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海运集装箱内的托盘排列

海运集装箱内高效的托盘排列是一项至关重要的物流学科，它显著影响运输成本、安全性和货物装卸速度。现代物流不仅强调空间的最大化利用，还强调货物保护、遵守安全和法律法规以及减少碳足迹。这篇术语表文章将引导您了解所有关键方面——从基础术语、集装箱和托盘类型到使用软件优化装载的最新趋势。

定义及正确排列托盘的重要性

海运集装箱内的托盘排列是指在 ISO 海运集装箱内部空间内优化放置托盘货物，以实现容量最大化，确保运输货物的安全，并同时支持物流流程的效率。这项活动非常复杂，不仅需要了解集装箱和托盘的尺寸，还需要理解物理原理、货物属性和适用标准。

托盘排列的关键目标

最大化集装箱容量 – 每一厘米的空间都有其价值；正确的排列意味着每次运输能容纳更多货物。
安全与稳定性 – 确保货物在运输过程中不会移动或损坏，且不会危及装卸人员或运输车辆。
装卸效率 – 快速装卸，减少人力需求并最大限度地缩短停机时间。
遵守法律和安全限制 – 包括重量限制以及遵守危险品或特殊货物运输标准。

海运集装箱的类型及其尺寸

了解集装箱的属性和尺寸是高效装载规划的关键。

集装箱类型	外部尺寸 (长 x 宽 x 高)	内部尺寸 (长 x 宽 x 高)	典型 EUR 托盘容量	典型 ISO 托盘容量
20′ 标准箱	6.06 x 2.44 x 2.59 m	5.89 x 2.35 x 2.39 m	11	9–10
40′ 标准箱	12.19 x 2.44 x 2.59 m	12.03 x 2.35 x 2.39 m	23–25	20–21
40′ 高箱 (High Cube)	12.19 x 2.44 x 2.89 m	12.03 x 2.35 x 2.70 m	23–25	20–21
40′ 宽体托盘箱 (Pallet Wide)	12.19 x 2.50 x 2.59 m	12.03 x 2.42 x 2.39 m	30	24–25
45′ 宽体高箱 (Pallet Wide High Cube)	13.72 x 2.50 x 2.90 m	13.56 x 2.44 x 2.70 m	33	27–28

注意： 托盘容量仅供参考，适用于不堆叠的单层摆放。为了进行精确规划，必须考虑托盘高度、货物类型和其他具体细节。

托盘的标准尺寸和类型

最常见的托盘标准：

托盘类型	尺寸 (mm)	典型用途	20′ 集装箱数量	40′ 集装箱数量
EUR/EPAL (欧标)	1200 x 800	欧洲、全球	11	23–25
ISO (EUR2)	1200 x 1000	国际、亚洲、美国	9–10	20–21
GMA (美标)	1219 x 1016	美国、加拿大	9–10	20–21

重要提示： 实际容量取决于排列方法、托盘高度和堆叠可能性。

高效托盘排列的原则

影响托盘放置的关键因素

集装箱类型和尺寸 – 不同的集装箱具有不同的内部宽度、长度和高度。
托盘尺寸和类型 – 托盘标准化有利于规划；非标准尺寸会导致空间浪费。
货物属性 – 重量、可堆叠性、易碎性、温度要求或特殊处理。
重量分布 – 必须确保集装箱内的载荷分布均匀，以便安全装卸和运输。
装卸设备 – 排列方式必须允许高效使用叉车或托盘车。

集装箱中最常见的托盘布局

20′ 标准集装箱：

11 个欧标托盘 (1200 x 800 mm)： 纵向和横向放置相结合。通过合理交替方向，可以将微小间隙降至最低。
9–10 个 ISO 托盘 (1200 x 1000 mm)： 较大的托盘较难组合，通常为 2 列并排，长度方向放置 4–5 个托盘。

40′ 标准集装箱：

23–25 个欧标托盘： 托盘方向的最佳交替。
20–21 个 ISO 托盘： 会留有较小的未使用间隙。

40′ 宽体高箱 (Pallet Wide High Cube)：

最多 30 个欧标托盘： 得益于 2.42 米的宽度，两个欧标托盘可以并排摆放而无间隙。

45′ 宽体高箱 (Pallet Wide High Cube)：

最多 33 个欧标托盘： 欧洲物流的理想选择，容量与卡车拖车相同。

现代趋势：使用软件优化装载

使用装载规划软件的优势

计算和可视化自动化： 像 EasyCargo3D、Atoptima 或 Coaxsoft 这样的专业软件允许创建 2D/3D 排列模型、计算重量分布并检测未使用空间。
最大化集装箱填充： 根据货物类型、尺寸、重量和可堆叠性进行优化。
节省时间并减少错误： 快速创建装载计划并消除人为错误的风险。
支持环保目标： 更高效的空间利用意味着更少的运输次数、更低的成本和更低的碳足迹。

软件考虑的因素：

产品和托盘尺寸
集装箱重量限制
堆叠和稳定性要求
顺序卸货的具体要求（例如针对多个收货人）
重心分布规则

最佳实践和实用技巧

正确的托盘准备

仅使用无损且清洁的托盘。
货物不得超出托盘边缘——超出边缘的货物会使紧凑放置变得困难，并增加损坏风险。
始终将重型纸箱放在底层，轻型纸箱放在顶层。
以“砖式花纹”堆叠纸箱以获得更高的稳定性。
使用拉伸膜牢固固定整个托盘，或者使用打包带或护角。

装载规划

提前准备托盘放置图——最好使用软件。
将重型托盘放在地板上，并沿集装箱长度方向均匀分布。
不仅要检查纵向的重量分布，还要检查横向的均匀性。

固定货物

使用充气袋、木质支撑或聚苯乙烯填充间隙。
靠近门的一排托盘必须特别固定，以防集装箱开启时发生移动。
对于易碎或不可堆叠的货物，切勿进行双层堆叠。

重量和安全控制

遵守集装箱的最大载重量以及道路运输的法律限制。
重量限制通常比集装箱的结构容量更严格。

整个链条的沟通

与承运人和收货人明确商定装载计划，特别是如果需要特定的卸货顺序或处理方式。

安全和法律标准

ISO 668, ISO 6346, ISO 6780： 集装箱尺寸和标记以及托盘尺寸的标准。
CTU 规则 (货物运输单元包装操作规范)： 货物单元正确包装的国际规范，包含固定货物的建议。
ADR, IMDG, RID： 公路、海运和铁路运输危险品的专门法规。

托盘排列中的挑战及其解决方案

挑战	解决方案
混合托盘类型	从最大/最重的开始规划，用较小类型填充间隙；稳定性是关键。
超过重量限制	改用更多的小型集装箱，优化重物的分布。
货物损坏风险	持续填充间隙，使用保护材料，检查可堆叠性。
空间利用率低	使用优化软件，考虑为欧洲托盘使用宽体托盘箱。