Veer forradalmi hajókat épít: az első kibocsátásmentes hajók az ÓCEÁNON
Veer, egy innovatív bahamai vállalat, azon dolgozik, hogy bevezesse az első teljesen emissziómentes konténerhajót, amely képes átkelni az óceánon.
A Veer bejelentette, hogy kiválasztotta a német Fosen Shipyard hajógyárat az első két konténerhajója építésére, amelyeket szélenergiával hajtanak és hidrogén üzemanyagcellákkal egészítenek ki. Ezek a forradalmi hajók, amelyek „Design Nº1” néven ismertek, lesznek az első teljesen emissziómentes konténerhajók a Nemzetközi Tengeri Szervezet (IMO) definíciója szerint.
A Veer 50 millió euró finanszírozást biztosít az amszterdami székhelyű PROW Capital szándéknyilatkozata révén. A cég emellett bejelentette a sorozat A típusú befektetési kör megnyitását is, hogy vonzza azokat a befektetőket, akik hozzájárulnának a tengeri szállítás átalakításához.
Műszaki Jellemzők és Innovációk
A 100 méter hosszú hajók DynaRig vitorlákat és hidrogén üzemanyagcellákat használnak. Ezekkel a technológiákkal képesek lesznek akár 18 csomós sebesség elérésére 10 400 mérföldes hatótávolsággal. A hidrogén üzemanyagcellák segítségével a hajók 11 csomós sebességet tudnak fenntartani 1 200 mérföldes hatótávolsággal.
A hajók kapacitása 152 és 160 TEU között lesz, beleértve a hűtött konténerek szállításának lehetőségét is. A hajók dizájnja egy innovatív törzset tartalmaz, amely alacsony súlyt és megnövelt stabilitást kínál szénszálas árbocokkal, amelyeket nyomásérzékeny optikai kábelek egészítenek ki.
Mi az a TEU?
A TEU, ami a „Twenty-foot Equivalent Unit” (húsz láb hosszúságú egyenértékű egység) rövidítése, egy szabványos mértékegység, amelyet a tengeri szállítmányozásban a konténerhajók és kikötők kapacitásának mérésére használnak. Egy TEU megfelel egy standard 20 láb hosszúságú konténer térfogatának, amely körülbelül 6,1 méter hosszú, 2,44 méter széles és 2,59 méter magas. Ezt a szabványt azért vezették be, hogy megkönnyítsék a konténerek kezelését és szállítását világszerte.
Vélemények és Partnerek
A Veer több jelentős partnerrel működik együtt, köztük a Bernard Schulte Shipmanagement és a FUTURESHIPS hajózási közvetítő ügynökséggel. A cég emellett tárgyalásokat folytat több charter társasággal is a tiszta tengeri szállítási szolgáltatásokról, amelyek várhatóan 2027-ben kezdődnek.
Scott McClure, a Veer első hajótervének fő tengeri építésze elmondta: „A szénmentes energiaforrások használata a tengeri szállítás jövője. A Veer olyan emissziómentes hajókat hoz a kereskedelmi hajózási szektorba, amelyek kereskedelmileg életképesek.”
Elliott Tulloch, a Veer első hajótervének projektvezetője hozzátette: „A motivációm a ‚Design Nº1‘ hajó építésére elsősorban esztétikai. Amikor a vitorlák meg lesznek feszítve, a Veer lesz a legszebb hajó az óceánon. A szél- és hidrogénenergia csendesen és simán fogja előre hajtani.”
Célok és Jövő
A Veer a következő években flottát tervez kifejleszteni. Az első dizájn moduláris és könnyen skálázható, ami lehetővé teszi a jövőbeli bővítéseket és a piacon változó igényekhez való alkalmazkodást.
Egyéb konténer hírek...
Hány négyzetméter van egy szállítókonténerben?
A konténer kiválasztásakor fontos figyelembe venni az alapterületet és a teljes méreteket. A szabványos 20 lábas konténerek körülbelül 13,86 m²-t, míg a 40 lábas konténerek körülbelül 28,33 m²-t kínálnak. A megemelt High Cube változatok aztán nagyobb térfogatot kínálnak az egyedi igényekhez. Ezek az információk segítenek kiválasztani a megfelelő konténert az Ön egyedi igényeihez, legyen szó szállításról, tárolásról vagy kreatív felhasználásról.
Hogyan lehet megszabadulni a nedvességtől a szállítókonténerben?
A szállítmány védelme és a károsodás megelőzése szempontjából kulcsfontosságú a konténerben lévő nedvességszabályozás. A párátlanítók használata, a megfelelő szellőzés és a rendszeres ellenőrzés jelentősen csökkentheti a páralecsapódás kockázatát, és biztonságban tarthatja a rakományt. Ne feledje továbbá, hogy a konténert megfelelően csomagolja és helyezze el, hogy a nedvességgel kapcsolatos problémákat a lehető legkisebbre csökkentse. Most, hogy tudja, hogyan szabadulhat meg a nedvességtől a szállítókonténerben, hatékonyan védheti rakományát, és biztosíthatja, hogy az tökéletes állapotban érkezzen meg rendeltetési helyére.
Milyen magas egy szállítókonténer?
Az áruk szállításának tervezésekor a szállítótartály magassága az egyik legfontosabb specifikáció, amelyet figyelembe kell venni. A szabványos 2,591 méteres konténerek a legtöbb alkalmazáshoz alkalmasak, míg a nagyméretű konténerek nagyobb helyet kínálnak a terjedelmes rakományok számára. A megfelelő konténer kiválasztásakor fontos figyelembe venni a rakományt és a logisztikai követelményeket.
Vörös-tenger
A Vörös-tenger komoly kihívásokkal néz szembe, amelyek alapvetően befolyásolják a globális hajózást. A politikai instabilitás és a jemeni Houthik tevékenysége veszélyezteti a hajózás biztonságát és folyamatosságát, ami messzemenő hatással van az ellátási láncokra. A hajózási társaságok a megnövekedett költségekre és a korlátozott szállítási kapacitásra stratégiai intézkedésekkel reagálnak, beleértve a hagyományos útvonalakról való eltávolodást. E nehézségek ellenére az innováció és az új technológiákba való beruházás várhatóan erősíti a hajózási rendszerek ellenálló képességét, és hozzájárul a nemzetközi kereskedelem hosszú távú fenntarthatóságához.