Tăng trưởng kỷ lục về khối lượng hàng hóa tại Cảng Los Angeles
Cảng Los Angeles đã ghi nhận khối lượng giao thông kỷ lục vào tháng 7 năm 2024, xử lý 939.600 đơn vị tương đương 20 feet (TEU). Sự gia tăng 37% so với cùng kỳ năm trước là kết quả của việc bắt đầu sớm mùa cao điểm và các yếu tố địa chính trị ảnh hưởng đến các dòng chảy thương mại.
Gene Seroka, Giám đốc điều hành cảng Los Angeles, cho biết khối lượng kỷ lục chủ yếu là do hàng hóa Giáng sinh đến sớm, chẳng hạn như đồ chơi, điện tử và quần áo, thường đến muộn hơn trong năm. “Những hàng hóa này đến cùng lúc với các lô hàng truyền thống cho mùa trở lại trường học, thời trang mùa thu và Halloween,” Seroka nói thêm trong một cuộc họp báo.
Trong bảy tháng đầu năm 2024, cảng đã xử lý tổng cộng 5.671.091 TEU, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2023. Sự gia tăng này không chỉ nhờ vào sự đến sớm của hàng hóa theo mùa mà còn do lo ngại về sự chậm trễ có thể xảy ra do cuộc đình công dự kiến tại các cảng phía Đông và phía Nam của Hoa Kỳ.
Ngoài cảng Los Angeles, cảng Long Beach lân cận cũng ghi nhận một tháng bảy kỷ lục, xử lý 882.376 TEU, tăng 52,6% so với cùng tháng của năm trước. Khối lượng này đã vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 7 năm 2022 với 12,4%.
Paul Bingham, nhà kinh tế học và phân tích dữ liệu tại S&P Global Intelligence, cho biết các yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, bao gồm các cuộc đàm phán với công nhân cảng trên bờ Đông và các loại thuế có thể xảy ra, đã buộc các nhà xuất khẩu phải gửi hàng sớm hơn.
Cảng Los Angeles đã ghi nhận 14 tháng liên tiếp tăng trưởng xuất khẩu hàng năm. Vào tháng 7 năm 2024, khối lượng xuất khẩu đạt 114.889 TEU, tăng 4% so với năm trước. Cảng cũng xử lý 323.431 container rỗng, tăng 54% so với dữ liệu năm 2023.
Hoàn Thành Mở Rộng Mạng Lưới Đường Sắt
Cảng Los Angeles gần đây đã hoàn thành một dự án mở rộng mạng lưới đường sắt lớn tại Pier 400 với giá trị 73 triệu đô la. Dự án này nhằm cải thiện dòng chảy hàng hóa, giảm khí thải từ xe tải và cải thiện an toàn đường bộ.
Gene Seroka cho biết dự án này sẽ nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa và giảm khí thải, điều quan trọng cho sự phát triển bền vững của cảng. Nhờ vào khoản đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng đường sắt, terminal APM sẽ có khả năng xử lý hiệu quả hơn các khối lượng hàng hóa liên hợp đang gia tăng.
Mạng lưới đường sắt mở rộng dự kiến sẽ loại bỏ khoảng 1.200 xe tải mỗi ngày vào năm 2040. Dự án bao gồm việc bổ sung 31.000 feet đường ray, các cây cầu đường sắt mới, các con đường tiếp cận được trải nhựa và các cải tiến khác.
Vấn Đề Quá Tải Tại Các Cảng Tacoma
Các cảng hàng hải tại Tacoma đang đối mặt với vấn đề quá tải nghiêm trọng trong vận chuyển đường sắt do sự gia tăng khối lượng nhập khẩu và thiếu hụt các toa tàu. Vấn đề này có thể kéo dài ít nhất đến cuối tháng 8 năm 2024. Các công ty vận tải neo đậu tại Tacoma cho biết quá tải là nguyên nhân chính gây khó khăn cho việc logistics vận chuyển.
Maersk Nghiên Cứu Các Tùy Chọn Sử Dụng Năng Lượng Hạt Nhân
Maersk, đã đầu tư vào việc phát triển các tàu chạy bằng metanol và gần đây đã đặt hàng các tàu có thể hoạt động bằng LNG, hiện đang nghiên cứu các tùy chọn sử dụng năng lượng hạt nhân cho các tàu của mình. Bước đi này có thể đánh dấu một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực vận chuyển thân thiện với môi trường và giảm phát thải.
Nguy Cơ Đình Công Tại Các Cảng Mỹ
Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, đã cảnh báo rằng mối đe dọa đình công của công nhân cảng ở Mỹ đã gia tăng kể từ đầu năm 2024. Sự phát triển này diễn ra sau tuyên bố của Giám đốc điều hành Maersk, Vincent Clerc, rằng đình công là „rất không có khả năng xảy ra.“
Áp Lực Tăng Cao Đối Với Giá Cước Giữa Ấn Độ và Mỹ
Các nhà vận tải trên tuyến đường giữa Ấn Độ và Mỹ đã hủy kế hoạch tăng giá dự kiến cho tháng 8 năm 2024, khi thị trường bắt đầu ổn định. Do sự cạnh tranh gia tăng và tăng cường năng lực trên tuyến đường này, các nhà vận tải đang cung cấp giá thấp hơn đáng kể cho các khách hàng được chọn, thường là trong khoảng thời gian từ một đến hai tuần.
Các tin tức container khác...
Nhu cầu về tàu container mới đang gia tăng
Năm 2024 mang đến những thách thức mới cho vận tải biển với nhu cầu ngày càng tăng đối với tàu mới và những mối đe dọa về đình công. Các công ty phải chuẩn bị cho những thay đổi trong logistics và chuỗi cung ứng để thích ứng với những điều kiện năng động này.
Khủng hoảng trong vận tải biển: Chuẩn bị cho sự giảm giá
Vận tải biển đang đối mặt với những thách thức về cả hiệu quả kinh tế và trách nhiệm môi trường. Tương lai nằm ở sự đổi mới và thích ứng với các yêu cầu quy định mới.
Thị trường container vận tải đạt đỉnh
Vào năm 2024, sự gia tăng đáng kể về giá cả trên thị trường container vận chuyển đang đến gần đỉnh điểm. Các nhà nhập khẩu đang cố gắng chống lại sự gia tăng theo hình xoắn ốc của các mức giá giao ngay, cho thấy rằng thị trường bắt đầu ổn định. Theo dữ liệu từ Xeneta, mức giá giao ngay trung bình từ Viễn Đông đến bờ biển phía Đông của Hoa Kỳ đã tăng 3,7% lên 10.045 USD cho một container dài 40 feet. Tại bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ, giá đã tăng 2,0% lên 8.045 USD cho cùng một đơn vị.
Hoạt động hàng hải ngày càng tăng ở Eo biển Gibraltar
Đường hầm Gibraltar vẫn là một nút thắt chiến lược quan trọng cho vận tải đường biển, mặc dù phải đối mặt với nhiều thách thức. Một cách tiếp cận cân bằng đối với phát triển và hợp tác với các đối tác quốc tế có thể củng cố vị trí của nó trong thương mại toàn cầu.