Významné zmeny v preprave kontajnerov: Dôsledky konfliktov a rastúci dopyt
Prerušenie prepravy cez Červené more
Veľkí kontajneroví dopravcovia, ako sú MSC a Maersk, sa rozhodli prerušiť prepravu svojich lodí cez Suezský prieplav kvôli nedávnym útokom v oblasti Červeného mora. MSC oznámila, že jej plavidlá nebudú prechádzať cez Suezský prieplav, kým nebude oblasť bezpečná. Incident zahŕňal útok na loď MSC Palatium III, ktorá utrpela obmedzené poškodenie spôsobené požiarom. Dopravcovia teraz presmerovávajú svoje trasy okolo Mysu dobrej nádeje, čo spôsobuje oneskorenia v lodných plánoch.
Útoky na loď MSC Palatium III: Najnovší vývoj
Červené more – 15. decembra 2023 – Kontajnerová loď MSC Palatium III bola zasiahnutá raketou vypálenou z územia Jemenu, čo spôsobilo požiar na palube a viedlo k vážnemu narušeniu námornej dopravy v oblasti. Podľa dostupných informácií raketa zasiahla ľavobok plavidla, čo viedlo k pádu jedného kontajnera cez palubu. Požiar bol našťastie rýchlo uhasený a žiadny člen posádky nebol zranený.
Dôsledky pre námornú dopravu – Incident prinútil niekoľko významných lodných spoločností, vrátane Maersk a Hapag-Lloyd, pozastaviť svoje plavby cez Červené more. MSC vo svojom vyhlásení oznámila, že dočasne presmeruje svoje trasy okolo Mysu dobrej nádeje, aby ochránila bezpečnosť svojich posádok. Toto presmerovanie spôsobí oneskorenia v lodných plánoch, čo má negatívny dopad na globálnu námornú dopravu.
Pozadie útokov – K útokom sa prihlásili šiitskí povstalci z radov Húsíov, ktorí sú podporovaní Iránom. Táto skupina už predtým ohrozovala ďalšie plavidlá v oblasti, vrátane lodí Maersk Gibraltar a MSC Alanya. Pentagon a ďalšie námorné bezpečnostné agentúry sledujú situáciu a varujú pred ďalšími možnými útokmi.
Medzinárodná reakcia – Incident vyvolal obavy na medzinárodnej úrovni. Spojené štáty a ďalšie námorné mocnosti zvažujú ďalšie opatrenia na ochranu námorných trás v oblasti. Lodné spoločnosti vyzývajú k väčšej bezpečnostnej ochrane a koordinácii medzi štátmi, aby sa zabránilo ďalším útokom.
Budúci výhľad – S ohľadom na pokračujúce riziká a bezpečnostné hrozby v Červenom mori je pravdepodobné, že lodné spoločnosti budú aj naďalej hľadať alternatívne trasy. To môže viesť k dlhodobým zmenám v námornej doprave a zvýšeniu nákladov na prepravu.
Incident s MSC Palatium III je ďalšou pripomienkou nestability a nebezpečenstva v jednom z najdôležitejších námorných koridorov sveta. Očakáva sa, že situácia bude naďalej pozorne sledovaná a riešená na medzinárodných fórach.
Nárast čínskych prepravných sadzieb
Čína zaznamenala prudký nárast prepravných sadzieb, keď sa index Shanghai Containerized Freight Index zvýšil o 12,6 % na 3 044,77 bodov. Tento skok je spôsobený predzásobením vývozcov pre obdobie sviatkov a obavami z možného zvýšenia amerických ciel a pretrvávajúcich narušení v Červenom mori. Tento rast sadzieb bude pravdepodobne pokračovať, pretože vývozcovia sa snažia zabezpečiť kapacitu na lodiach smerujúcich do USA a Európy.
Rekordný dopyt po preprave z Číny
Dopyt po kontajnerovej preprave z Číny do Severnej Ameriky a Severnej Európy dosiahol v júni rekordných úrovní. Na trase do Severnej Európy bolo prepravených 800 000 TEU, čo je najvyšší mesačný údaj vôbec. Na trase do Severnej Ameriky bolo prepravených 1,36 milióna TEU, čo je najvyšší objem kontajnerov prepravených v mesiaci júni. Tento nárast dopytu viedol k výraznému zvýšeniu priemerných spotových sadzieb na týchto trasách.
Návrat problémov s prepravou
Diverzia trás cez Červené more a riziká spojené s clami viedli k rýchlemu nárastu prepravných sadzieb a nedostatku prázdnych kontajnerov. Spotová sadzba na prepravu 40-stopového kontajnera z Číny do Severnej Európy sa zvýšila na 4 615 dolárov, čo je takmer 3,5-krát viac ako na začiatku mája. Tieto problémy pripomínajú narušenia dodávateľských reťazcov počas pandémie a spôsobujú oneskorenia a vyššie náklady po celom svete.
Očakávané prasknutie bubliny cien kontajnerov
Ceny kontajnerov v Číne zaznamenali v máji dramatický nárast o 45 %, čo viedlo k obavám z prasknutia cenovej bubliny v druhej polovici roku 2024. Nedostatok kapacity a neočakávaný nárast dopytu po preprave viedli k tejto cenovej špičke. Vysoké ceny kontajnerov a prepravné sadzby tak odrážajú kombináciu krátkodobých narušení a dlhodobejších zmien v globálnych dodávateľských reťazcoch.
Tieto udalosti ukazujú, ako konflikty a ekonomické neistoty môžu rýchlo meniť dynamiku globálnej prepravy a spôsobovať významné narušenia dodávateľských reťazcov. Dopravcovia a vývozcovia sa musia prispôsobiť týmto rýchlym zmenám, aby minimalizovali dopady na svoje operácie a zabezpečili kontinuitu dodávok.
Námorný kontajner 20 v červenej RAL 3000
Ďalšie novinky o kontajneroch...
Letecká preprava prepravných kontajnerov
Letecká nákladná doprava ponúka rýchle, bezpečné a flexibilné riešenie na globálnu prepravu tovaru. Je ideálna pre urgentné zásielky, cenné predmety a výrobky s krátkou dobou trvanlivosti. Hoci má väčší vplyv na životné prostredie, technologický pokrok a úsilie o udržateľnosť prinášajú nové možnosti ekologickejšej logistiky.
Globálne otepľovanie a prepravné kontajnery
V roku 2017 preplávalo oceány viac ako 52 000 námorných lodí, ktoré prepravili 90 % všetkého svetového obchodného tovaru. Takýto objem lodnej dopravy vytvára obrovský tlak na životné prostredie, preto je nevyhnutné nájsť udržateľné riešenia pre budúcnosť.
Koľko m² má lodný kontajner?
Pri výbere prepravného kontajnera je dôležité zohľadniť jeho podlahovú plochu a celkové rozmery. Štandardné 20ft kontajnery majú plochu približne 13,86 m², zatiaľ čo 40ft kontajnery majú plochu približne 28,33 m². Vyvýšené verzie High Cube potom ponúkajú väčší objem pre špecifické potreby. Tieto informácie vám pomôžu vybrať správny kontajner pre vaše špecifické požiadavky, či už ide o prepravu, skladovanie alebo kreatívne využitie.
Koľko námorných kontajnerov sa ročne prepraví po železnici?
Tento článok poskytuje prehľad objemu kontajnerov prepravovaných po železnici a zdôrazňuje význam tejto formy dopravy v celosvetovom kontexte. Preprava kontajnerov po železnici je nevyhnutná na dosiahnutie efektívnej a udržateľnej logistiky a jej význam bude v nasledujúcich rokoch naďalej rásť.