CTU Code – Regra 60/50

Regra 60/50 representa uma das principais recomendações para o transporte seguro de carga em contentores de transporte e outras unidades de transporte de carga (Cargo Transport Units – CTU). Faz parte do Código de Prática para Embalagem de Unidades de Transporte de Carga (CTU Code), que é um conjunto internacional de regras e recomendações emitido pelas organizações IMO, ILO e UNECE e reconhecido mundialmente. A regra também é conhecida como a “regra prática” e fornece orientações simples sobre como distribuir o centro de gravidade da carga num contentor para máxima segurança.

Princípio da regra:

• 60% do peso da carga deve ser colocado na metade central (50%) do comprimento do contentor.
• O objetivo é manter o centro de gravidade (Center of Gravity, CoG) o mais próximo possível do centro geométrico do contentor.

Por que é isto importante?

• Um centro de gravidade instável leva a riscos durante o manuseamento, transporte e armazenamento de contentores (risco de tombamento, danos estruturais, perda de carga, etc.).
• A regra ajuda a evitar que o centro de gravidade se desloque para além da tolerância permitida de ±5% do comprimento do contentor, conforme especificado pelo CTU Code.

Explicação técnica e construção de contentores

Construção de contentores ISO

Os contentores são projetados para distribuição uniforme de peso.
As normas ISO (por exemplo, ISO 668, ISO 1496) especificam a carga útil máxima (payload) e limitam valores para cargas pontuais no piso.

Consequências de distribuição incorreta:

• Sobrecarga do piso ou de elementos estruturais individuais levam a deformações, fissuras ou até destruição do contentor.
• Carregamento excêntrico aumenta o risco de tombamento, especialmente durante o manuseamento com espalhadores ou durante carregamento/descarregamento na rampa.

Princípio de distribuição correta de peso

Por que 60% na metade central?

• A parte central do contentor é a mais estável – o centro geométrico está localizado aqui e a estrutura é mais forte aqui.
• As forças dinâmicas durante o transporte (travagem, aceleração, curvas, movimento de ondas) atuam de forma menos destrutiva se o centro de gravidade estiver no meio.

Esquema de distribuição gráfica

|---------|---------------------|---------|    
0%        25%                   75%       100%    
Carga    60% de peso na        Carga    
leve     metade central        leve  

• Área 25–75% do comprimento é destinada a cargas pesadas.
• Ambos os quartos finais (nas portas e na parede frontal) são destinados a carga mais leve, enchimentos ou material de equilíbrio.

Argumentos físicos e de segurança

Riscos de centro de gravidade deslocado

• Exceder a excentricidade permitida (±5% do comprimento) significa:
  • Levantamento incerto do contentor com espalhador – risco de inclinação perigosa.
  • Distribuição desigual de peso no piso – possibilidade de rotura.
  • Durante o transporte rodoviário, aumento de carga num eixo, redução de estabilidade, maior distância de travagem.
  • No navio, risco de deslocamento da pilha de contentores, perda de blocos inteiros no mar.

Exemplos práticos:

• Incidentes: Em 2020, de acordo com o World Shipping Council, mais de 3.000 contentores foram perdidos devido ao tombamento de pilhas. Uma causa comum foi a distribuição deficiente do centro de gravidade e embalagem inadequada.
• Estudos de caso (ver Container Handbook): Em vários casos, contentores tombaram durante o manuseamento no terminal quando o centro de gravidade estava descentrado em mais de 10% do comprimento.

Metodologia de carregamento correto de acordo com o CTU Code

Passo a passo:

1. Planeamento
   • Determine o peso exato de todas as peças, paletes ou máquinas.
   • Crie um plano de distribuição (layout) – idealmente digitalmente ou em papel.
2. Colocação de peças pesadas
   • Comece sempre pelo centro – área 25–75% do comprimento.
   • Se a forma da carga permitir, divida as peças pesadas simetricamente.
3. Carga mais leve e enchimentos
   • Coloque na cabeça e nas portas.
   • Preencha as lacunas contra movimento (vigas de madeira, airbags, blocos de poliestireno).
4. Verificação do centro de gravidade
   • Verifique que 60% do peso total está realmente na metade central.
   • Para carga complexa, utilize cálculo do centro de gravidade (ver apêndice do CTU Code).
5. Fixação de carga
   • Utilize correias de amarração, redes, reforços de madeira ou airbags modernos.
   • Verifique que a carga não pode mudar de posição mesmo com aceleração ou travagem significativa.

Cálculo de amostra:

Contentor de 40′ (12 m), carga 20 t:

• Meio de 6 m (entre o 3º e o 9º metro): 12 t devem estar aqui (60% de 20 t).
• Primeiro e último 3 m : cada parte máx. 4 t.

Exceções, casos específicos e tecnologias modernas

• Atenção: As exceções não devem ser abusadas para remessas regulares!

Consequências de segurança e económicas do não cumprimento da regra

Riscos de segurança

• Manuseamento em portos: Risco de queda de contentor, lesão ou morte de pessoal.
• Transporte rodoviário: Risco de tombamento de camião, danos em infraestruturas.
• Transporte ferroviário: Danos na via, descarrilamento.
• Transporte marítimo: Colapso de pilha, perda de contentor, perigo para o navio.

Consequências económicas

• Danos em carga e contentor: Milhares a milhões de euros em danos.
• Atrasos na cadeia de abastecimento: Custos de transbordo, armazenamento, penalidades.
• Disputas legais e reclamações de seguros: A seguradora pode recusar o pagamento se for comprovado erro de embalagem.

Responsabilidade na cadeia de abastecimento

• Importante: A responsabilidade primária pelo cumprimento da regra 60/50 recai sempre sobre a pessoa ou empresa que embala a carga no contentor!

Diferença entre Regra 60/50 e regra de sanção 50%

Não deve ser confundido!
Os números são iguais apenas por coincidência.

Equipamento recomendado e dicas

• Balanças digitais, carros de paletes com balanças – pesagem precisa de cada palete.
• Planeadores de layout de software – visualização e simulação do centro de gravidade.
• Material de fixação de qualidade – correias de amarração, airbags, enchimentos.
• Listas de verificação de acordo com o CTU Code – para cada carregamento.

Tendências e tecnologias modernas

• Sistemas automatizados de distribuição de carga – IA e IoT para detecção em tempo real do centro de gravidade.
• Contentores inteligentes – sensores para monitorização do movimento de carga e centro de gravidade.
• Treinamento online e certificação de embalagem – disponível para equipas de logística em Portugal e no estrangeiro.

Lista de verificação para distribuição correta de carga

• Conheço o peso exato de todas as peças de carga
• O plano de distribuição está em conformidade com a regra 60/50
• As peças pesadas estão na metade central do contentor
• As peças mais leves e enchimentos estão em ambas as extremidades
• Todas as lacunas estão preenchidas
• A carga está firmemente fixada
• Verificação do centro de gravidade – não deve exceder ±5% do comprimento do contentor
• Documentação e certificação de acordo com o CTU Code

A Regra 60/50 é a pedra angular do transporte marítimo seguro. O seu cumprimento consistente previne acidentes, protege valores e vidas e é um sinal de profissionalismo de todas as ligações na cadeia logística. Na atualidade, quando o volume de transporte de contentores está a crescer, o conhecimento e aplicação desta regra é fundamental para a entrega bem-sucedida e segura de remessas em todo o mundo.

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