Ein plötzlicher Mangel an Containern in den USA verursacht einen drastischen Anstieg der Frachtkosten
Der Mangel an Containerkapazität hat den globalen Handel genau zu dem Zeitpunkt getroffen, als die Hochsaison für den Versand beginnt, was zu einem starken Anstieg der Frachtraten um etwa 30 % in den letzten Wochen geführt hat und weiter steigen soll. Schlechtes Wetter, längere Seewege und das Auslassen von Häfen verschärfen die Probleme in der Lieferkette. Xeneta warnt davor, dass die Raten im Juni weiter steigen könnten, was dramatische Auswirkungen auf die Verbraucherpreise haben würde.
Rückkehr der 10.000 USD Raten pro Container
Die Kosten für den Versand eines Standard-40-Fuß-Containers von Shanghai nach New York sind auf fast 10.000 USD gestiegen, ein Niveau, das seit dem Höhepunkt der Covid-19-Pandemie nicht mehr gesehen wurde. Xeneta berichtet, dass die Spotraten seit Ende April um durchschnittlich 1.500 USD auf Routen in die USA gestiegen sind, und einige der höchsten Vertragsraten überschreiten nun das Doppelte der Raten vom letzten Monat.
Rekordmengen im Hafen von Los Angeles
Der Hafen von Los Angeles verzeichnete im Juli 2024 einen Rekordversandvolumen von 939.600 zwanzig Fuß äquivalenten Einheiten (TEU), was einem Anstieg von 37 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dieser Anstieg ist das Ergebnis eines frühen Beginns der Hochsaison und geopolitischer Faktoren, die die Handelsströme beeinflussen.
Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, erklärte, dass dieses Rekordvolumen hauptsächlich durch die frühzeitige Ankunft von Weihnachtswaren wie Spielzeug, Elektronik und Kleidung verursacht wurde, die normalerweise später im Jahr eintreffen. „Diese Waren kommen gleichzeitig mit den traditionellen Sendungen für den Schulanfang, Herbstmode und Halloween“, fügte Seroka während einer Pressekonferenz hinzu.
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 hat der Hafen insgesamt 5.671.091 TEU verarbeitet, was einem Anstieg von 18 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Dieses Wachstum wird nicht nur der frühzeitigen Ankunft saisonaler Waren, sondern auch der Besorgnis über mögliche Verzögerungen aufgrund eines erwarteten Streiks an der Ost- und Südwestküste der USA zugeschrieben.
Neben dem Hafen von Los Angeles verzeichnete auch der benachbarte Hafen von Long Beach einen Rekordmonat im Juli, als 882.376 TEU verarbeitet wurden, was einen Anstieg von 52,6 % im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres darstellt. Dieses Volumen übertraf den bisherigen Rekord aus Juli 2022 um 12,4 %.
Paul Bingham, Ökonom und Datenanalyst bei S&P Global Intelligence, erwähnte während der Pressekonferenz auch verschiedene Faktoren, die die Lieferkette beeinflussen, einschließlich der Verhandlungen mit Hafenarbeitern an der Ostküste und möglicher zusätzlicher Zölle, die die Versender dazu veranlasst haben, Waren früher zu verschiffen.
Der Hafen von Los Angeles verzeichnet nun seit 14 Monaten in Folge einen jährlichen Anstieg der Exporte. Im Juli 2024 erreichte das Volumen der verladenen Exporte 114.889 TEU, was einem Anstieg von 4 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Hafen verarbeitete auch 323.431 leere Container, was einem Anstieg von 54 % im Vergleich zum Jahr 2023 entspricht.
Seroka lobte die Arbeit der Hafenarbeiter und deren effektive Bewältigung dieses rekordhohen Volumens an Fracht. „Wir sind bereit, die Kapazität nach Bedarf zu erhöhen, während wir uns der zweiten Jahreshälfte 2024 nähern“, fügte er hinzu.
Diese außergewöhnliche Leistung bestätigt die Position des Hafens von Los Angeles als einen wichtigen Akteur im globalen Handel und deutet auf einen starken Wachstumstrend für den Rest des Jahres hin.
Auswirkungen der Pandemie auf den Containertransport
Die Covid-19-Pandemie hat zu erheblichen Veränderungen im Containertransportbetrieb geführt, wobei viele Container in Häfen oder Lagern festgehalten wurden, wo sie nicht benötigt wurden. Als sich die globale Wirtschaft zu erholen begann, führten Arbeitskräftemangel und Hafenstau dazu, dass viele dieser Container dort gefangen blieben, wo sie nicht benötigt wurden. Dies führte zu einem Übermaß an gelagerten Containern in einigen Regionen und gleichzeitig zu einem Mangel in anderen.