ভারতের বন্দর শ্রমিকদের ধর্মঘট বেতন চুক্তির পরে রোধ করা হয়েছে
কোচি, ৩০ আগস্ট ২০২৪ – ভারতে বন্দরের শ্রমিকদের ইউনিয়নের প্রতিনিধিরা ২৮ আগস্ট ২০২৪ থেকে শুরু হওয়ার পরিকল্পিত জাতীয় ধর্মঘটটি স্থগিত করেছেন, কারণ তারা সরকারের প্রতিনিধিদের সাথে একটি নতুন পাঁচ বছরের বেতন চুক্তিতে সম্মত হয়েছেন। এই পদক্ষেপটি একটি স্মারকলিপি স্বাক্ষরের পর এসেছে যা জাতীয় বন্দর শ্রমিক সমন্বয় কমিশন এবং ইন্ডিয়ান পোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের (IPA) মধ্যে হয়েছে।
চুক্তির মূল পয়েন্টগুলি
চুক্তি অনুসারে, নতুন বেতন ব্যবস্থা ১ জানুয়ারি ২০২২ থেকে ৩১ ডিসেম্বর ২০২৬ পর্যন্ত কার্যকর থাকবে। আলোচনা বিভিন্ন রাজনৈতিক অবস্থানের শ্রমিক সংগঠনের প্রতিনিধিদের অন্তর্ভুক্ত করেছে, যেমন HMS, HMS (কর্মী), CITU, INTUC, AITUC এবং BMS। চুক্তির মূল পয়েন্টগুলি হলো:
- বেতন ট্যারিফের সমন্বয়: ১ জানুয়ারি ২০২২ থেকে ৩১ ডিসেম্বর ২০২৬ পর্যন্ত কার্যকর হবে।
- ফিটমেন্ট বেনিফিট: ৩১ ডিসেম্বর ২০২১ তারিখে মৌলিক বেতনে ৮.৫% যোগ করা হবে এবং ১ জানুয়ারি ২০২২ থেকে ৩০% VDA প্রদান করা হবে।
- বিশেষ ভাতা: চুক্তির কার্যকালীন সময়ে সক্রিয় কর্মীদের জন্য প্রতি মাসে ৫০০ INR।
প্রতিক্রিয়া এবং পরিণতি
ছয়টি বন্দর শ্রমিক ফেডারেশনের প্রতিনিধিরা পোর্টস, শিপিং এবং ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ মন্ত্রীর সময়মত হস্তক্ষেপের প্রশংসা করেছেন, যা এই চুক্তিতে পৌঁছাতে সাহায্য করেছে। এই পদক্ষেপটি পরিবহনকারী এবং ব্যবসায়ীদের জন্য স্বস্তি এনেছে যারা দেশের সমস্ত স্থানে খরচ বৃদ্ধি এবং পরিবহন বিঘ্নের আশঙ্কা করছিলেন।
চুক্তি সূত্র অনুযায়ী, একটি সম্পাদকীয় কমিটি গঠনের জন্যও একটি চুক্তি অর্জিত হয়েছে, যা ১০ দিনের মধ্যে চূড়ান্ত চুক্তি প্রস্তুত করবে। এই কমিটিতে প্রতিটি ফেডারেশন থেকে একজন প্রতিনিধি এবং ব্যবস্থাপনার প্রতিনিধিরা থাকবে, যেমন IPA সভাপতি সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
ইতিহাস এবং প্রেক্ষাপট
সম্প্রতি আলোচনা ৩২ মাসেরও বেশি সময় ধরে বেতন ট্যারিফে কোন পরিবর্তন না হওয়ার পর হয়েছে, যেখানে শেষ চুক্তি ৩১ ডিসেম্বর ২০২১ তারিখে মেয়াদ উত্তীর্ণ হয়েছিল। শ্রমিক সংগঠনগুলো আগস্টের শুরুতে সীমাহীন ধর্মঘটের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যাতে বেতন এবং অন্যান্য সুবিধার পর্যালোচনা বাধ্যতামূলক হয়।
ভারত ও ইরান চাবাহার পোর্টের উপর গুরুত্বপূর্ণ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, নিষেধাজ্ঞার হুমকি সত্ত্বেও
ভারত সম্প্রতি ইরানের সাথে একটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করেছে চাবাহার বন্দরের কৌশলগত উন্নয়নের জন্য। এই পদক্ষেপটি ভারত-ইরান সম্পর্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে, তবে এর সাথে যুক্ত রয়েছে মার্কিন নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকিও।
চুক্তি এবং এর গুরুত্ব
সোমবার, ভারতীয় রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠান Indian Ports Global Limited (IPGL) ইরানের পোর্ট অ্যান্ড মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের সাথে চাবাহার বন্দরের পরিচালনা এবং উন্নয়নের জন্য দশ বছরের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। এই প্রকল্পে ১২০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত অর্থায়নের সম্ভাবনা ২৫০ মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত থাকতে পারে, যার মোট চুক্তির মূল্য ৩৭০ মিলিয়ন ডলার। ভারতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস. জয়শঙ্কর বলেছেন, এই চুক্তিটি „বন্দরের জন্য আরও বেশি বিনিয়োগের পথ খুলবে।“
চাবাহার বন্দর, যা পাকিস্তানের সীমান্তের কাছে অবস্থিত, ভারতীয় ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়া বাণিজ্য কৌশলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি ভারত-পাকিস্তানের উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্ক এড়িয়ে চলে। ২০১৮ সাল থেকে, এই বন্দরটি ২.৫ মিলিয়ন টন গম এবং ২০০০ টন ডাল ভারত থেকে আফগানিস্তানে পরিবহন করেছে।
মার্কিন প্রতিক্রিয়া
তবে, যুক্তরাষ্ট্র এই চুক্তিতে নিষেধাজ্ঞার সম্ভাবনার সতর্কতা প্রকাশ করেছে। মার্কিন পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র ভেদান্ত প্যাটেল বলেছেন যে ইরানের বিরুদ্ধে মার্কিন নিষেধাজ্ঞা এখনও কার্যকর রয়েছে এবং ওয়াশিংটন এগুলি প্রয়োগ করতে থাকবে। „যারা ইরানের সাথে বাণিজ্যিক চুক্তি বিবেচনা করছেন তাদের উচিত সম্ভাব্য ঝুঁকি এবং নিষেধাজ্ঞা সম্পর্কে সচেতন থাকা,“ প্যাটেল বলেন।
প্রযুক্তিগত এবং অবকাঠামোগত উন্নতি
ভারত এছাড়াও বন্দরের প্রযুক্তিগত এবং অবকাঠামোগত উন্নয়নে মনোনিবেশ করছে। বর্তমান চুক্তির আওতায়, ইরান প্রয়োজনীয় মালবাহী সরঞ্জাম কিনবে, যা ভারত পরে প্রতিস্থাপন করবে। ভারত এই সরঞ্জামে মোট ১২০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে। এই বিনিয়োগটি বন্দরের কার্যক্রমকে আরও দক্ষ করবে এবং ইরানি রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ উন্নত করবে, যা মধ্য এশিয়া, রাশিয়া এবং ইউরোপে পণ্য পরিবহনের জন্য বন্দরের আকর্ষণ বৃদ্ধি করবে।
আঞ্চলিক সহযোগিতার গুরুত্ব
চাবাহার বন্দর আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডরের (INSTC) একটি বৃহত্তর প্রকল্পের অংশ, যা ভারতকে ইরান, মধ্য এশিয়া এবং ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে। এই প্রকল্পটি ভারতের জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি বিকল্প বাণিজ্য পথ সরবরাহ করে এবং বৈশ্বিক লজিস্টিক চেইনে ভারতের অবস্থান শক্তিশালী করে। ইরানও ভারতের সাথে সম্পর্ক উন্নয়ন এবং INSTC এর মাধ্যমে পরিবহিত পণ্যের জন্য একটি ট্রানজিট নোড হিসেবে তার ভূমিকা বাড়ানোর আশা করছে।
২০ ফুট ধূসর আণ্ত্রাসাইট কন্টেইনার
অন্যান্য কন্টেইনার খবর...
শিপিং কন্টেইনার এবং আন্তর্জাতিক UNECE CTU রেগুলেশন
প্রতিদিন বিশ্বজুড়ে লক্ষ লক্ষ কন্টেইনার পরিবহন করা হয়। কার্গো ইন্টিগ্রিটি গ্রুপের বিশ্লেষণ অনুসারে, প্রায় ৬৫% কন্টেইনার দুর্ঘটনা ঘটে অনুপযুক্ত প্যাকেজিং বা পণ্যের অপর্যাপ্ত সুরক্ষার কারণে। ত্রুটিপূর্ণ CTU প্যাকেজিং পদ্ধতির কারণে বার্ষিক ক্ষতির পরিমাণ ৬০০ কোটি মার্কিন ডলারেরও বেশি। আর একারণেই UNECE CTU কোড তৈরি হয়েছে – যা সমগ্র ইন্টারমোডাল পরিবহন শৃঙ্খল জুড়ে মানুষ, পণ্য, পরিবেশ এবং অবকাঠামোকে সুরক্ষিত রাখার জন্য একটি অভিন্ন আন্তর্জাতিক কাঠামো প্রতিষ্ঠা করে।
স্টুপাভা স্লোভাকিয়া শিপিং কন্টেইনার
শিপিং কন্টেইনার হলো মানসম্মত ইস্পাতের কন্টেইনার, যা মূলত সমুদ্র ও মহাসাগর জুড়ে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হতো। বর্তমানে, স্টুপাভা এবং সমগ্র স্লোভাকিয়া জুড়ে শিপিং কন্টেইনার শুধু পণ্য সংরক্ষণের জন্যই নয়, বরং নির্মাণ কাজ, বাণিজ্যিক ব্যবহার এবং এমনকি আবাসনের জন্যও একটি জনপ্রিয় সমাধান। ব্রাতিস্লাভার কাছে অবস্থিত স্টুপাভাতে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত শিপিং কন্টেইনার ভাড়া করা এবং কেনার চাহিদা ক্রমশ বাড়ছে।
সেনেক স্লোভাকিয়া শিপিং কন্টেইনার
শিপিং কন্টেইনার হলো সংরক্ষণ, পরিবহন এবং আরও অনেক বাণিজ্যিক ও ব্যক্তিগত প্রয়োজনের জন্য একটি আধুনিক ও বাস্তবসম্মত সমাধান। স্লোভাকিয়ার সেনেক শহরে, নমনীয় ও টেকসই জায়গার সন্ধানে থাকা ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং ব্যক্তিদের মধ্যে শিপিং কন্টেইনার ক্রমশ একটি জনপ্রিয় পছন্দ হয়ে উঠছে। এই নিবন্ধটি আপনাকে শিপিং কন্টেইনার, এর ব্যবহার, সেনেকে এর সহজলভ্যতা এবং একটি কেনার বা ভাড়া নেওয়ার আগে আপনার যা কিছু জানা প্রয়োজন, সে সম্পর্কে একটি বিস্তারিত ধারণা দেবে।
শিপিং কন্টেইনার পোভাজস্কা বিস্ত্রিৎসা স্লোভাকিয়া
পোভাজস্কা বাইস্ট্রিকায় শিপিং কন্টেইনারগুলো স্লোভাকিয়ায় সংরক্ষণ, পরিবহন এবং আধুনিক নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান। এই নিবন্ধে শিপিং কন্টেইনার কী, পোভাজস্কা বাইস্ট্রিকায় এগুলো কীভাবে ব্যবহৃত হয় এবং এই এলাকায় কী কী পরিষেবা পাওয়া যায়, সে সম্পর্কে একটি বিশদ ধারণা দেওয়া হবে।