当前集装箱运输新闻

2. 9. 2024

胡塞叛軍在亞丁灣重新發動攻擊

也門胡塞叛軍已經重新在亞丁灣發動攻擊。上週末，攻擊的目標是容納2,500 TEU的集裝箱船「格羅頓」。這起事件標誌著一系列威脅該地區海上航運安全的攻擊的開始。

MSC擴充船隊，與Rongsheng合作

全球最大的集裝箱運輸公司之一MSC與破產的中國Rongsheng造船廠簽署了建造新系列集裝箱船的合同。這一舉措將顯著提高全球造船行業的容量。

地中海航運公司（MSC）繼續其擴張策略，向中國Rongsheng造船廠訂購新船。擴張包括訂購一系列12,000 TEU（20英尺集裝箱等效單位）的LNG（液化天然氣）驅動船隻，這證實了MSC與中國造船廠之間的長期合作關係。

擴張策略措施

Rongsheng，曾經是中國最大的民營造船廠，經過2014年的金融崩潰後獲得了財政支持，重新開始了業務。與MSC的夥伴關係被視為恢復造船廠能力的關鍵一步，這可能使造船廠的全球能力增加1%。

MSC計劃在2027年至2028年間交付這些新船。對這些單位的總投資可能超過60億美元，突顯了MSC的激進增長策略。這次擴張是更廣泛計劃的一部分，還包括在其他中國造船廠如上海外高橋造船（SWS）和彭萊中白靖路造船（Jinglu）訂購19,000 TEU的集裝箱船。

對全球市場的意義

根據Linerlytica的報告，MSC計劃到2028年將其船隊擴大到750萬TEU，這將顯著增強其相對於CMA CGM和馬士基等競爭對手的市場地位。新訂單包括Hantong的21,000 TEU的10艘船，以及在Rongsheng訂購的12,000 TEU的船舶系列和在Penglai Jinglu訂購的11,000 TEU的船舶。

技術和環保進展

MSC還專注於環保技術，這從訂購LNG驅動船隻中可見一斑。這項技術不僅減少了溫室氣體排放，還支持全球海運行業的脫碳努力。

總結

通過這些戰略措施和重大投資，MSC不僅增強了其市場地位，還促進了海運行業的技術創新和可持續發展。與Rongsheng及其他中國造船廠的夥伴關係是實現這些目標和強化MSC全球地位的關鍵步驟。

世界銀行分析運費上漲

世界銀行發布了一項研究，分析了全球供應鏈中斷與集裝箱運費上漲之間的關係。疫情及其他因素引發的中斷已經導致運輸成本大幅上升。

最近，世界銀行對運費上漲問題關注度上升，這對全球貿易和經濟產生了重大影響。運費上漲不僅影響了商品價格，還影響了全球市場上產品的可用性。

主要發現

運費上漲部分是由COVID-19疫情引起的，疫情導致了供應鏈中斷和物流成本上升。這一趨勢在處理全球超過90%的貨物貿易的海運領域尤為明顯。集裝箱短缺、港口擁擠和運營成本上升都是運費上漲的原因。

數位化作為解決方案

世界銀行與國際港口協會（IAPH）合作，強調了海運行業中數位化的重要性。私營部門與政府機關之間的數位化合作可以顯著改善供應鏈的效率、安全性和韌性。數位化還可以減少排放，促進更可持續的增長。

物流績效指數

根據世界銀行的物流績效指數（LPI），該指數根據貿易的六個維度評估各國，強調了海關和邊界控制的效率、運輸基礎設施的質量，以及貨物追蹤和監控能力對於保持全球貿易競爭力的重要性。

長期影響

運費上漲對全球經濟有長期影響。更高的成本可能導致消費品價格上升，影響通脹和消費者購買力。因此，世界銀行呼籲改善基礎設施投資，並支持物流創新。

總結

世界銀行的分析顯示，運費上漲是一個複雜的問題，需要國際協作和創新方法來解決。數位化和更高效的物流流程可能在減少對全球經濟的負面影響，支持可持續增長方面發揮關鍵作用。

Veer建造革命性船舶

巴哈馬公司Veer與德國Fosen造船廠簽訂合同，建造兩艘以風能和氫氣為動力的革命性集裝箱船。這些船舶代表了向更環保海運邁出的重要一步。

JP Morgan收購Bold Ocean

由JP Morgan Asset Management領導的投資者集團收購了美國運輸和物流公司Bold Ocean。這一舉措再次顯示了海運行業中的整合趨勢。

集裝箱過剩引發物流問題

COVID-19疫情導致某些地區集裝箱過剩，而其他地區則短缺。港口和倉庫超負荷，導致全球供應鏈中斷和運輸成本上升。

紐約-新澤西港口創下記錄

紐約-新澤西港口因為提前的購物季節而創下了運輸量的新紀錄。進口商試圖避免更多供應鏈問題，這增加了運輸商品的數量。

印度工會避免罷工

一項新的工會協議避免了印度港口工人的全國罷工。這一協議幫助減輕了對已經超負荷和延遲的全球供應鏈的額外壓力。