威尼斯 – 意大利集装箱堆场

威尼斯的集装箱堆场是北亚得里亚海乃至整个地中海地区最重要的物流基础设施之一。威尼斯港（Porto di Venezia）和马尔盖拉港（Porto Marghera）是全球供应链中的战略节点，每天处理数千个标准化海运集装箱。这一由堆场、码头和物流中心构成的复杂网络，实现了亚洲、非洲与欧洲其他地区之间货物的顺畅流通。了解威尼斯集装箱堆场的运作方式，对于任何参与国际贸易、物流或供应链管理的人士都至关重要。

什么是集装箱堆场？它在威尼斯如何运作？

集装箱堆场的定义与基本功能

集装箱堆场（也称为集装箱码头或CY——集装箱堆场）是一种高度专业化的物流设施，作为货运集装箱在不同运输方式之间转运途中的中转、存储、管理和检验中心。就威尼斯的堆场而言，它主要是海上运输（来自全球市场的船舶）与多式联运（铁路、公路、内河水运）之间的中转节点。

威尼斯集装箱堆场的功能包括：

• 集装箱转运 — 将集装箱从船舶转移至装卸设备，反之亦然
• 存储 — 将集装箱按组织有序的方式临时存放
• 管理与追踪 — 对每个集装箱的位置和状态进行数字化监控
• 海关及行政处理 — 处理文件、海关检查
• 维护与修理 — 对受损集装箱进行基本维修
• 准备后续运输 — 与铁路和公路运输协调衔接

没有这些堆场，现代全球贸易将根本无法实现。20世纪下半叶，海运集装箱的标准化（尤其是20英尺和40英尺规格）使每年高效处理数百万个集装箱成为可能。

地理位置及其在全球物流中的战略重要性

威尼斯位于亚得里亚海北部、意大利东北部。这一位置并非偶然——从物流和贸易角度来看，它是欧洲最具战略意义的地点之一。北亚得里亚海构成了地中海与中欧之间的天然门户。

威尼斯的地理优势：

1. 毗邻中欧市场 — 威尼斯是奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利和波兰最近的海港。到布拉格的距离约为1,200公里，比经汉堡或鹿特丹的路线更短。
2. 通往地中海及全球航线 — 从威尼斯可便捷进入地中海，并经苏伊士运河通往亚洲和非洲。这是世界上最重要的贸易航线之一。
3. 内河水运连接 — 威尼斯与内河水道（多瑙河、波河）相连，可将货物进一步运往欧洲腹地。
4. 铁路和公路基础设施 — 威尼斯是多式联运的优质枢纽。直达铁路通往中欧，公路网络密集且发达。
5. 悠久的贸易传统 — 威尼斯拥有千年贸易物流传统，这有助于提升当地运营商的专业水平和经验积累。

这些因素使威尼斯成为进出欧洲货物的理想地点。多家国际公司（宜家、奥迪、博世、西门子）利用威尼斯港分销其产品。

威尼斯港（Porto di Venezia）如何处理海运集装箱？

集装箱的实物装卸与运输：流程与技术

集装箱装卸是一个复杂的过程，需要专业设备、训练有素的操作人员和精确的协调配合。威尼斯港每天处理数千个集装箱，同时必须维持严格的安全和质量标准。

装卸流程从船舶靠泊开始。港口实时掌握船上集装箱的数量和类型信息。在船舶抵达前，装卸设备和存储区域已提前准备就绪。

威尼斯使用的装卸设备：

威尼斯的现代集装箱码头（尤其是TIV和VECON）使用多种专用设备：

• 岸桥起重机（STS） — 能够吊起重达65吨集装箱的巨型起重机。这些起重机可处理船甲板上多达20排深度的集装箱，臂展通常超过50米。
• 正面吊 — 专为集装箱装卸设计的装卸车辆，可将集装箱堆叠至4–5层高，非常适合存储区域的装卸作业。
• 叉车 — 用于短距离移动单个集装箱的小型装卸设备。
• 拖车和牵引车 — 用于在码头不同区域之间运输集装箱的专用车辆。
• 自动化系统 — 现代码头（尤其是VECON）使用自动化系统管理集装箱流转，提高效率并减少错误。

集装箱装卸时，安全是绝对优先事项。所有装卸设备操作人员必须完成认证培训，并须遵守严格的安全规定。集装箱在装卸前须检查结构完整性，如有损坏则隔离修复。

多式联运：海运、铁路与公路运输的协调配合

威尼斯港之所以如此重要，主要原因之一在于其高效协调不同运输方式的能力，即多式联运。

威尼斯典型的多式联运场景如下：

1. 船舶抵港 — 船舶从亚洲或其他贸易中心运来集装箱，港口提前掌握货物内容和目的地信息。
2. 码头卸货 — 使用岸桥起重机卸下集装箱，并按目的地分类存放于有序排列的区域。
3. 准备后续运输 — 指定铁路运输的集装箱被归组，准备装载至铁路货车；指定公路运输的集装箱则准备装载至半挂车。
4. 卸货与装卸 — 操作人员对集装箱进行装卸，确保高效装载和运输安全。
5. 继续运输 — 集装箱通过铁路（至奥地利、捷克等）、公路（至中欧）或内河水运（经多瑙河）继续运输。

从威尼斯出发的多式联运对于运往中欧的货物尤为高效。例如，一个装有中国电子产品的集装箱可乘船抵达威尼斯，再经铁路运往布拉格。总运输时间往往更短，成本也低于经北欧港口（鹿特丹、汉堡）的运输方案。

马尔盖拉港与欧洲主要铁路线直接相连。威尼斯铁路码头每月处理数千个集装箱，是意大利最重要的铁路多式联运中心之一。

威尼斯的主要码头及其服务有哪些？

TIV（威尼斯多式联运码头）：集装箱领域的私营专业机构

威尼斯多式联运码头（TIV）是位于马尔盖拉港的私营集装箱码头。TIV是威尼斯两大主要集装箱运营商之一，专注于高效的集装箱装卸和存储。

TIV基本信息：

• 位置： 马尔盖拉港，威尼斯
• 类型： 私营码头
• 专业方向： 集装箱装卸与存储
• 运营时间： 每天24小时，每周7天
• 年处理能力： 约25万TEU

TIV以其高效率和现代化基础设施著称。码头配备最新装卸设备和集装箱流转自动化管理系统，操作人员训练有素、专业水平高。

TIV提供的服务：

• 船舶集装箱装卸
• 集装箱存储（短期和中期）
• 集装箱装卸作业（堆叠、码头内转运）
• 集装箱维护与修理
• 海关处理及行政服务
• 集装箱后续运输准备（铁路、公路）
• 特殊服务（集装箱称重、检验等）

TIV还以灵活性和满足客户特殊需求的能力著称。如客户需要紧急集装箱装卸或特殊服务，TIV均能提供。

VECON（PSA威尼斯）：拥有现代化基础设施的全球运营商

VECON（PSA威尼斯）是全球公司PSA（新加坡港务局）旗下的码头，PSA是全球最大的港口运营公司之一，在全球数十个港口设有码头，为威尼斯带来了全球经验和标准。

VECON基本信息：

• 位置： 马尔盖拉港B泊位，威尼斯（北纬45°26′；东经12°20′）
• 类型： 全球公司（PSA）旗下码头
• 专业方向： 集装箱装卸、多式联运
• 运营时间： 每天24小时，每周7天
• 年处理能力： 约35万TEU

VECON通常被视为威尼斯的高端码头。其位置优越（B泊位），拥有最佳基础设施。码头受到风力和其他恶劣天气条件的保护，即使在恶劣天气下也能持续运营。

VECON提供的服务：

• 船舶集装箱装卸（高效率）
• 集装箱存储（短期、中期、长期）
• 集装箱装卸作业（包括高箱和特殊类型）
• 集装箱维护与修理（自有服务中心）
• 海关处理及行政服务
• 多式联运协调（铁路、公路、水路运输）
• 特殊服务（称重、检验、消毒等）

VECON还以高安全和质量标准著称，持有ISO认证，符合所有国际安全和环境保护标准。

TIV与VECON对比：容量、服务与专业方向

两个码头均专业高效。TIV适合中小型作业，而VECON则适合大型复杂物流项目。许多公司根据需求同时使用两个码头。

威尼斯港的容量和吞吐量如何？

年处理能力与运输量：统计数据与趋势

就集装箱运输而言，威尼斯港（Porto di Venezia）在欧洲港口中属于中大型规模。尽管规模不及鹿特丹或汉堡，但其战略位置和高效运营使其成为北亚得里亚海最重要的港口之一。

威尼斯港运输统计数据：

• 年处理能力： 约50万–60万TEU
• 趋势： 稳定至略有增长（过去5年）
• 年靠港船次： 约2,000–2,500次
• 平均船舶规模： 4,000–8,000 TEU
• 欧洲运输份额： 约占总量的1–2%

与鹿特丹（年约1,500万TEU）相比，这些数字看似不大，但需要理解的是，威尼斯并非与北方大港竞争，而是作为中欧的专属港口，在地理邻近性方面具有显著优势。

近年来，威尼斯港注重质量而非数量。港口不追求扩大容量，而是专注于效率、安全和可持续发展，这与全球物流趋势相符——降低成本和缩短运输时间日益重要。

技术参数与基础设施：码头配备如何？

威尼斯港拥有现代化基础设施，能够高效处理大型现代船舶。

威尼斯港技术参数：

• 码头长度： 约1,600米（TIV和VECON合计）
• 水深： 10–12米（可接纳深吃水船舶）
• 最大船舶规模： 约10,000–12,000 TEU
• 岸桥起重机数量： 约9–11台（两个码头合计）
• 最大起重机臂展： 50米以上
• 起重机吊装能力： 最高65吨
• 装卸效率： 每台起重机每小时约30–50个动作

威尼斯港基础设施的另一特点是灵活性。港口能够接纳各种规模和类型的船舶（集装箱船、滚装船、杂货船）。

现代基础设施要素：

• 自动化流转管理系统 — 数字系统实时追踪每个集装箱的位置
• 安保系统 — 闭路电视系统、门禁控制、安保人员
• 环保设备 — 清洁设施、废物收集系统、排放监测
• 铁路基础设施 — 直通码头的铁路轨道，一次可容纳50辆以上货车
• 公路基础设施 — 直接连接A4高速公路，与意大利其他地区连接便捷

集装箱如何存储？安全如何保障？

存储系统与技术：集装箱如何组织管理？

威尼斯港的集装箱存储并非简单堆放，而是一套复杂的物流系统，每个集装箱都被精确定位和追踪。

存储区域的组织方式：

威尼斯的存储区域分为若干区块，各有特定功能：

1. 热区 — 靠近码头的区域，存放即将卸载或装载的集装箱，针对快速存取进行了优化。
2. 冷区 — 远离码头的区域，存放将在港口停留较长时间的集装箱，访问频率较低。
3. 特殊区域 — 用于存放特殊类型集装箱（冷藏箱、开顶箱、平板箱等）的独立区域。
4. 修理区域 — 专门用于受损集装箱维护和修理的指定区域。

威尼斯港的堆叠系统通常为4–5层高，即集装箱叠放高度约20米。这一高度在安全性和可及性方面均为最优。

数字追踪系统：

威尼斯的现代码头（尤其是VECON）使用先进的数字系统进行集装箱追踪：

• RFID标签 — 每个集装箱配有RFID芯片，实现自动追踪
• GPS追踪 — 指定后续运输的集装箱通过GPS追踪
• 数据库系统 — 中央数据库包含每个集装箱的信息（内容、重量、目的地、状态）
• 移动应用程序 — 操作人员可通过移动应用程序获取集装箱信息

这些系统使操作人员随时掌握特定集装箱的位置及状态。

安全、保险与质量控制：保护您的货物

安全是威尼斯港的绝对优先事项。港口设有多层安全措施，保护货物和基础设施。

实物安全：

• 码头围界 — 整个码头被高围栏和出入闸门围绕
• 闭路电视系统 — 码头100%覆盖，全天候24/7监控
• 安保人员 — 训练有素的安保人员驻守入口和关键区域
• 门禁控制 — 严格管控所有进入码头的人员和车辆
• 照明 — 所有存储区域全天候照明

保险与责任：

威尼斯港所有集装箱均已投保，保险涵盖：

• 集装箱实物损坏
• 货物丢失或被盗
• 事故责任
• 环境损害

码头运营商（TIV和VECON）须维持事故保险。

质量控制与检验：

存储前和卸货后，所有集装箱均须接受检验：

• 外观检验 — 检查集装箱外部状况（损坏、腐蚀等）
• 结构检验 — 检查箱门、锁具和底部
• 货物检验 — 随机抽查集装箱内容物（尤其针对可疑货物）
• 重量核查 — 称重集装箱以核实申报重量
• 文件核查 — 核实所有文件（提单、海关文件等）

这些检查确保集装箱安全，货物得到保护。

海运集装箱与运输集装箱有何区别？

ISO标准化与集装箱尺寸：全球统一标准

20世纪物流领域最重大的进步之一是海运集装箱的标准化。没有统一标准，多式联运将无从实现。

国际标准化组织（ISO）于20世纪60年代发布了运输集装箱标准。这些标准（尤其是ISO 668和ISO 1496）规定了集装箱的尺寸、重量和安全要求。

主要集装箱尺寸：

TEU（20英尺等效单位）用于衡量港口和船舶的容量。当一个港口的容量为60万TEU时，意味着它能处理相当于60万个20英尺集装箱的货量。

海运集装箱与运输集装箱的区别：

“海运集装箱”和”运输集装箱”这两个术语常被互换使用，但存在细微差别：

• 海运集装箱 — 专为海上运输设计的集装箱，由坚固钢材制成，能承受海水和海上恶劣条件，持有CSC认证（集装箱安全公约）。
• 运输集装箱 — 用于运输的任何集装箱的通称，可用于海运、铁路、公路或多式联运。

实践中，海运集装箱和运输集装箱非常相似，常被互换使用。主要区别在于认证和安全标准。

特殊集装箱类型及其应用：满足各种用途的集装箱

除标准20英尺和40英尺集装箱外，还有专为特定货物类型设计的特殊集装箱。

特殊集装箱类型：

1. 冷藏箱（Reefer集装箱） — 配有自带制冷系统的集装箱，用于运输需要温控的货物（食品、药品、鲜花）。威尼斯港处理大量此类集装箱，尤其用于意大利水果蔬菜的出口。
2. 开顶集装箱 — 无顶盖、可从上方开启的集装箱，用于难以从侧面装入标准集装箱的货物（如重型机械、建筑材料）。
3. 平板集装箱 — 无侧板和顶盖的集装箱，用于超长或超重货物（如船用螺旋桨、结构构件）。
4. 罐式集装箱 — 用于运输液体（石油、化学品等）的特殊集装箱，配有自带储罐和安全系统。
5. 高箱集装箱 — 比标准集装箱更高的集装箱（2.89米而非2.59米），用于密度较低的货物。

所有这些特殊类型均在威尼斯港存储和处理，码头操作人员接受过特殊集装箱操作的专项培训。

威尼斯在全球物流和贸易中扮演什么角色？

威尼斯在地中海贸易和全球航线中的地位

威尼斯不仅是一座历史名城，也是全球贸易和物流网络中的关键节点。其在北亚得里亚海的位置具有战略意义且不可替代。

威尼斯在全球贸易中的地位：

国际贸易约90%通过海运完成。威尼斯是向中欧分销货物最重要的港口之一。多家大型国际公司将威尼斯作为面向捷克、斯洛伐克、波兰、匈牙利和奥地利的分销中心。

使用威尼斯的公司示例：

• 宜家 — 向中欧分销家具
• 博世 — 分销电子元件
• 奥迪 — 分销汽车及零部件
• 西门子 — 分销工业设备

威尼斯也是意大利产品（葡萄酒、鞋类、纺织品、机械）出口全球的重要中心。

与亚洲、非洲及欧洲其他地区的连接：全球网络

威尼斯港是全球贸易航线网络的组成部分，最重要的航线包括：

1. 亚洲—威尼斯—中欧 — 集装箱从亚洲（尤其是中国、越南、印度）抵达，继续运往中欧。这是全球贸易中最重要的航线之一。
2. 非洲—威尼斯—欧洲 — 来自埃及、摩洛哥和其他非洲国家的集装箱经威尼斯运往欧洲其他地区。
3. 黎凡特—威尼斯—欧洲 — 来自土耳其、黎巴嫩、以色列和其他黎凡特沿海国家的集装箱。
4. 地中海贸易网络 — 威尼斯是地中海复杂贸易航线网络的组成部分，连接意大利、希腊、西班牙、法国和北非的港口。

苏伊士运河是全球贸易网络的关键要素。全球约12%的贸易经过苏伊士运河，连接红海与地中海。威尼斯是亚洲货物经苏伊士运河后运抵的主要港口之一。

关于集装箱最常见的错误和误解有哪些？

关于集装箱装卸和存储的常见误解

在物流和贸易领域，关于集装箱及其处理存在许多误解，这些错误可能导致错误决策和经济损失。

误解一：”集装箱坚不可摧”

现实：集装箱坚固，但并非无坚不摧。粗暴装卸、跌落或在恶劣条件下长期存储都可能造成损坏。腐蚀也是一个问题，尤其对于老旧集装箱。威尼斯港设有专门的受损集装箱修理区域。

误解二：”所有集装箱都一样”

现实：集装箱有数十种类型，各具不同特性。标准20英尺和40英尺集装箱最为常见，但特殊类型（冷藏箱、开顶箱等）具有截然不同的特性。使用错误类型的集装箱可能损坏货物。

误解三：”集装箱价格低廉”

现实：一个新集装箱售价约2,000–4,000美元，二手集装箱价格较低（500–2,000美元），但仍是一笔可观的支出。此外还有装卸、存储和运输费用。在计算总物流成本时，集装箱价格只是其中一个因素。

误解四：”集装箱装卸很简单”

现实：集装箱装卸需要专业设备、培训和协调配合。一个错误可能导致严重事故。威尼斯港所有装卸设备操作人员均持证上岗，并经过系统培训。

对物流流程和文件的误解

误解五：”可以不带文件发送集装箱”

现实：国际贸易需要大量文件。没有适当文件（提单、海关申报、发票等），集装箱无法跨越国境。威尼斯港操作人员对文件核查非常严格。

误解六：”运输时间始终固定”

现实：运输时间因天气、港口条件、船舶可用性及其他诸多因素而异。从亚洲到威尼斯的运输通常需要20–40天，但可能更长。规划物流时，预留缓冲时间非常重要。

误解七：”保险不是必要的”

现实：保险对于保护货物至关重要。没有保险，您将承担货物损失或损坏的风险。所有专业物流作业均包含保险。

威尼斯物流的未来与新趋势是什么？

数字化与港口自动化：未来是数字化的

物流正在变革。最大的趋势之一是港口运营的数字化和自动化。威尼斯港也不例外——两个码头（TIV和VECON）均在投资新技术。

威尼斯港的数字化趋势：

1. 区块链与数字文件 — 区块链技术能够为每个集装箱创建不可篡改的记录，减少纸质文件并加快海关流程。威尼斯的一些项目已在测试区块链。
2. 人工智能与预测分析 — AI系统可预测哪些集装箱将优先卸载，并优化存储位置，提高码头效率。
3. 物联网（IoT） — 集装箱上的传感器可监测温度、湿度、移动和其他参数，对特殊货物（食品、药品）尤为重要。
4. 自动驾驶车辆 — 部分现代码头（如新加坡）使用自动驾驶车辆进行集装箱装卸，威尼斯正在考虑类似方案。
5. 基于云的管理 — 集中式云系统实现码头与物流合作伙伴之间更好的协调。

可持续发展与环保举措：绿色物流

气候变化和环境压力正在改变物流业。威尼斯港已承诺减少排放并保护环境。

威尼斯港的环保举措：

1. 装卸设备电气化 — 威尼斯正逐步将柴油正面吊和牵引车替换为电动版本，以减少排放和噪音。
2. 可再生能源 — 码头正在安装太阳能板和风力涡轮机为运营供电。
3. 减少水污染 — 特殊系统确保码头废水不污染亚得里亚海。
4. 集装箱回收 — 不再可用的旧集装箱被回收利用，其钢材用于制造新产品。
5. 更高效的物流 — 路线和装卸优化减少燃料消耗和排放。

发展规划与未来投资：威尼斯2030及展望

威尼斯港对未来十年制定了宏伟计划。尽管港口无法向外扩张（受亚得里亚海和城市限制），但可以向上（更高堆叠）和横向（更高效率）发展。

计划投资：

1. 新蒙特辛迪亚尔码头 — 计划新建一个集装箱码头以提升港口容量，该项目处于不同开发阶段。
2. 基础设施现代化 — 两个现有码头（TIV和VECON）均在投资新装卸设备和数字系统。
3. 改善铁路连接 — 威尼斯计划改善铁路基础设施，提升铁路运输容量。
4. 扩大存储容量 — 在马尔盖拉港区域新建仓库和物流中心。
5. 与其他港口整合 — 威尼斯正与北亚得里亚海其他港口（科佩尔、的里雅斯特）整合成网络，以提升整个地区的效率。

常见问题解答（FAQ）

什么是集装箱堆场？其功能是什么？

集装箱堆场（集装箱码头）是一种专业物流设施，作为货运集装箱装卸、存储和管理的中转节点。威尼斯港运营着两个主要堆场——TIV和VECON，每天处理数千个集装箱。堆场的主要功能包括：船舶集装箱装卸、按序存储、使用专业设备装卸、海关处理，以及为后续运输（铁路、公路）准备集装箱。

威尼斯集装箱码头如何运作？

威尼斯码头作为全球物流网络的一部分运作。当船舶抵港时，使用大型岸桥起重机（STS）卸下集装箱，随后用正面吊和其他设备将集装箱移至存储区域。每个集装箱均经数字追踪，按目的地分类组织。当集装箱准备好后续运输时，将被移至铁路货车、公路拖车或其他运输工具上。整个流程通过现代数字系统协调管理。

威尼斯港提供哪些服务？

威尼斯港提供全套物流服务，包括集装箱装卸、存储、装卸作业、集装箱维护与修理、海关处理、行政服务和多式联运协调。两个码头（TIV和VECON）还提供特殊服务，如集装箱称重、检验、消毒和冷藏箱维护。

威尼斯港的容量是多少？

威尼斯港年处理能力约为50万–60万TEU，分布于两个主要码头：TIV（约25万TEU）和VECON（约35万TEU）。尽管规模不及部分北欧港口（鹿特丹年处理能力约1,500万TEU），但对于中欧的需求而言已绰绰有余。

威尼斯如何处理海运集装箱？

威尼斯的集装箱处理涉及多个步骤。首先，使用大型岸桥起重机（STS）从船上卸下集装箱，这些起重机可吊起重达65吨的集装箱。随后，使用正面吊和其他专业设备将集装箱移至存储区域。所有操作人员均经过培训和认证，安全是绝对优先事项——所有作业均遵循严格的安全规定。

TIV和VECON有何区别？

TIV（威尼斯多式联运码头）是私营码头，而VECON（PSA威尼斯）由全球公司PSA所有。VECON通常容量更大（年约35万TEU，相比TIV的25万TEU），被视为高端码头。VECON还具有更好的天气防护和更广泛的特殊服务。但两个码头均专业高效，选择哪个取决于客户的具体需求。

威尼斯在全球物流中扮演什么角色？

威尼斯作为中欧的分销中心发挥着关键作用。其在北亚得里亚海的战略位置非常适合进出欧洲的货物进出口。威尼斯是连接亚洲、非洲和欧洲其他地区的全球贸易航线网络的组成部分。多家大型国际公司（宜家、博世、奥迪、西门子）将威尼斯作为分销中心。

集装箱如何存储？安全如何保障？

威尼斯港的集装箱存储于有序排列的区域，通常堆叠4–5层高。存储区域分为”热区”（靠近码头，便于快速存取）和”冷区”（远离码头，用于较长时间存储）。安全通过实物措施（围界、闭路电视系统、安保人员）、保险和严格的文件核查来保障。所有集装箱在存储前均须接受检验。

有哪些特殊类型的集装箱？

除标准20英尺和40英尺集装箱外，还有以下特殊类型：用于运输需要温控货物的冷藏箱（Reefer集装箱）、无顶盖的开顶集装箱、用于重型货物的平板集装箱、用于液体的罐式集装箱，以及高度更大的高箱集装箱。威尼斯港处理所有这些类型。

威尼斯物流的未来是什么？

威尼斯物流的未来面向数字化、自动化和可持续发展。威尼斯正在投资区块链技术、人工智能、物联网和自动驾驶车辆。环保举措包括装卸设备电气化、可再生能源和减少污染。同时还规划了新基础设施投资，包括新蒙特辛迪亚尔码头和改善铁路连接。

威尼斯, 義大利

HZKU 712 542-7 6 米破损集装箱

不送貨

31 486 Kč 不含增值税 38 098 Kč 包括增值税

命令

威尼斯, 義大利

20″ 二手船运集装箱，264 234-7

不送貨

36 330 Kč 不含增值税 43 959 Kč 包括增值税

命令

威尼斯, 義大利

20″ 装运集装箱，109 605-7

不送貨

36 330 Kč 不含增值税 43 959 Kč 包括增值税

命令

威尼斯, 義大利

二手 40’HC 运输集装箱, 844 609-0

不送貨

42 385 Kč 不含增值税 51 285 Kč 包括增值税

命令