Marcado de contenedores marítimos
La identificación de los contenedores marítimos juega un papel clave en la logística global. Conocer el significado de las distintas identificaciones como MAX. GR, TARE, NET / PAYLOAD, CU. CAP. y los prefijos es esencial para la manipulación eficiente y segura de los contenedores. Esta información ayuda a los transportistas, almacenistas y otros trabajadores en logística a garantizar que cada contenedor se cargue, transporte y descargue correctamente.
Los contenedores marítimos juegan un papel clave en el transporte global de mercancías. Para garantizar su eficacia y seguridad, es fundamental la correcta identificación de cada contenedor. La identificación de los contenedores proporciona información importante que ayuda en la manipulación, almacenamiento y transporte. En este artículo, examinaremos las identificaciones más comunes de los contenedores marítimos y lo que significan.
MAX. GR = Carga máxima (Maximum Gross Weight)
Uno de los datos más importantes en un contenedor marítimo es la identificación MAX. GR o Carga Máxima Bruta. Esta identificación indica el peso máximo del contenedor, incluido su carga. Es el peso total que el contenedor puede transportar de manera segura. Por ejemplo, para un contenedor High Cube de 20 pies, la carga máxima puede ser de hasta 30,480 kg. Este dato puede variar según el fabricante y el tipo de contenedor, pero generalmente, el peso máximo es similar en diferentes tamaños de contenedores.
TARE = Peso del contenedor vacío
La identificación TARE representa el peso del contenedor vacío. Este valor es importante para los cálculos del peso total al cargar mercancías. Por ejemplo, un contenedor vacío de 20 pies puede pesar alrededor de 2040 kg. El peso del contenedor vacío puede variar según el fabricante y el modelo específico, pero siempre proporciona una idea clara del peso base del contenedor sin carga.
NET / PAYLOAD = Peso máximo de carga
NET o PAYLOAD indican el peso máximo de la carga que se puede cargar en el contenedor. Este dato es clave para los transportistas que necesitan saber cuántos productos pueden cargar de manera segura. Por ejemplo, si un contenedor tiene un peso bruto máximo de 30,480 kg y su peso vacío es de 2040 kg, el peso máximo de la carga será de 28,440 kg. Conocer exactamente cuánta carga se puede cargar es esencial para un transporte eficiente y seguro.
CU. CAP. = Capacidad en metros cúbicos (Cubic Capacity)
La identificación CU. CAP. o Capacidad Cubica indica la capacidad del contenedor en metros cúbicos. Este dato informa sobre el volumen interno del contenedor y es importante al planificar la carga, especialmente para mercancías voluminosas o ligeras. Por ejemplo, un contenedor de 20 pies puede tener una capacidad de alrededor de 33 metros cúbicos, mientras que un contenedor de 40 pies ofrecerá hasta 67 metros cúbicos. Un contenedor más grande proporciona más espacio interno, lo cual es ventajoso para almacenar mercancías ligeras pero voluminosas.
Prefijos de los contenedores
Cada contenedor marítimo también tiene un código de identificación único que comienza con un llamado prefijo. Este código está compuesto por cuatro letras que identifican al propietario o operador del contenedor. Por ejemplo, el prefijo HZKU puede representar los contenedores de la empresa HZ CONTAINERS s.r.o. Este sistema de identificación está estandarizado según normas internacionales ISO, lo que facilita el seguimiento y la identificación de los contenedores en todo el mundo.
Otras identificaciones y símbolos
Además de las identificaciones mencionadas anteriormente, los contenedores pueden llevar información y símbolos adicionales. Esta información puede incluir:
- IMDG Code: Código para el transporte de materiales peligrosos.
- CSC Plate: Etiqueta de certificación que confirma que el contenedor cumple con las normas de seguridad internacionales.
- ISO Code: Código que especifica el tipo y las dimensiones del contenedor.
Estas identificaciones adicionales proporcionan información que es importante para la manipulación y el transporte seguro y eficiente de los contenedores.