Пол контейнера: из чего он сделан, долговечность и продолжительность службы?
Из чего изготовлен пол морского контейнера?![]()
Полы морских контейнеров спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные условия транспортировки и хранения. Большинство полов выполнены из твердых пород древесины, обычно экзотических видов, таких как апитонг или бамбук. Эти виды древесины чрезвычайно прочны и долговечны, что критически важно для сохранения целостности контейнера.
Полы морских контейнеров обычно состоят из прочных деревянных досок, закрепленных на стальных балках. Такая прочная конструкция обеспечивает выдержку больших нагрузок и стойкость к механическим повреждениям во время транспортировки. Кроме того, деревянные полы часто покрываются защитным слоем, который увеличивает их устойчивость к влаге и химическим веществам.
Насколько устойчив пол морского контейнера?
Полы морских контейнеров должны быть чрезвычайно устойчивыми, чтобы справляться с трудными условиями транспортировки. Полы, выполненные из твердой древесины, такой как апитонг и бамбук, известны своей высокой стойкостью к износу, насекомым и грибкам. Эти свойства необходимы, чтобы пол выдерживал много лет интенсивного использования.
Защитные покрытия, используемые на деревянных полах, дополнительно увеличивают их стойкость. Эти покрытия защищают древесину от влаги, что особенно важно во время морской транспортировки, где влажность воздуха высокая. Покрытия также обеспечивают защиту от химических веществ и механических повреждений, что важно при обращении с тяжелыми и острыми предметами.
Сколько служит пол морского контейнера?
Срок службы пола морского контейнера зависит от нескольких факторов, включая качество древесины, защитные покрытия и уровень обслуживания. Полы из высококачественной твердой древесины, такой как апитонг или бамбук, могут служить до 15-20 лет при надлежащем обслуживании.
Регулярное обслуживание включает проверку и ремонт трещин или повреждений, нанесение новых защитных покрытий, а также чистку и сушку пола. Эти шаги помогают продлить срок службы пола и обеспечить его надежную защиту и стабильность.
Важно помнить, что пол можно заменить или отремонтировать в случае серьезных повреждений. Замена пола может быть дорогой, но это эффективный способ продлить срок службы контейнера.
Пол морского контейнера является ключевым элементом конструкции контейнера, который должен быть чрезвычайно устойчивым и долговечным. Древесина высокого качества, такая как апитонг или бамбук, в сочетании с защитными покрытиями, обеспечивает, что пол выдерживает трудные условия транспортировки и хранения. Регулярное обслуживание и необходимые ремонты могут дополнительно продлить срок службы пола, делая морские контейнеры надежным и долговечным решением для транспортировки и хранения грузов.
Важная информация о строительстве бетонных оснований
При строительстве бетонных оснований для морского контейнера важно учитывать, что разница между угловыми блоками контейнера и усиленной частью пола контейнера составляет 15 мм (1,5 см) (см. рисунок).
Поэтому при строительстве бетонных оснований, основания должны быть выше на 15 мм (1,5 см) вокруг контейнера (а не только в четырех углах).
Для строительства бетонных оснований также можно использовать „усиления вокруг контейнера“, которые предназначены для вилочных погрузчиков. Обратите внимание: учтите разницу в высоте!
Какова высота пола контейнера?
Традиционный сухой контейнер – пол
Высота пола от земли в стандартном складском контейнере составляет около 140 мм (14 см), как показано на фотографии, но обратите внимание: размер может отличаться в зависимости от производителя. Поэтому всегда рекомендуется измерять конкретный контейнер!
Холодильный и морозильный контейнер – пол
Высота пола от земли в холодильном и морозильном контейнере составляет около 220 мм (22 см), как показано на фотографии, при этом первый край пола находится на уровне около 180 мм (18 см).
Однако обратите внимание: размер может отличаться в зависимости от производителя. Поэтому всегда рекомендуется измерять конкретный контейнер!
Другие новости о контейнерах...
Потребность в новых контейнеровозах растет
2024 год несет в себе новые вызовы для судоходства, поскольку растет спрос на новые суда и возникает угроза забастовок. Компании должны быть готовы к изменениям в логистике и цепочках поставок, чтобы адаптироваться к этим динамичным условиям.
Кризис доставки: подготовка к снижению тарифов
Морской транспорт сталкивается с проблемами как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения экологической ответственности. Будущее — за инновациями и адаптацией к новым нормативным требованиям.
Рынок морских контейнеров достиг своего пика
В 2024 году резкий рост цен на рынке морских контейнеров приближается к своему пику. Импортеры пытаются бороться со стремительно растущими спотовыми ставками, что говорит о том, что рынок начинает стабилизироваться. Согласно данным Xeneta, средние спотовые ставки на перевозку грузов с Дальнего Востока на Восточное побережье США выросли на 3,7% до $10 045 за 40-футовый контейнер. На Западном побережье США ставки выросли на 2,0% до 8 045 долларов США за тот же контейнер.
Повышение морской активности в Гибралтарском проливе
Гибралтарский пролив остается стратегически важным узлом для морских перевозок, несмотря на проблемы, с которыми он сталкивается. Сбалансированный подход к развитию и сотрудничество с международными партнерами могут укрепить его позиции в мировой торговле.