir patvirtinimo režimų tipai
1. Periodinių patikrinimų schema (PES) – Periodinės inspekcijos
- Pirma patikra iki 5 metų nuo konteinerio gamybos.
- Tolimesnės patikros kas ne daugiau kaip 30 mėnesių.
- Po kiekvienos sėkmingos patikros CSC plokštelėje atnaujinama kitos patikros data.
- Tinka labiau mažoms flotilėms arba individualiems savininkams.
2. Patvirtinta nuolatinė patikrinimo programa (ACEP) – Nuolatinės patvirtintos inspekcijos
- Naudojama didelių operatorių ir lizingo įmonių.
- Patikra atliekama nuolat kiekvieno didesnio manipuliavimo, remonto arba nuomos prieš tai metu.
- Etiketėje vietoje NED datos nurodomas patvirtintos ACEP schemos numeris.
- Efektyvi sistema didelėms flotilėms.
Kaip vyksta sertifikavimo procesas?
1 etapas: Tipo patvirtinimas ir pirminė sertifikacija
- Gamintojas pateikia techninius brėžinius, medžiagų specifikacijas ir stiprumo skaičiavimus patvirtintai institucijai (DNV, ABS, LR).
- Prototipinis konteineris atlieka sudėtingus bandymus:
- Kėlimų testai: kėlimas pagal kampų elementus su perkrova.
- Sandėliavimo testas: apkrovos imitavimas nuo konteinerių viršuje.
- Sienų ir stogo stiprumo testas: atsparumas išorinėms ir vidinėms jėgoms.
- Grindų testas: apkrovos nešiojimo patikra.
- Šoninio tvirtumo (Racking) testas: rėmo atsparumo patikra.
- Po sėkmingų bandymų patvirtinamas dizaino tipas ir visi pagal jį pagaminti konteineriai gauna savo CSC plokštelė.
- Sertifikavimo išlaidos įtrauktos į naujo konteinerio kainą.
2 etapas: Sertifikato galiojimo palaikymas
- Pirminė sertifikacija galioja 5 metus.
- Savininkas turi užtikrinti periodines patikras (pagal PES) arba būti ACEP programos dalimi.
- Patikra atliekama patvirtinto inspektoriaus, pvz., autorizuotame depe, uoste arba remonto centre.
Ar CSC sertifikatas automatinis, ar mokamas?
Naujiems konteineriams
- Pirminė CSC sertifikacija įtraukta į kainą – dalis kiekvieno naujo konteinerio.
- Galioja 5 metus nuo gamybos datos.
- Savininkas nieko neturi papildomai mokėti, pirmoji etiketė yra „automatinė“.
Naudoti konteineriai ir galiojimo pratęsimas
- Galiojimo pratęsimas yra mokama paslauga.
- Po 5 metų (arba perkant senesnį konteinerį) būtina atlikti patikrinimą ir už jį sumokėti.
- Patikrinimo kaina svyruoja priklausomai nuo būklės, vietos ir tiekėjo (pvz., ES nuo ~1000 EUR, JAV ~150 USD + galimi remontai).
- Be galiojančios etiketės/patikrinimo konteinerio naudoti tarptautinėje transporto sistemoje negalima.
Kas įtraukia inspekcija CSC sertifikavimui?
Inspekcijos tikslas – patikrinti, ar konteineris vis dar saugus, struktūriškai sveikas (cargo worthy/seaworthy).
Standartinis 7 punktų kontrolinis sąrašas:
- Pagrindas (Undercarriage): nešamųjų kryžminių svirtų, korozijos, deformacijų, įtrūkimų patikra.
- Durys (Doors): funkcionalumas, sandarumas, užrakinimo mechanizmai, vyrių, sandarikliai.
- Dešinė pusė (Right Side): šoninės sienos, svirčių būklė, paslėptos defektai.
- Priekinė siena (Front Wall): ventiliacija, kampų elementai, deformacijos.
- Kairė pusė (Left Side): tas pats kaip dešinė pusė.
- Grindys (Floor): pažeidimai, puvimasis, lygumas, praduriai.
- Stogas (Roof): skylės, įtrūkimai, sandarumo trūkumai, deformacijos.
Papildomos patikros:
- Kampų elementų (corner fittingų) būklė,
- Suvirinimo kokybė,
- Plati korozijos požymiai,
- Visų jungčių ir uždaryklių funkcionalumas ir sandarumas.
Konteineris, nepraėjęs inspekcijos, turi būti sutvarkytas ir vėl patikrintas!
Konteinerio būsenų tipai pagal CSC
| Žymėjimas | Aprašymas ir naudojimas |
|---|---|
| Cargo Worthy (CW) | Konteineris yra struktūriškai tinkamas krovinių transportui ir turi galiojantį CSC. |
| Cargoworthy/Seaworthy | Sinonimai, nurodantys tinkamumą tarptautinei transportui. |
| Wind & Watertight (WWT) | Konteineris yra sandarus, tinkamas sandėliavimui, ne visada transportui. |
| AS IS | Išmontuotas konteineris, be garantijos dėl būklės, tik statiniam saugojimui. |
SOC/COC konteineriai ir CSC
- SOC (Shipper Owned Container): Konteineris priklauso siuntėjui; naudojamas asmeniniams poreikiams, sandėliavimui, mobiliosioms biurams ir pan. CSC sertifikacija būtina transportui, bet vėlesniam naudojimui (sandėlis, biuras) nebereikalinga.
- COC (Carrier Owned Container): Konteineris priklauso vežėjui; CSC visada užtikrinamas vežėjo.
SOC/COC konteinerių inspekcijas atlieka nepriklausomos kontrolės organizacijos, garantuojančios transporto saugumą pagal CSC konvenciją.
Susiję terminai ir konvencijos
- International Convention for Safe Containers (CSC): Pagrindinė konvencija konteinerių saugumui.
- International Maritime Organization (IMO): Priežiūros organizacija, išduodanti ir prižiūrinti konvencijas.
- ISO standartai: Nustato matmenis, medžiagas, kampų elementus ir kitus techninius parametrus (dažniausiai ISO 668, ISO 1161).
- IMDG Code, ADR, RID, IATA DGR: Tarptautinės taisyklės pavojingų prekių transportui, dažnai susijusios su CSC.
Praktiniai patarimai konteinerio savininkams
- Stebėkite CSC galiojimą ant etiketės, ypač senesniuose ir naudotuose konteineriuose.
- Patikrinimą ir inspekciją patikrinkite tik patvirtintoms institucijoms.
- Po kiekvieno didesnio remonto ar avarijos leiskite vėl atlikti inspekciją.
- Perkant naudotą konteinerį, reikalaukite inspekcijos protokolo ir galiojančios CSC plokštelės.
- Sandėliavimo tikslams (be tarptautinio transporto) nėra būtina turėti galiojančio CSC.
Išvada
Atsakymas į klausimą, ar CSC sertifikatas automatinis, ar mokamas, yra dvigubas:
- Naujiems konteineriams CSC sertifikacija įtraukta į kainą ir gaunama automatiškai.
- Senesnių/naudotų konteinerių galiojimo pratęsimui inspekcija ir naujos etiketės išdavimo mokestis yra mokamas ir tai yra savininko pareiga.
Čekija, Pršybramas 
NEMOKAMAS PRISTATYMAS 
Kitos konteinerio naujienos...
Kam tinka 4 Fold konteineris?
„4 Fold“ gabenimo konteineris yra novatoriškas ir praktiškas atsakymas į vieną didžiausių pasaulinės logistikos problemų – neefektyvų tuščių konteinerių perkėlimą. Jis siūlo sąnaudų taupymą, mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį, didesnį efektyvumą ir lankstumą. Jis tinka visiems, norintiems sumažinti savo veiklos sąnaudas, padidinti konkurencingumą ir prisidėti prie aplinkos apsaugos.
Perkelti jūrų konteinerį su ConFoot kojomis
„ConFoot“ gabenimo konteinerių pakrovimas kojomis yra novatoriškas logistikos procesas, leidžiantis saugiai pakelti, nuleisti arba laikinai pastatyti gabenimo konteinerį nenaudojant sunkiosios krovimo įrangos (krano, konteinerių krautuvo, šakinio krautuvo).
Patina ant CORTEN PLIENO
Patina ant CORTEN plieno yra unikalus ir funkcionaliai itin svarbus reiškinys, kurio dėka ši medžiaga plačiai naudojama architektūroje, pramonėje, kraštovaizdžio formavime ir laivybos konteineriuose. Skirtingai nuo įprasto korozinio sluoksnio, kuris tik silpnina plieną, patina ant CORTEN yra apsauginis barjeras, susidarantis palaipsniui veikiant specialaus atmosferos poveikiui atsparaus plieno paviršiui. Šis sluoksnis yra būdingos rausvai rudos spalvos, labai tvirtai prilipęs ir neporėtas, todėl efektyviai apsaugo nuo tolesnio drėgmės, deguonies ir teršalų patekimo į plieno šerdį.
Kaip jūros druska veikia konteinerius?
Jūros druska yra negailestingas plieninių gabenimo konteinerių priešas. Jos poveikis yra sudėtingas – nuo greito konstrukcijos degradacijos iki vertės praradimo ir aplinkos problemų. Todėl šiuolaikinėje praktikoje derinamos pažangios medžiagos (nerūdijantis plienas, aliuminis, cinkavimas), daugiasluoksnės apsaugos sistemos (epoksidinės dervos, poliuretanas, nanodanga su CNT), taip pat nuoseklios priežiūros ir eksploatavimo strategijos.