Sự thiếu hụt đột ngột các container ở Mỹ đang gây ra sự gia tăng mạnh mẽ trong cước phí vận chuyển

Sự thiếu hụt khả năng chứa hàng đã ảnh hưởng đến thương mại toàn cầu ngay vào thời điểm mùa cao điểm vận chuyển bắt đầu, dẫn đến việc giá cước vận tải biển tăng vọt khoảng 30% trong vài tuần qua và dự kiến sẽ còn tăng nữa. Thời tiết xấu, tuyến đường biển dài hơn và việc bỏ qua các cảng đã làm trầm trọng thêm các vấn đề trong chuỗi cung ứng. Xeneta cảnh báo rằng giá cước có thể tiếp tục tăng vào tháng 6, điều này sẽ có tác động nghiêm trọng đến giá tiêu dùng.

Quay lại mức 10.000 USD mỗi container

Chi phí vận chuyển một container tiêu chuẩn dài 40 feet từ Thượng Hải đến New York đã gần đạt 10.000 USD, mức mà không thấy kể từ đỉnh điểm của đại dịch Covid-19. Xeneta cho biết giá cước spot trên các tuyến đường đến Mỹ đã tăng trung bình 1.500 USD kể từ cuối tháng 4, và một số mức giá hợp đồng cao nhất hiện nay đã vượt quá gấp đôi mức giá của tháng trước.

Khối lượng kỷ lục tại cảng Los Angeles

Cảng Los Angeles đã đạt khối lượng vận chuyển kỷ lục vào tháng 7 năm 2024, xử lý 939.600 đơn vị tương đương 20 feet (TEU), tăng 37% so với năm trước. Sự gia tăng này chủ yếu là do mùa cao điểm bắt đầu sớm và các yếu tố địa chính trị ảnh hưởng đến các luồng thương mại.

Giám đốc điều hành của cảng Los Angeles, Gene Seroka, cho biết khối lượng kỷ lục này chủ yếu là do hàng hóa mùa lễ hội như đồ chơi, điện tử và quần áo đến sớm, mà thường đến muộn hơn trong năm. „Những sản phẩm này đến cùng với các lô hàng truyền thống cho việc trở lại trường học, thời trang mùa thu và Halloween,“ ông Seroka cho biết trong một cuộc họp báo.

Trong bảy tháng đầu năm 2024, cảng đã xử lý tổng cộng 5.671.091 TEU, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2023. Sự gia tăng này không chỉ do hàng hóa mùa vụ đến sớm mà còn do lo ngại về sự chậm trễ có thể xảy ra do các cuộc đình công dự kiến ở bờ đông và bờ nam của Mỹ.

Ngoài cảng Los Angeles, cảng lân cận Long Beach cũng đạt kỷ lục vào tháng 7, xử lý 882.376 TEU, tăng 52,6% so với cùng tháng năm ngoái. Khối lượng này đã vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 7 năm 2022 với 12,4%.

Nhà kinh tế và nhà phân tích dữ liệu từ S&P Global Intelligence, Paul Bingham, cũng đã đề cập đến các yếu tố khác ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng trong cuộc họp báo, bao gồm đàm phán với công nhân cảng ở bờ đông và các mức thuế bổ sung có thể khiến các nhà vận chuyển phải gửi hàng sớm hơn.

Cảng Los Angeles đã ghi nhận sự gia tăng xuất khẩu liên tục trong 14 tháng. Vào tháng 7 năm 2024, khối lượng xuất khẩu đã đạt 114.889 TEU, tăng 4% so với năm trước. Cảng cũng đã xử lý 323.431 container rỗng, tăng 54% so với năm 2023.

Ông Seroka đã khen ngợi công việc của các công nhân cảng trong việc quản lý hiệu quả khối lượng hàng hóa kỷ lục này. „Chúng tôi đã sẵn sàng tăng cường khả năng chứa hàng khi cần thiết khi chúng tôi tiến gần đến nửa cuối năm 2024,“ ông nói thêm.

Thành tựu xuất sắc này xác nhận vị trí của cảng Los Angeles như là một cầu nối quan trọng trong thương mại toàn cầu và chỉ ra một xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ cho phần còn lại của năm.

Ảnh hưởng của đại dịch đối với vận tải container

Đại dịch Covid-19 đã gây ra những thay đổi đáng kể trong hoạt động vận tải container, với nhiều container bị mắc kẹt tại các cảng hoặc kho bãi mà không cần thiết. Khi nền kinh tế toàn cầu bắt đầu phục hồi, sự thiếu hụt lao động và tắc nghẽn tại các cảng đã khiến nhiều container bị mắc kẹt tại những nơi không cần thiết. Điều này đã dẫn đến sự thừa thãi của các container lưu kho ở một số khu vực và sự thiếu hụt ở những khu vực khác.

Nhà để xe bằng container