Значні втрати контейнерів під час штормів біля берегів Південної Африки
Йоганнесбург, 3 вересня 2024 – Протягом останніх 48 годин біля берегів Південної Африки сталося значне втрата контейнерів через сильні зимові шторми. Щонайменше 46 контейнерів було втрачено з судна MSC Antonia, яке стикається з екстремальними погодними умовами біля мису Доброї Надії. Інцидент стався під час проходження судна звичайним маршрутом через цей регіон.
Згідно з доповідями, судно зазнало удару від хвиль заввишки кілька метрів і сильного вітру, що призвело до втрати контейнерів через борт. Цей інцидент є другим значним випадком втрати вантажу в цьому районі за останні кілька тижнів, що підкреслює небезпеки, пов’язані з морським транспортуванням у зимові місяці.
Криза надлишку контейнерів в Африці
Пандемія COVID-19 спричинила глобальні перебої в ланцюгах постачання, що призвело до дисбалансу в наявності контейнерів по всьому світу. Африка тепер стикається з кризою надлишку контейнерів, при якій багато складських приміщень відмовляються від нових клієнтів через брак місця. Ця ситуація є наслідком попередніх обмежень та зупинок виробництва, що призвели до накопичення контейнерів в деяких регіонах, в той час як в інших їх бракує.
Інші події в перевезенні контейнерів
У сфері перевезення контейнерів також відбуваються інші важливі події. Нещодавно, наприклад, стався інцидент, коли рух Хуті атакував судно під прапором Ліберії в Аденській затоці. Цей напад є ще одним із серії інцидентів, які підривають безпеку та стабільність морського транспорту в цьому регіоні.
Хуті атакували судно під прапором Ліберії в Аденській затоці
Протягом останніх 48 годин у Аденській затоці сталося нове нападіння, коли повстанці Хуті вдарили по судну під прапором Ліберії ракетним ударом. Інцидент знову викликав занепокоєння щодо безпеки морського транспорту і стабільності міжнародної торгівлі.
Згідно з доступною інформацією, судно було вражене ракетою, запущеною повстанцями Хуті з Ємену. Цей напад є частиною зростаючої серії піратських нападів та атак на торгові судна в Червоному морі та Аденській затоці, які суттєво гальмують світову торгівлю і підвищують витрати на транспортування.
Постраждале судно і наслідки атаки
Британська військова служба UKMTO та американське військове командування в регіоні, CENTCOM, підтвердили, що судно було атаковане на відстані 170 км від узбережжя Ємену. Хоча судно не було серйозно пошкоджене і продовжує свій маршрут, інцидент знову підкреслив зростаючі ризики в цьому районі. Охоронна компанія Ambrey повідомила, що повстанці випустили три ракети, з яких дві не потрапили в ціль.
Вплив на глобальну торгівлю
Зростання атак у Червоному морі та Аденській затоці має серйозні економічні наслідки. Зростає число судноплавних компаній, які змінюють свої маршрути та обирають довший шлях навколо Африки, щоб уникнути ризиків атак. Це відхилення збільшує витрати на транспортування – наприклад, вартість транспортування контейнера з Шанхаю до Роттердаму зросла до 4000 доларів, що вчетверо більше, ніж до атак Хуті.
Автомобільні виробники та інші промислові підприємства вже починають відчувати наслідки цих затримок. Компанія Volvo Cars нещодавно оголосила, що їй довелося зупинити виробництво на своєму заводі в Бельгії через проблеми з постачанням коробок передач. Подібно, виробник шин Michelin прогнозує періодичні зупинки на своїх європейських заводах.
Міжнародна реакція та військові заходи
США та їхні союзники на Близькому Сході вживають заходів для забезпечення безпеки морського транспорту. Американські та союзні сили нещодавно розпочали нові атаки на цілі Хуті в Ємені, намагаючись відновити порядок у цьому регіоні. Однак результати цих операцій досі обмежені, і ситуація продовжує погіршуватися.
Висновок
Атаки Хуті на судна в Аденській затоці є серйозною загрозою для глобальної торгівлі та стабільності в регіоні. Міжнародне співтовариство повинно знайти ефективне рішення цієї кризи, щоб уникнути подальших економічних збитків і забезпечити безпеку морського транспорту.
Економічні наслідки та перспективи
Економічні наслідки цих подій є суттєвими. Перервані ланцюги постачання та втрата контейнерів призводять до порушення торгових операцій та збільшення витрат на транспортування. Деякі компанії вже почали реагувати на ці виклики шляхом інвестування в нові судна та модернізацію своїх флотів, щоб покращити свою стійкість до подібних криз у майбутньому.