Glosar > #Damage Report - protokol o poškození

Raport de daune – Raport de daune

Raportul de daune pentru un container de transport este un document oficial, detaliat, care înregistrează cu exactitate toate daunele suferite de un container pe parcursul ciclului său de viață – în special în timpul transportului, manipulării sau depozitării. Acest raport servește ca instrument cheie de probă pentru determinarea răspunderii, inițierea cererilor de despăgubire și comandarea reparațiilor.

Scopul principal și elementele raportului:

  • Înregistrare obiectivă : Descrie natura, amploarea și locația exactă a daunelor conform standardelor internaționale (IICL, ISO 9897/CEDEX).
  • Fotodocumentație : Include fotografii marcate temporal și spațial ale daunelor și ale întregului container.
  • Codificarea daunelor : Se utilizează coduri standardizate pentru descriere (vezi mai jos).
  • Estimarea costurilor de reparație : Conține un buget detaliat pentru manoperă și materiale.
  • Semnături și validare : Confirmare de către un inspector imparțial și un reprezentant al părții responsabile.

Raportul constituie baza pentru rezolvarea disputelor, decontarea asigurărilor și este adesea solicitat când un container este predat sau primit între părțile din lanțul de aprovizionare – transportatori, expeditori, proprietari de containere și asiguratori.

Rolul critic al raportului de daune în comerțul global

În mediul comerțului global, unde containerele sunt infrastructura fundamentală a lanțurilor logistice, raportul de daune are o semnificație esențială:

Funcții cheie:

  • Determinarea răspunderii : Un container poate schimba proprietarii de mai multe ori pe parcursul unei singure călătorii. Raportul stabilește obiectiv când și unde a apărut dauna și cine este responsabil (transportator, port, expeditor, locator, proprietar).
  • Bază pentru decontarea asigurărilor : Asigurătorii solicită un raport detaliat cu fotodocumentație și codificare conform CEDEX/IICL; fără acesta, cererile sunt adesea respinse.
  • Siguranța mărfii : Un container avariat poate periclita nu numai încărcătura (de ex., o gaură care permite infiltrarea apei), ci și stabilitatea stivei, siguranța în transport și utilizarea ulterioară.
  • Comunicare eficientă : Formatul și codificarea standardizate permit o comunicare rapidă și exactă între continente și limbi, reducând timpii morți și accelerând reparațiile.

Structura și conținutul unui raport de daune profesionist

Un raport de daune cuprinzător trebuie să fie clar, complet și verificabil. Standardele internaționale (IICL, ISO 9897 – CEDEX) definesc următoarele secțiuni obligatorii:

Secțiunea raportului Conținut 
Date administrative Număr raport, dată inspecție, nume și certificare inspector, locație inspecție 
Identificarea containerului Număr container (ISO 6346), tip/mărime, producător, anul fabricației, proprietar, navă/tren/vehicul, număr B/L, părți (expeditor, destinatar, transportator, expeditor de marfă) 
Descriere detaliată a daunelor Locație exactă (codificare, vezi mai jos), tip (conform tabel CEDEX), dimensiuni, severitate, descriere narativă 
Fotodocumentație Fotografii de ansamblu ale tuturor fețelor, identificator lizibil, fotografii detaliate ale fiecărei daune cu scară, interior (penetrare lumină, contaminare) 
Recomandări de reparație & buget Metodă de reparare (ex.: sudură de reparare, înlocuire panou, acoperire), listă detaliată de manoperă și materiale, estimare timp 
Confirmare și semnături Inspector + reprezentant al părții responsabile 

Cele mai frecvente cauze și tipuri de daune ale containerelor

Cauze ale daunelor

Cauză Descriere / exemple 
Manipulare necorespunzătoare Cădere, impact, daune de la stivuitor, coliziuni în port 
Condiții meteorologice extreme Furtuni, deplasare pe punte, apă sărată, condens 
Stivuire/ancorare deficitară Distribuire inegală a încărcăturii, defectarea dispozitivelor de fixare 
Uzură normală Abrasarea vopselei, pierderea elasticității garniturii, degradarea podelei 
Accidente de transport Accidente rutiere, descărcări, coliziuni navale 
Contaminare Vărsări chimice, contaminare biologică, mirosuri 

Tipuri de daune și acțiuni corective (conform IICL, CEDEX)

Tipul daunei Descriere și riscuri Acțiune corectivă tipică 
Coroziune și rugină Apare pe zgârieturi, suduri, pierdere de acoperire → găuri Șlefuire, sablare, re-acoperire, înlocuire 
Lovituri, zgârieturi Deformare locală, amenințare cosmetică sau structurală Îndepărtare panou, înlocuire panou 
Găuri, fisuri Pierdere de etanșeitate, pericol de siguranță, cauzate de impact sau coroziune Sudură de reparare, înlocuire tablă 
Daune la ușă Încuietoare nefuncțională, deformare cadru, scurgeri Ajustare, înlocuire garnitură/încuietoare, sudură 
Daune la podea Penetrare, delaminare, contaminare Înlocuire placă de pardoseală, acoperire antibacteriană 
Defecțiune garnitură Infiltrare apă, pierdere izolație Înlocuire garnitură, ajustare ușă 

Proces: De la descoperirea daunei la rezolvarea cererii

  1. Detectarea daunei și documentarea inițială
    • Imediat după descoperire (șofer, personal depozit, destinatar) se fac fotografii și se notifică transportatorul sau expeditorul de marfă.
  2. Comandă inspecție
    • Un inspector calificat (independent, certificat) realizează o inspecție detaliată conform IICL/CEDEX.
  3. Inspecție cuprinzătoare
    • Verifică integritatea structurală (cadru, stâlpi colț, pereți, podea).
    • Efectuează test de etanșeitate („test lumină”), evaluează podeaua, garniturile, ușile, încuietorile.
    • Inspectează interiorul (contaminare, miros, penetrare lumină).
  4. Emiterea raportului oficial
    • Rezumă toate constatări, codifică daunele, oferă recomandări de reparare și buget.
  5. Utilizarea raportului pentru cerere de despăgubire/plată
    • Proprietarul containerului folosește raportul pentru cererea de despăgubire sau facturează partea responsabilă pentru pierdere.

Tipuri de inspecții și rapoarte

Nume inspecție Scop și rezultat 
Inspecție la închiriere (on‑hire) La începutul contractului – documentează starea inițială (protejează locatorul de plata pentru daune preexistente) 
Inspecție la returnare (off‑hire) La finalul contractului – comparație cu inspecția la închiriere, bază pentru facturarea reparațiilor 
Inspecție CSC Verifică conformitatea cu Convenția Internațională pentru Containere Sigure (validitatea etichetei CSC) 
Inspecție de stare Verificare generală a stării – ex.: înainte de vânzare, pentru managementul flotei 

Rolurile diferitelor părți în procesul de daună

Parte Responsabilități și importanță 
Expeditor/destinatăr Asigură încărcarea/decărcarea corectă, efectuează verificarea inițială 
Transportator (linia navala) Responsabil pentru starea în timpul transportului, întreținerea flotei 
Expeditor de marfă Coordonează procesul, comandă inspecția, gestionează cererile 
Operator de terminal Documentează daunele apărute în timpul manipulării în port 
Inspectori Evaluare independentă, certificată și emitere raport 
Asigurători Solicită raportul ca bază pentru decontarea cererii 

Comunicare standardizată: CEDEX/ISO 9897 – Codificarea daunelor

CEDEX (Container Equipment Data Exchange) și ISO 9897 introduc coduri uniforme pentru descrierea daunelor, scurtând și clarificând comunicarea.

Structura codului

  • Cod locație – ex.: L (partea stângă), R (partea dreaptă), T (acoperiș)
  • Cod componentă – ex.: SP (panou lateral), DR (ușă)
  • Cod daună – ex.: D (lovitură), H ( gaură), B (îndoit), S (zgârietură), CR (fisură), CST (coroziune)

Exemple:

L-SP-D = panou lateral stânga, lovitură

R-DR-H = ușă dreapta, gaură

Acest sistem este utilizat la nivel mondial și susține platformele digitale de management al reparațiilor și comunicarea între reparatori, proprietari și asigurători.

Tehnologie și viitorul raportării daunelor

Tehnologia modernă duce inspecția și înregistrarea daunelor la un nou nivel:

  • Porți automate și OCR – Porțile de intrare/ieșire din port capturează numerele containerelor și eventualele daune prin camere.
  • Dronuri – Inspectează containerele stivuite la înălțime fără a necesita echipament de ridicare.
  • Senzori IoT – Senzori de șoc înregistrează impacturi, locație și timp, ajutând la identificarea momentului și locului apariției daunei.
  • Rapoarte digitale și aplicații – Inspectorii folosesc tablete; fotografiile sunt etichetate automat cu coordonate și marcaj temporal; rapoartele pot fi partajate instantaneu.

Exemple de platforme: Container xChange, sisteme de gestionare a depozitelor cu integrare CEDEX.

Raportul de daune și evenimentele de asigurare

Raportul de daune este documentul cheie pentru depunerea unui eveniment de asigurare. Fără el sau cu un document incomplet, riscul de respingere a cererii este ridicat.

Tipuri de asigurare a containerului

  • Plan de protecție împotriva daunelor (DPP) – Acoperă reparațiile de rutină până la o limită specificată.
  • Asigurare pentru pierdere totală – Pentru situații de pierdere totală (ex.: pierdere în larg, incendiu).
  • Asigurare pentru daune la container – Acoperire completă pentru toate tipurile de daune.

Fiecare poliță necesită un raport oficial, fotografii detaliate și codificare corectă CEDEX/IICL.

Întrebări frecvente (FAQ)

Care este diferența dintre o inspecție și un raport de inspecție?
O inspecție este inspecția propriu-zisă a stării fizice a unui container. Raportul este rezultatul – un document oficial cu o descriere detaliată, coduri și documentație foto.

Cine este responsabil pentru plata reparațiilor?
Se decide în funcție de raport și de relațiile contractuale. Dacă daunele sunt înregistrate la returnare (off-hire) și nu la primire (on-hire), costurile sunt suportate de către locatar.

Cum poate fi redus la minimum riscul de deteriorare?
Încărcare corectă și sigură, cooperare cu transportatori/expeditori verificați și utilizarea listelor de verificare pentru inspecție înainte de încărcare.

Ce înseamnă standardul IICL?
Institutul Internațional de Locatori de Containere – cel mai strict standard de inspecție și reparații, un container cu certificare IICL este potrivit pentru orice încărcătură.