Veerが革命的な船を建造中：海洋で初の排出ゼロ船
Veer、バハマの革新的な企業が、完全に排出ゼロのコンテナ船の初号機を海を越えて展開する準備をしています。
Veerは、ドイツのFosen Shipyard造船所を、風力エネルギーで駆動され、水素燃料電池で補完される2隻の初のコンテナ船の建造先として選んだと発表しました。これらの革新的な船は「Design Nº1」として知られ、国際海事機関（IMO）の定義に従った初の完全に排出ゼロのコンテナ船となります。
Veerは、アムステルダムのPROW Capitalからの意向書を通じて5000万ユーロの資金を確保しています。さらに、同社は海運の変革に貢献したい投資家を引き付けるためにシリーズAの投資ラウンドを開始したと発表しました。
技術仕様とイノベーション
長さ100メートルの船は、DynaRigセイルと水素燃料電池を使用します。これらの技術により、最大18ノットの速度と10,400マイルの航続距離を実現できます。水素燃料電池により、船は11ノットの速度で1,200マイルの航続距離を維持できます。
船は152TEUから160TEUの容量を持ち、冷蔵コンテナの輸送も可能です。船のデザインには、カーボン製のマストに圧力感知光ファイバーケーブルを装備した革新的な船体が含まれており、軽量で安定性が向上しています。
TEUとは何ですか？
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit、20フィート相当単位）は、コンテナ船と港の容量を測定するために海運で使用される標準単位です。1TEUは、長さ約6.1メートル、幅2.44メートル、高さ2.59メートルの標準的な20フィートコンテナの容量に相当します。この標準は、世界中でコンテナの取り扱いや輸送を容易にするために導入されました。
反応とパートナー
Veerは、Bernard Schulte ShipmanagementやFUTURESHIPS船舶ブローカレッジを含む複数の重要なパートナーと協力しています。また、同社は2027年に開始予定のクリーン海運サービスに関して、いくつかのチャーター会社と交渉中です。
Veerの初号機の海事設計師であるScott McClureは、「カーボンゼロエネルギー源の使用が海運の未来です。Veerは商業的に実行可能な方法で、商業海運業界に排出ゼロの船をもたらしています。」と述べました。
Veerの初号機のプロジェクトチームリーダーであるElliott Tullochは、「’Design Nº1’の船を建造する私の動機は主に美的なものです。帆が張られたとき、Veerは海で最も美しい船になるでしょう。風力と水素エネルギーが静かでスムーズに前進させます。」と付け加えました。
目標と未来
Veerは今後数年間で艦隊を開発する計画です。初期のデザインはモジュール式でスケーラブルであり、将来の拡張や市場のさまざまなニーズに対応できるようになっています。
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