Seefrachtcontainer sehen sich aufgrund von Konflikten und Dürre weiteren Preissteigerungen gegenüber
Der Seetransport von Containern befindet sich erneut in der Krise. Aufgrund von Angriffen der jemenitischen Rebellen auf Schiffe im Roten Meer und Dürre im Panamakanal steigen die Transportpreise dramatisch.
Angriffe der Rebellen und ihre Auswirkungen auf den Transport
Die Situation im Roten Meer hat sich aufgrund wiederholter Angriffe der jemenitischen Huthi-Rebellen erheblich verschlechtert. Diese Rebellen, unterstützt von Iran, zielen auf kommerzielle Schiffe, die in Richtung Suezkanal fahren. Diese Angriffe haben dazu geführt, dass sich die Transportunternehmen für den längeren Weg um Afrika herum entscheiden, was die Reise um zwei Wochen verlängert und die Kosten erheblich erhöht. Infolgedessen haben sich die Preise für den Seetransport im letzten Monat mehr als verdoppelt.
„Seit Anfang Januar ist der Containerverkehr im Roten Meer auf weniger als siebzig Prozent des üblichen Niveaus gefallen,“ berichtete das Kieler Institut für Weltwirtschaft. Dieser Rückgang ist eine direkte Folge der zunehmenden Besorgnis über die Sicherheitslage in der Region.
Dürre in Panama und ihre Auswirkungen auf den Transport
Eine weitere Komplikation für den Seetransport ist die Dürre im Panamakanal. Der Wassermangel hat die Kapazität des Kanals eingeschränkt, was die Kosten weiter erhöht und Verzögerungen verursacht. Die Dürre in Panama ist eine der schlimmsten der letzten Jahrzehnte und betrifft Tausende von Schiffen, die normalerweise diesen wichtigen Weg passieren.
Auswirkungen der Dürre in Panama auf den Transport
In den letzten 48 Stunden wurden signifikante Veränderungen in der Situation rund um den Panamakanal beobachtet, der stark von der anhaltenden Dürre betroffen war. Kürzliche Regenfälle haben die Wasserstände der Stauseen erhöht, was es der Panama Canal Authority (ACP) ermöglichte, die tägliche Anzahl an Schiffsüberfahrten zu erhöhen.
Abmilderung der Einschränkungen
Der Panamakanal hat die Einschränkungen gelockert, die zuvor globale Verkehrsstaus verursacht haben. Laut dem ACP-Administrator Ricaurte Vasquez ist die Anzahl der täglichen Überfahrten auf 36 Schiffe gestiegen, dank des gestiegenen Wasserpegels im künstlichen Gatunsee, der Teil des Kanalsystems ist. Vasquez erwähnte auch, dass weitere Regenfälle bis November erwartet werden, die den Wasserstand weiter erhöhen sollten.
Steigende Wasserstände im Gatunsee verbessern den Betrieb des Panamakanals
Aufgrund der kürzlichen erhöhten Niederschläge hat sich der Wasserstand im künstlichen Gatunsee, einer wichtigen Wasserquelle für den Panamakanal, erheblich erhöht. Diese Veränderung wirkt sich positiv auf den Betrieb des Kanals aus und ermöglicht eine Erhöhung des maximalen Schiffs-Tiefs.
Der Panamakanal, der in den letzten Monaten aufgrund der Dürre gelitten hat, war gezwungen, die Anzahl der Schiffe zu begrenzen und das maximale Schiffs-Tief zu reduzieren. Dank der jüngsten Regenfälle ist der Wasserstand im Gatunsee jedoch auf 25,5 Meter gestiegen, was über dem Durchschnitt der letzten fünf Jahre liegt. Dies ermöglichte der Panama Canal Authority (PCA), das maximale Schiffs-Tief auf 14,94 Meter (49 Fuß) zu erhöhen, wodurch Schiffe mehr Fracht auf einer einzigen Reise transportieren können.
Dieser Schritt verbessert die Kapazität des Kanals erheblich und verkürzt die Wartezeiten für Schiffe, die auf die Durchfahrt warten. Laut PCA-Daten haben sich im August die Wartezeiten für nach Süden fahrende Schiffe auf 2,1 Tage verkürzt, während sie für nach Norden fahrende Schiffe bei 0,4 Tagen lagen.
Die Verbesserung der Bedingungen im Kanal hat positive Auswirkungen auf den globalen Handel, insbesondere auf die Routen zwischen den USA, Asien, Europa und Lateinamerika. Die erhöhte Kapazität des Kanals kommt der chemischen Industrie zugute, da sie ihre Produkte effizienter zwischen den Regionen verschieben kann.
Obwohl diese positive Entwicklung zu verzeichnen ist, bleibt die PCA vorsichtig und arbeitet weiter an einem neuen Reservoir, um eine stabile Wasserversorgung auch in Trockenperioden sicherzustellen.
Weitere Entwicklungen
Mit der fortdauernden Verbesserung der Wasserbedingungen wird erwartet, dass der Panamakanal seine volle Kapazität allmählich wiederherstellt und die Wartezeiten auf ein minimales Niveau verkürzt. Dadurch wird der Kanal erneut zu einem zuverlässigen und effizienten Knotenpunkt für den internationalen Frachtverkehr.
Die gestiegenen Wasserstände im Gatunsee sind also ein wesentlicher Faktor für die Wiederherstellung und Stabilisierung des Betriebs des Panamakanals, was für den globalen Handel und die Logistik von entscheidender Bedeutung ist.
Historische Konsequenzen
Die durch das El-Niño-Phänomen verursachte Dürre führte im letzten Jahr zu einem erheblichen Rückgang der Niederschläge, was den Kanal zwang, zum ersten Mal in seiner Geschichte tägliche Transitbeschränkungen einzuführen. Damals wurde die tägliche Anzahl der Durchfahrten auf nur 24 reduziert. Einige Beförderer, insbesondere diejenigen mit zeitkritischen Ladungen wie verflüssigtes Erdgas (LNG) und verflüssigtes Petroleumgas (LPG), mussten alternative Routen suchen.
Auswirkungen auf globale Lieferketten
Nach einem Bericht von S&P Global begannen die Einschränkungen im Panamakanal, globale Lieferketten zu beeinflussen, insbesondere in Zeiten hoher Nachfrage. Obwohl Containerschiffe im Kanal Priorität haben, haben die Transitbeschränkungen andere Kategorien von Schiffen betroffen, insbesondere solche, die Schüttgut transportieren.
Zukünftige Pläne und Herausforderungen
Die ACP plant, während der Trockenzeit im Jahr 2025 saisonale Tiefgangbeschränkungen einzuführen, um weiteren täglichen Transitbeschränkungen vorzubeugen. Darüber hinaus wird die Schaffung langfristiger Reservierungsslots für zeitkritische Beförderer in Betracht gezogen, um größere Sicherheit zu gewährleisten und Schiffen zu helfen, ihre Ziele ohne Verzögerung zu erreichen.
Infrastrukturprojekte
Um die zukünftige Wasserversorgung sicherzustellen, prüft die ACP die Möglichkeit des Baus eines Staudamms am Río Indio, etwa 40 Meilen westlich von Panama City. Dieses Projekt würde die Umsiedlung lokaler Gemeinschaften erfordern und könnte bis zu sechs Jahre in Anspruch nehmen, mit geschätzten Kosten von rund 2 Milliarden Dollar.
Steigende Preise und ihre Folgen
Nach aktuellen Daten sind die durchschnittlichen Kosten für den Transport eines Standard-40-Fuß-Containers auf nahezu viertausend Dollar gestiegen, was das Doppelte der Preise vor Weihnachten beträgt. Dieser Preisanstieg hat ernsthafte Auswirkungen auf den globalen Handel und die Logistik. Unternehmen sind gezwungen, höhere Transportkosten in die Preise ihrer Produkte einfließen zu lassen, was zu weiteren Preissteigerungen in den Geschäften führen kann.
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