Veer bygger revolutionerende skibe: de første emissionsfri fartøjer på OCEAN
Veer, en innovativ virksomhed fra Bahamas, er på vej til at lancere det første fuldstændigt emissionsfri containerfartøj, der er i stand til at krydse oceanet.
Veer har annonceret, at de har valgt det tyske værft Fosen Shipyard til at bygge deres første to containerfartøjer, som vil blive drevet af vindenergi og understøttet af brændselsceller på brint. Disse revolutionerende fartøjer, kendt som „Design Nº1“, vil være de første fuldstændigt emissionsfri containerfartøjer ifølge definitionen af International Maritime Organization (IMO).
Veer sikrer finansiering på 50 millioner euro gennem et hensigtserklæring fra det amsterdamske selskab PROW Capital. Selskabet har også annonceret starten på en Series A investeringsrunde for at tiltrække investorer, der ønsker at bidrage til omdannelsen af den maritime transport.
Tekniske specifikationer og innovationer
De 100 meter lange skibe vil benytte DynaRig-sejl og brintbrændselsceller. Med disse teknologier vil de være i stand til at nå en hastighed på op til 18 knob med en rækkevidde på op til 10.400 sømil. Ved hjælp af brintbrændselsceller vil skibene være i stand til at opretholde en hastighed på 11 knob med en rækkevidde på 1.200 sømil.
Skibene vil have en kapacitet på mellem 152 og 160 TEU, herunder muligheden for at transportere kølekontainere. Skibets design omfatter en innovativ skrog, der kombinerer lav vægt og øget stabilitet ved hjælp af carbon mast og trykfølsomme optiske kabler.
Hvad betyder TEU egentlig?
TEU, som står for „Twenty-foot Equivalent Unit“ (20-fods ækvivalent enhed), er en standardenhed, der anvendes i søtransport til at måle kapaciteten af containerfartøjer og havne. En TEU svarer til volumen af en standard 20-fods container, der har dimensioner på cirka 6,1 meter i længden, 2,44 meter i bredden og 2,59 meter i højden. Denne standard blev introduceret for at lette håndteringen og transporten af containere over hele verden.
Reaktioner og partnere
Veer samarbejder med flere vigtige partnere, herunder Bernard Schulte Shipmanagement og FUTURESHIPS skibsmeglerfirma. Selskabet er også i forhandlinger med flere chartret selskaber om ren skibsfart, som forventes at starte i 2027.
Scott McClure, hovedmaritim designer for Veers første skib, udtalte: “Brug af kulstoffri energikilder er fremtiden for søtransport. Veer bringer emissionsfri skibe til den kommercielle skibsfartsindustri på en kommercielt levedygtig måde.”
Elliott Tulloch, projektleder for Veers første skibsdesign, tilføjede: “Min motivation for at bygge skibet ‘Design Nº1’ er primært æstetisk. Når sejlene er strakt ud, vil Veer være det smukkeste skib på havet. Vind- og brintenergi vil stille og glat drive det fremad.”
Mål og fremtid
Veer planlægger at udvikle en flåde af skibe i de kommende år. Det første design er modulært og let skalerbart, hvilket muliggør fremtidig udvidelse og tilpasning til forskellige markedsbehov.
Andre container nyheder...
Hvor mange m² er en skibscontainer?
Når du vælger en skibscontainer, er det vigtigt at overveje dens gulvareal og overordnede dimensioner. Standardcontainere på 20 fod har et areal på ca. 13,86 m², mens containere på 40 fod har et areal på ca. 28,33 m². Hævede High Cube-versioner tilbyder mere volumen til specifikke behov. Disse oplysninger hjælper dig med at vælge den rigtige container til dine specifikke krav, uanset om det er til forsendelse, opbevaring eller kreativ brug.
Sådan slipper du af med fugt i en skibscontainer
Fugtkontrol i skibscontaineren er nøglen til at beskytte lasten og forhindre skader. Brug af affugtere, korrekt ventilation og regelmæssig inspektion kan reducere risikoen for kondens betydeligt og holde din last sikker. Husk også at pakke og placere din container korrekt for at minimere eventuelle fugtrelaterede problemer. Nu hvor du ved, hvordan du slipper af med fugt i din skibscontainer, kan du effektivt beskytte dit gods og sikre, at det ankommer til sin destination i perfekt stand.
Hvor høj er skibscontaineren?
Højden på en skibscontainer er en vigtig specifikation, der skal overvejes, når man planlægger transport af varer. Standardcontainere på 2,591 meter er velegnede til de fleste formål, mens high-cube-containere giver mere plads til voluminøst gods. Når man vælger den rigtige container, er det vigtigt at overveje lasten og de logistiske krav.
Det Røde Hav
Det Røde Hav står over for alvorlige udfordringer, som fundamentalt påvirker den globale skibsfart. Politisk ustabilitet og Yemens houthiernes aktiviteter truer skibsfartens sikkerhed og kontinuitet med vidtrækkende konsekvenser for forsyningskæderne. Rederier reagerer på øgede omkostninger og begrænset skibsfartskapacitet med strategiske foranstaltninger, herunder et skift væk fra traditionelle ruter. På trods af disse vanskeligheder forventes innovation og investering i nye teknologier at styrke skibsfartssystemernes modstandsdygtighed og bidrage til langsigtet bæredygtighed i den internationale handel.