BEAM – Largeur du navire
Dans le monde maritime, le terme « BEAM » désigne la largeur d’un navire ou d’un bateau à son point le plus large. Cette mesure de base est essentielle pour la conception, la stabilité et les performances d’un navire. La compréhension du concept de beam est essentielle pour toute personne impliquée dans la conception, la construction ou la navigation d’un navire, car elle affecte directement la fonctionnalité et la sécurité du navire. Cette entrée de glossaire couvre différents aspects, y compris sa définition, sa mesure et ses implications pour la stabilité et la performance du navire.
Qu’est-ce que BEAM ?
Définition de
La largeur d’un navire est la distance entre les deux points les plus larges de la coque. Elle est généralement mesurée à la ligne de flottaison, bien que d’autres spécifications telles que la largeur maximale ou la largeur au niveau du pont puissent être utilisées. Comme le soulignent des sources telles que Discover Boating, la largeur est une dimension essentielle de l’architecture navale, qui influe sur la stabilité, la manœuvrabilité et les performances globales du bateau.
- Largeur maximale (BMAX) : la largeur maximale est le point le plus large de la coque, souvent situé au milieu du navire. Selon Wikipedia, il s’agit de la distance latérale entre les deux points les plus extérieurs de la coque.
- Largeur à la flottaison (BWL) : il s’agit de la largeur du bateau à l’endroit où la coque traverse la surface de l’eau. Elle est essentielle pour déterminer la stabilité du bateau et sa capacité de charge, comme l’indique Marine Insight.
Le sens de la conception
La poutre est un paramètre fondamental dans la conception et la construction des navires. Elle influe sur plusieurs aspects essentiels du navire :
- Stabilité : une largeur plus importante offre généralement une meilleure stabilité initiale, réduisant le risque de gîte ou de chavirement en eaux calmes. Toutefois, comme l’explique Discover Boating, cela peut compromettre la stabilité secondaire, rendant plus difficile le redressement du bateau en cas de chavirement.
- Manœuvrabilité : si une largeur plus étroite peut améliorer la vitesse et la manœuvrabilité en réduisant la traînée hydrodynamique, elle peut aussi entraîner une diminution de la stabilité.
- Capacité : la poutre affecte le volume interne et l’espace à bord du navire, ce qui a un impact sur la capacité de chargement et l’accueil des passagers.
Mesure de la largeur
Calcul de la largeur
La largeur est souvent calculée à l’aide de formules standardisées, en particulier pour les navires à simple coque. Une règle empirique courante, rapportée par Discover Boating, consiste à rapporter la largeur à la longueur hors tout (LOA) du navire. La formule ( \text{Frame} = \text{LOA}^{\frac{2}{3}} + 1 ) fournit une estimation de la largeur en pieds, en supposant une conception monocoque conventionnelle.
Variations dans la mesure de la largeur
Les différents types de navires et les différentes philosophies de conception peuvent nécessiter des mesures de largeur différentes :
- Forme de la largeur : elle exclut l’épaisseur du bordé de la coque et mesure la largeur intérieure de la coque.
- Largeur extrême : elle comprend l’épaisseur du bordé de la coque et donne la largeur extérieure totale du navire.
Largeur à l’axe (BOC)
Pour les navires multicoques tels que les catamarans et les trimarans, on utilise la largeur sur l’axe central (BOC). Elle mesure la distance entre les lignes médianes des coques et est essentielle pour évaluer la stabilité et les performances des modèles multicoques.
Largeur et stabilité du navire
Stabilité initiale et secondaire
La poutre joue un rôle essentiel dans la stabilité du navire :
- Stabilité initiale : la plus grande largeur augmente la stabilité initiale, ce qui rend le navire plus résistant à la gîte dans des conditions calmes.
- Stabilité secondaire : dans les eaux agitées, une largeur plus étroite peut être avantageuse car il faut moins d’énergie pour redresser le navire après qu’il a gîté ou chaviré.
Impact sur les performances
La largeur influe sur diverses caractéristiques de performance :
- Vitesse : les largeurs plus étroites réduisent la traînée, ce qui permet des vitesses plus élevées, tandis que les faisceaux plus larges augmentent la traînée hydrodynamique.
- Pilotage : un navire à largeur réduite peut effectuer des virages plus serrés et réagir plus rapidement aux signaux de pilotage, ce qui est avantageux pour les navires de course.
Implications pour la conception et l’exploitation
Types de navires et considérations
Les exigences en matière de largeur varient en fonction de l’utilisation prévue pour chaque type de navire :
- Yachts de course : ils ont souvent des poutres étroites pour maximiser la vitesse et la manœuvrabilité.
- Navires de charge : les largeurs plus importantes sont préférables pour augmenter la capacité de charge et la stabilité.
- Navires à plusieurs bateaux : ils sont généralement plus larges afin d’accroître la stabilité et le confort des passagers.
Navigation et considérations opérationnelles
La largeur a également une incidence sur les aspects liés à la navigation et aux opérations :
- Amarrage et débarquement : les grandes largeurs nécessitent des amarrages plus importants et peuvent poser des problèmes dans les voies navigables étroites.
- Capacité de chargement et répartition : La largeur plus importante permet une répartition plus homogène du poids, ce qui augmente la capacité de chargement et la stabilité.
En résumé, la largeur du navire est une dimension critique qui affecte tous les aspects de la conception, de la stabilité et des performances du navire. Qu’il s’agisse d’influencer la vitesse et la manœuvrabilité d’un navire ou de déterminer sa stabilité et sa capacité, la compréhension de la largeur du navire est essentielle pour toute personne impliquée dans les opérations maritimes. En équilibrant la largeur de la poutre avec d’autres paramètres de conception, les architectes navals peuvent optimiser un navire pour l’usage auquel il est destiné, en garantissant la sécurité, l’efficacité et le confort sur l’eau.