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DATA PRODOTTA – Anno di Fabbricazione del Contenitore di Spedizione

L’anno di fabbricazione del contenitore di spedizione (in inglese “Date Manufactured”) designa il mese e l’anno specifici in cui il contenitore è stato fabbricato e assemblato. Questa informazione è cruciale per l’intero ciclo di vita del contenitore – influisce sulla sua certificazione di sicurezza, sul programma di ispezione obbligatorio, sul valore economico e sulla durata di vita all’interno delle operazioni di spedizione internazionale.

L’anno di fabbricazione non è codificato nel numero di identificazione principale del contenitore (il cosiddetto numero ISO o codice BIC), ma è esplicitamente indicato su una speciale piastra CSC (CSC Plate), che è obbligatoria per tutti i contenitori utilizzati nella spedizione internazionale. Questa informazione è considerata il “certificato di nascita” del contenitore ed è fondamentale per tutte le entità della catena logistica – dai produttori agli operatori navali ai funzionari doganali e agli ispettori.

L’anno di fabbricazione stabilisce l’inizio della validità delle certificazioni di sicurezza, il programma di ispezione, fornisce la base per valutare le condizioni e il valore del contenitore e garantisce la conformità agli standard di sicurezza internazionali applicabili al momento della fabbricazione.

Piastra CSC e Sua Ubicazione

Che cos’è una Piastra CSC?

La piastra CSC (dall’inglese “Convention for Safe Containers”) è una certificazione di sicurezza cruciale che conferma che il contenitore soddisfa i requisiti stabiliti dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) nel 1972. Senza una piastra valida, un contenitore non può essere utilizzato per la spedizione internazionale.

La piastra è realizzata in metallo ignifugo e resistente alla corrosione ed è rivettata all’esterno della porta sinistra del contenitore.
I dati sulla piastra devono essere permanentemente leggibili, con caratteri e numeri di almeno 5 mm di dimensione.

Quali informazioni contiene la piastra CSC?

Dati sulla piastra	Significato
APPROVAZIONE DI SICUREZZA CSC	Titolo – conferma dello scopo della piastra
Paese e riferimento di approvazione	Autorità nazionale e numero di certificato
Data Prodotta	Mese e anno di fabbricazione (ad es., “05/2023”) – INFORMAZIONE CHIAVE!
Numero seriale del produttore	Identificazione univoca del produttore
Peso lordo massimo	Peso massimo consentito del contenitore incluso il carico
Impilamento approvato	Peso massimo che può essere impilato sul contenitore (a 1,8g di accelerazione)
Valore di carico della prova di ondulazione	Carico che la struttura del contenitore deve sopportare durante i test
Data del Prossimo Esame	Data della prossima ispezione obbligatoria (secondo lo schema PES)
Numero Schema ACEP	Numero dello schema per l’ispezione continua (secondo lo schema ACEP)

Piastra CSC Combinata (Piastra Dati Combinata)

La pratica moderna spesso combina più certificazioni in un unico pannello:

Informazioni CSC (vedi sopra)
Piastra doganale (CCC) – conferma l’idoneità al trasporto sotto sigillo doganale
Dati di trattamento del legno (per il pavimento) – importante per soddisfare i requisiti fitosanitari di paesi come l’Australia
Piastra del proprietario (facoltativa) – nome e numero dell’operatore

Ubicazione: Porta sinistra, all’altezza degli occhi o leggermente sopra.

Ruolo delle Istituzioni Internazionali e degli Standard – Chi Supervisiona l’Età del Contenitore e la Marcatura?

Bureau International des Containers (BIC)

Gestisce il registro globale dei codici di proprietà (prime 3 lettere del numero ISO).
Garantisce che nessun contenitore al mondo abbia lo stesso prefisso.
BIC non codifica l’anno di fabbricazione, ma i proprietari sono responsabili dell’accuratezza dei dati sulla piastra CSC.

Organizzazione Marittima Internazionale (IMO)

Agenzia dell’ONU che stabilisce gli standard di sicurezza e ambientali per il trasporto marittimo.
Ha introdotto la convenzione CSC (1972), che è la base per la segnalazione obbligatoria dell’anno di fabbricazione.

Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione (ISO)

Crea e pubblica standard tecnici, come ISO 6346 (identificazione del contenitore).
ISO 6346 definisce la struttura del numero di identificazione, ma non direttamente l’anno di fabbricazione.

Società di Classificazione

Organizzazioni indipendenti di ispezione e certificazione (Bureau Veritas, Lloyd’s Register, ABS…)
Eseguono certificazioni di fabbricazione, test strutturali e autorizzano l’emissione di piastre CSC.

Decodifica della Marcatura del Contenitore – Perché l’Anno di Fabbricazione Non è nel Numero Principale?

Il numero di contenitore ISO standard ha 11 caratteri e consiste nei seguenti segmenti:

Segmento	Numero di caratteri	Significato	Esempio
Codice Proprietario	3	Codice proprietario registrato presso BIC	MSC
Categoria di Equipaggiamento	1	U = contenitore, J = equipaggiamento, Z = telaio	U
Numero Seriale	6	Numero seriale all’interno della flotta	123456
Cifra di Controllo	1	Cifra di controllo (per verifica della notazione corretta)	7

L’anno di fabbricazione non è codificato qui! Tutte le informazioni sull’età, la sicurezza e le condizioni tecniche si trovano esclusivamente sulla piastra CSC.

Significato dell’Anno di Fabbricazione per l’Intero Ciclo di Vita del Contenitore

Base per la Sicurezza e il Programma di Ispezione

Secondo le regole IMO (CSC), i contenitori devono essere ispezionati regolarmente. Esistono due schemi:

Periodic Examination Scheme (PES) – Ispezioni periodiche: Prima ispezione entro 5 anni dalla fabbricazione, poi ogni 30 mesi. La data della prossima ispezione è indicata sulla piastra CSC (“Data del Prossimo Esame”).
Approved Continuous Examination Programme (ACEP) – Schema continuo: Utilizzato da grandi operatori che dispongono di un robusto sistema di manutenzione interno. Ogni movimento, riparazione o movimentazione significa ispezione continua. Invece di una data, il numero dello schema ACEP è indicato sulla piastra.

L’anno di fabbricazione è sempre il punto di partenza per il calcolo del programma di ispezione.

Determinazione del Valore Economico e della Durata di Vita

Età del contenitore	Uso tipico	Valore economico
Nuovo (0–5 anni)	Trasporto primario, rotte marittime	Massimo
5–15 anni	Mercati secondari, stoccaggio, modifica	Medio, dipende dalle condizioni
15+ anni	Magazzino, unità edilizie, riciclaggio, rottami	Basso, a seconda della qualità

Durata di vita del contenitore nel trasporto marittimo: 12–15 anni.
Durata di vita totale (incluso l’uso secondario): 25+ anni.

Garantire la Conformità Normativa e Operativa

I porti, le autorità doganali e gli operatori navali verificano la validità della piastra CSC e l’età del contenitore.
La scadenza della certificazione (ispezione non eseguita) significa divieto di caricamento su una nave.
L’anno di fabbricazione prova che il contenitore soddisfa gli standard di costruzione applicabili al momento della fabbricazione.

Panoramica Pratica: Come Trovare e Verificare l’Anno di Fabbricazione di un Contenitore?

Trovare la piastra CSC sulla porta sinistra del contenitore.
Cercare le informazioni “Data Prodotta” – è indicata nel formato MM/AAAA (ad es., 04/2018).
Verificare anche la validità dell’ispezione (Data del Prossimo Esame o Numero ACEP).
In caso di dubbio, richiedere i certificati originali o verificare i dati nei registri globali se disponibili.

Domande Frequenti (FAQ)

Dove trovo l’anno di fabbricazione di un contenitore di spedizione?

L’anno di fabbricazione (mese/anno) è sempre indicato sulla piastra CSC, che è rivettata all’esterno della porta sinistra del contenitore, spesso come parte di una piastra combinata con altre certificazioni.

L’anno di fabbricazione è codificato nel numero di identificazione principale del contenitore?

No. Il numero ISO serve solo per identificare il proprietario, il tipo e il numero seriale. L’anno di fabbricazione si trova esclusivamente sulla piastra CSC.

Qual è il significato della piastra CSC?

La piastra CSC è un certificato di sicurezza di base senza il quale un contenitore non può essere utilizzato nella spedizione internazionale. Conferma l’integrità strutturale e la sicurezza del contenitore secondo le regole IMO.

Qual è la differenza tra il peso lordo massimo e il peso tara di un contenitore?

Il peso lordo massimo include il peso del contenitore e del carico. Il peso tara è il contenitore vuoto stesso. La differenza determina la capacità di carico massima possibile.

Come l’anno di fabbricazione influisce sul programma di ispezione?

La prima ispezione è sempre entro 5 anni dalla fabbricazione. Poi ogni 30 mesi (PES), o continuamente secondo un programma ACEP approvato.

Dettagli Tecnici e Normativi – Tabelle e Punti Elenco

Obblighi dell’Operatore/Proprietario del Contenitore

Garantire la leggibilità della piastra CSC durante l’intera vita operativa.
Conformarsi al programma di ispezione secondo lo schema scelto.
Mantenere la documentazione delle ispezioni e delle riparazioni.
Aggiornare i dati sulla piastra se l’operatore cambia o viene eseguita una riparazione importante.

Panoramica dei Principali Standard e Convenzioni

Standard/Convenzione	Abbreviazione	Contiene
Convention for Safe Containers	CSC	Requisiti di sicurezza, certificazione, obblighi di ispezione
Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione	ISO	Identificazione, dimensioni, standard di costruzione (ad es., ISO 6346)
Bureau International des Containers	BIC	Registrazione dei codici di proprietà, sistema di identificazione globale

Consigli Pratici per l’Acquisto, l’Ispezione e l’Utilizzo dei Contenitori

Quando si acquista un contenitore, richiedere sempre una foto della piastra CSC e verificare l’anno di fabbricazione.
Per l’uso secondario (magazzini, modifiche), un contenitore più giovane ha una durata di vita e un valore più elevati.
Quando si trasportano merci verso destinazioni con normative rigorose (Australia, Nuova Zelanda), verificare anche la certificazione del pavimento (trattamento del legno).

Fatti Interessanti e Connessioni

I primi contenitori di spedizione standardizzati sono stati sviluppati negli anni ’50, ma la standardizzazione globale (inclusa la segnalazione obbligatoria dell’anno di fabbricazione) è arrivata solo negli anni ’70 con l’avvento della containerizzazione del commercio mondiale.
Ogni contenitore subisce centinaia di viaggi e dozzine di ispezioni durante la sua vita – l’anno di fabbricazione correttamente indicato è cruciale per la sicurezza dell’intero sistema logistico globale.
Le ispezioni eseguite secondo gli standard CSC includono ispezioni visive, test di tenuta, test statici e test di resistenza alla corrosione.

L’anno di fabbricazione di un contenitore di spedizione è un elemento fondamentale della sua identità e sicurezza. Si trova sulla piastra CSC – un elemento apparentemente insignificante ma cruciale di ogni contenitore. La sua conoscenza è fondamentale non solo per i trasportatori e gli operatori, ma anche per chiunque acquisti, modifichi o utilizzi contenitori nel mercato secondario. Il rispetto degli intervalli di ispezione e la conoscenza dei requisiti normativi proteggono i beni, le vite e il flusso regolare del commercio globale.