Cánh buồm Dynarig và pin nhiên liệu hydro: tương lai của vận tải biển
Veer và Fosen Shipyard: Những Con Tàu Chở Container Thực Sự Sinh Thái Đầu Tiên
Veer, một công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực vận tải biển, và Fosen Shipyard gần đây đã ký kết một biên bản ghi nhớ (LOI) về việc phát triển, xây dựng và bán hai con tàu chở container sử dụng năng lượng gió và pin nhiên liệu hydro. Những con tàu này được thiết kế để kết hợp hình dạng thân tàu sáng tạo, công nghệ buồm Dynarig và pin nhiên liệu hydro để tăng tốc độ và tầm hoạt động. Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), những con tàu này được định nghĩa là „hoàn toàn không phát thải“.
Tàu Tiên Phong
Theo Veer, đội tàu của họ sẽ là „tương lai, nhanh, sạch và cạnh tranh về chi phí“. Thiết kế của tàu, được gọi là Design Nº1, đã được chấp thuận về nguyên tắc bởi Cục Hàng hải Hoa Kỳ (ABS). Các tàu sẽ có hệ thống động lực chính sử dụng buồm Dynarig, cho phép đạt tốc độ hành trình lên đến 18 hải lý/giờ và tầm hoạt động 10.400 hải lý. Hệ thống động lực phụ, được cung cấp năng lượng từ pin nhiên liệu hydro, sẽ đạt tốc độ 11 hải lý/giờ với tầm hoạt động 1.200 hải lý.
Hỗ Trợ và Tài Trợ
Veer đã nhận được thư ý định tài trợ trị giá 50 triệu euro từ Prow Capital ở Amsterdam để tài trợ cho việc thiết kế và xây dựng các con tàu này. Công ty cũng đang tìm kiếm vốn thông qua vòng đầu tư Series A. Veer hợp tác với Bernhard Schulte Ship Management để quản lý kỹ thuật và với FutureShips để môi giới tàu biển. Họ cũng đang thảo luận với một số công ty cho thuê tàu về dịch vụ tuyến đường sạch, dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2027.
Công Nghệ Đột Phá
Feadship và Sanlorenzo, hai nhà sản xuất du thuyền hàng đầu, đã giới thiệu các dự án của họ sử dụng pin nhiên liệu hydro. Dự án 821 của Feadship là siêu du thuyền đầu tiên trên thế giới sử dụng pin nhiên liệu hydro, trong khi du thuyền Almax của Sanlorenzo sẽ được trang bị hệ thống tái tạo methanol. Cả hai dự án đều nhằm mục đích sản xuất điện cho hệ thống khách sạn của du thuyền mà không phát thải.
Thách Thức và Lợi Ích
Việc phát triển những công nghệ này mang lại những thách thức, chẳng hạn như việc lưu trữ hydro lỏng nén ở -253°C trên một du thuyền sang trọng. Tuy nhiên, đầu tư vào những công nghệ này là rất quan trọng để chuyển từ nhiên liệu hóa thạch, với hydro được coi là một trong những lựa chọn hiệu quả và sạch nhất.
Tin Tức Về Lưu Trữ Hydro Lỏng Nén ở -253°C
Trong những ngày gần đây, thông tin mới đã xuất hiện liên quan đến việc lưu trữ hydro lỏng nén, một chủ đề ngày càng quan trọng trong bối cảnh quan tâm ngày càng tăng đến công nghệ hydro. Hydro được coi là một trong những yếu tố then chốt trong quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch hơn, do đó, việc lưu trữ khí này một cách hiệu quả và an toàn là điều cần thiết.
Lưu Trữ Hydro Lỏng
Lưu trữ hydro lỏng đòi hỏi nhiệt độ cực kỳ thấp, cụ thể là -253°C, điều này đặt ra các thách thức về công nghệ. Hydro có điểm sôi ở -252,8°C dưới áp suất khí quyển, nghĩa là nó phải được bảo quản trong các điều kiện cực kỳ lạnh giá.
Tiến Bộ Công Nghệ
Một trong những giải pháp đột phá là sử dụng hợp kim mới làm từ magiê để lưu trữ hydro. Công nghệ này được phát triển bởi công ty Canadian Nuclear Laboratories (CNL). Sử dụng hợp kim dựa trên magiê cho phép lưu trữ hydro hiệu quả mà không cần duy trì nhiệt độ cực kỳ thấp, đây là một bước tiến quan trọng trong an toàn và kinh tế của việc lưu trữ hydro.
Lợi Ích và Thách Thức
Phương pháp lưu trữ mới dưới dạng hydrid kim loại mang lại nhiều lợi ích. Trước hết, nó loại bỏ nhu cầu về nhiệt độ cực thấp và các bể chứa áp suất cao, vốn tiềm ẩn rủi ro an toàn đáng kể. Phương pháp này cũng cho phép nạp và xả hydro nhanh chóng, điều này rất quan trọng cho các ứng dụng thực tế, chẳng hạn như trong giao thông hoặc năng lượng.
Triển Vọng Tương Lai
Công nghệ hydro vẫn đang trong quá trình phát triển, nhưng những tiến bộ như việc sử dụng hợp kim magiê cho thấy tiềm năng lớn trong lĩnh vực này. Khi nhu cầu về các nguồn năng lượng bền vững và sạch ngày càng tăng, việc lưu trữ hydro sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng.
Nghiên cứu và phát triển trong tương lai có thể sẽ tập trung vào việc cải thiện liên tục sự an toàn và hiệu quả của các công nghệ này, điều này có thể đánh dấu một bước quan trọng hướng tới việc sử dụng rộng rãi hơn hydro làm nguồn năng lượng.
Container Hàng Hải 45’HC Pallet Wide
Các tin tức container khác...
Năm công ty môi giới lớn nhất thế giới
Với sự toàn cầu hóa ngày càng tăng và nhu cầu ngày càng tăng về vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả, các công ty này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hình tương lai của ngành vận chuyển. Đổi mới, tính bền vững và tiến bộ công nghệ sẽ tiếp tục là những yếu tố chính ảnh hưởng đến quá trình ra quyết định chiến lược của họ và cho phép họ cạnh tranh trên phạm vi toàn cầu.
Sự cố vỡ tàu container MOL Comfort ở Ấn Độ Dương
Tàu container MOL Comfort đã trở thành biểu tượng của những rủi ro và nguy hiểm liên quan đến vận tải biển. Vụ đắm tàu ở Ấn Độ Dương năm 2013 khiến chúng ta phải suy nghĩ về sự an toàn và bảo dưỡng của những con tàu vận chuyển hàng nghìn tấn hàng hóa trên khắp thế giới mỗi ngày. Trường hợp này nhắc nhở chúng ta rằng ngay cả những công nghệ tiên tiến nhất cũng không thể loại bỏ hoàn toàn những rủi ro liên quan đến vận tải biển, nhưng chúng có thể giảm thiểu đáng kể những rủi ro đó.
Sự nóng lên toàn cầu và các container vận chuyển
Năm 2017, hơn 52.000 tàu vận chuyển đã vượt đại dương, chở 90% tổng lượng hàng hóa thương mại của thế giới. Khối lượng vận chuyển này gây áp lực rất lớn lên môi trường, khiến việc tìm ra các giải pháp bền vững cho tương lai trở nên cần thiết.
Một container vận chuyển có bao nhiêu mét vuông?
Khi chọn một container vận chuyển, điều quan trọng là xem xét diện tích sàn và kích thước tổng thể của nó. Các container tiêu chuẩn 20 feet cung cấp khoảng 13,86 m², trong khi các container 40 feet cung cấp khoảng 28,33 m². Các phiên bản cao hơn High Cube cung cấp nhiều thể tích hơn cho các nhu cầu cụ thể. Thông tin này sẽ giúp bạn chọn được container phù hợp với các yêu cầu cụ thể của bạn, cho dù là vận chuyển, lưu trữ hay sử dụng sáng tạo.