Паруса Dynarig та водневі паливні елементи: майбутнє морського транспорту
Veer та Fosen Shipyard: Перші Справжньо Екологічні Контейнеровози
Veer, стартап у сфері морського транспорту, та Fosen Shipyard нещодавно підписали меморандум про взаєморозуміння (LOI) щодо розробки, будівництва та продажу двох контейнеровозів, що працюють на вітровій енергії та водневих паливних елементах. Ці судна розроблені для того, щоб поєднати інноваційну форму корпусу, технологію вітрил Dynarig та водневі паливні елементи для підвищення швидкості та дальності. За даними Міжнародної морської організації (IMO), ці судна визначені як «абсолютно безвикидні».
Піонерський Корабель
Згідно з Veer, їхній флот буде «майбутнім, швидким, чистим та економічно конкурентоспроможним». Дизайн судна, що отримав назву Design Nº1, принципово схвалено Американським бюро судноплавства (ABS). Судна матимуть основний привід, що використовує вітрила Dynarig, що дозволяє досягти крейсерської швидкості до 18 вузлів і дальності 10 400 морських миль. Додатковий привід, що працює на водневих паливних елементах, досягне швидкості 11 вузлів з дальністю 1 200 морських миль.
Підтримка та Фінансування
Veer отримав обов’язковий лист наміру на фінансування в розмірі 50 мільйонів євро від Prow Capital з Амстердама для фінансування розробки та будівництва цих суден. Компанія також шукає капітал через інвестиційний раунд Series A. Veer співпрацює з Bernhard Schulte Ship Management для технічного управління та з FutureShips для брокерських послуг у сфері судноплавства. Також ведуться переговори з кількома чартерними компаніями про чисті лінійні послуги, які мають початися в 2027 році.
Технологічні Інновації
Feadship та Sanlorenzo, два провідні виробники яхт, представили свої проекти, що використовують водневі паливні елементи. Проект 821 компанії Feadship є першою супер’яхтою у світі з водневими паливними елементами, тоді як яхта Almax від Sanlorenzo буде оснащена системою риформування метанолу. Обидва проекти орієнтовані на виробництво електроенергії для готельних систем яхт без викидів.
Виклики та Переваги
Розробка цих технологій стикається з викликами, такими як зберігання стиснутого рідкого водню при -253°C на розкішній яхті. Тим не менше, інвестиції в ці технології є ключовими для переходу від викопних палив, і водень є однією з найбільш ефективних і чистих альтернатив.
Новини про Зберігання Стиснутого Рідкого Водню при -253°C
Останнім часом з’явилися нові відомості щодо зберігання стиснутого рідкого водню, що стає все більш важливою темою на тлі зростаючого інтересу до водневих технологій. Водень вважається одним з ключових елементів переходу до чистіших джерел енергії, тому ефективне і безпечне зберігання цього газу є критично важливим.
Зберігання Рідкого Водню
Зберігання рідкого водню вимагає екстремально низьких температур, а саме -253°C, що представляє собою технологічні виклики. Водень має точку кипіння при -252,8°C під атмосферним тиском, що означає, що його потрібно зберігати за дуже специфічних кріогенних умов.
Технологічний Прогрес
Один з проривних рішень – використання нових сплавів магнію для зберігання водню. Цю технологію розробила канадська компанія Canadian Nuclear Laboratories (CNL). Використання сплаву на основі магнію дозволяє ефективно зберігати водень без необхідності підтримки екстремально низьких температур, що є значним кроком вперед у безпеці та економічності зберігання водню.
Переваги та Виклики
Нова методика зберігання у формі металевого гідриду має кілька переваг. По-перше, вона усуває потребу в дуже низьких температурах і високотискових резервуарах, які мають значні ризики для безпеки. Ця методика також дозволяє швидке заповнення та розрядку водню, що є критично важливим для реальних застосувань, таких як транспорт або енергетика.
Перспективи Майбутнього
Технології водню все ще розвиваються, але прогреси, такі як використання магнієвих сплавів, свідчать про великий потенціал цієї сфери. Зі зростанням потреби в стійких і чистих джерелах енергії, зберігання водню буде відігравати все важливішу роль.
Майбутні дослідження та розробки, ймовірно, будуть зосереджені на подальшому вдосконаленні безпеки та ефективності цих технологій, що може означати значний крок до більш широкого використання водню як енергетичного носія.
Морський Контейнер 45’HC Pallet Wide