ONE WAY – contentor marítimo

Termo „ONE WAY – contentor marítimo“, frequentemente designado como arrendamento unidirecional de contentor ou contentor de cabotagem, descreve um modelo logístico e de leasing específico, não um tipo físico de contentor. Neste modelo o arrendatário (remetente) aluga um contentor marítimo apenas para um percurso concreto do ponto A ao ponto B. Após a entrega e descarga da carga, o contentor é devolvido no destino – não é exigido o seu retorno ao ponto de origem.

O arrendamento unidirecional é uma solução essencial para um dos maiores problemas da logística global: o custo e a ineficiência de movimentar contentores vazios (a chamada reposição). Para o proprietário do contentor, trata‑se de uma forma de colocar o seu equipamento numa zona com alta procura sem ter de pagar pelo transporte de unidades vazias. Para o remetente, é um método flexível e frequentemente económico de transportar mercadoria.

Não confundir: “ONE WAY” vs. “ONE‑TRIP” contentor

• ONE WAY = serviço/processo (leasing para um percurso, pode ser um contentor novo ou usado)
• ONE‑TRIP = produto/estado (contentor quase novo que realizou apenas um percurso desde a fábrica)

Problema global: custos da reposição de contentores vazios

Por que surge a necessidade de reposição?

• Desequilíbrio do comércio mundial: regiões exportadoras (ex.: China, Sudeste da Ásia) × regiões importadoras (Europa, EUA)
• Estatística: um terço dos contentores é transportado vazio
• Custo anual: mais de 20 mil milhões de dólares, representando mais de 12 % dos custos operacionais dos armadores

Principais itens de custo da reposição

Principais causas da reposição

• Desequilíbrio comercial – excesso de contentores nas regiões importadoras, escassez nas regiões exportadoras
• Sazonalidade e volatilidade da procura – por exemplo, períodos de colheita, feriados, crises políticas
• Congestão nos portos e ineficiência logística – atrasos, sobrecarga, taxas elevadas

Como funciona o arrendamento unidirecional? (One‑Way Leasing)

One‑Way leasing permite a utilização eficiente de cada percurso do contentor, minimizando o transporte de unidades vazias.

Processo passo a passo

1. Proprietário do contentor (ex.: empresa de leasing):
   • Possui um excedente de contentores numa determinada zona (ex.: Europa)
   • Precisa deslocar contentores para uma zona de alta procura (ex.: Ásia)
   • Em vez de recorrer à reposição cara, oferece o contentor em arrendamento unidirecional
2. Remetente (arrendatário):
   • Necessita transportar mercadoria numa rota onde o contentor está disponível
   • Aluga‑o apenas para um percurso
   • Após a entrega, devolve o contentor no depósito indicado no destino
3. Resultado:
   • O proprietário move o contentor “gratuitamente” (os custos são cobertos pela carga transportada)
   • O remetente obtém o contentor sem a obrigação de organizar o retorno
   • Reduzem‑se os movimentos vazios, diminuindo as taxas de atracação, demurrage e detention

Vantagens para o proprietário do contentor

• Deslocamento eficiente de stock para zonas com procura
• Redução de custos operacionais
• Possibilidade de gerar receita mesmo com o movimento necessário do contentor

Vantagens para o remetente

• Logística simplificada (sem transporte de retorno)
• Flexibilidade no planeamento de rotas
• Taxas de atraso mais baixas (dias gratuitos, per diem negociáveis)
• Possibilidade de usar contentores de alta qualidade (incluindo one‑trip)

Contentores SOC vs. COC

Contentores SOC em arrendamento one‑way permitem negociar diretamente as condições (taxa de recolha, dias gratuitos, per diem) e reduzem o risco de encargos inesperados.

Aspectos económicos e tendências (2024)

• Mais de 60 milhões de movimentos de contentores vazios ocorrem anualmente a nível mundial
• O arrendamento unidirecional é uma estratégia chave para reduzir esses custos e as emissões associadas
• Preços dinâmicos: o arrendamento de um contentor 40‘ HC na rota Hamburgo‑Roterdão pode custar, por exemplo, 120 USD de taxa de recolha, 44,20 USD por dia de per diem, com 19 dias gratuitos (fonte: container‑xchange.com)
• Crescente procura por arrendamentos one‑way devido a eventos geopolíticos (ex.: crise no Mar Vermelho, picos sazonais de exportação da China)

Contentor One‑Trip: Estado vs. Serviço

Contentor one‑trip é um contentor quase novo, que realizou apenas um percurso da fábrica (geralmente na China) até ao destino (Europa, EUA).

Características técnicas do contentor one‑trip

Diferenças: One‑Trip vs. Contentor usado

Requisitos legislativos e certificações

• Certificação CSC (Container Safety Convention): obrigatória para todo contentor destinado a transporte internacional
• Normas ISO: dimensões, resistência, marcações – garantem compatibilidade e segurança globais
• Regras de repatriação/devolução: o contentor deve ser devolvido ao depósito pré‑definido, em condições adequadas

Exemplos práticos

Aplicações típicas do arrendamento unidirecional

• Frete internacional: otimização de custos e garantia de disponibilidade do equipamento
• Logística de projetos: eventos pontuais, grandes transferências de mercadoria para canteiros de obra ou indústrias
• Armazéns e instalações temporárias: uso como módulos de armazenamento ou escritórios

Sustentabilidade e benefícios ambientais

• Redução de emissões de CO₂: limitar o transporte de contentores vazios diminui a pegada de carbono
• Uso mais eficiente dos recursos: cada percurso do contentor serve para transportar mercadoria, não “ar”

Riscos e recomendações ao arrendar/comprar

1. Verificação do fornecedor: adquira ou arrende apenas a empresas credenciadas (avaliações, referências, NIF, histórico)
2. Cuidado com fraudes: ofertas “bom demais para ser verdade” são suspeitas; exija documentação fotográfica detalhada e possibilidade de inspeção presencial
3. Condições contratuais: esclareça quem assume a responsabilidade por danos, o local exacto de devolução e as taxas por atraso

Perguntas frequentes (FAQ)

Qual a principal diferença entre contentor one‑way e one‑trip?

• One‑way é um serviço de leasing (arrendamento para um percurso); one‑trip refere‑se ao estado do contentor (quase novo, que realizou apenas um percurso desde a fábrica).

Compensa pagar um suplemento por um contentor one‑trip?

• Se a longa vida útil, a aparência impecável e a manutenção mínima são importantes, ou se pretende fazer adaptações de construção, a resposta é sim. Para meras finalidades de armazenagem, um contentor mais antigo e estanque pode ser suficiente.

Posso reutilizar um contentor one‑trip para exportação?

• Sim, desde que possua certificação CSC válida e esteja no início do seu ciclo de vida.

Quais são os preços atuais do arrendamento unidirecional?

• Variam consoante a rota, o estado do equipamento e as condições negociadas (taxa de recolha, dias gratuitos, per diem). Por exemplo, na rota Hamburgo‑Roterdão a taxa de recolha pode ser 120 USD, o per diem 44,20 USD, com 19 dias gratuitos.

Resumo e recomendações

ONE WAY – o contentor marítimo é um conceito fundamental para quem pretende otimizar custos e maximizar a eficiência na logística global. Graças a um modelo de aluguer de sentido único bem estruturado, as movimentações desnecessárias de contentores vazios podem ser minimizadas, poupando tempo e dinheiro e, ao mesmo tempo, contribuindo para a redução das emissões.
Os contentores One-Trip são os melhores entre os contentores usados ​​e representam um excelente investimento não só para o transporte, mas também para conversões e utilização estática a longo prazo.

Edmonton, Canadá

Contentor 20DC NOVO – one way, HZKU 263 773-1

SEM ENVIO

54 815 Kč sem IVA 66 327 Kč incluindo IVA

ORDEM

Mobile, EUA

Contentor de Transporte Padrão de 20 Pés One Way, HZKU 262 242-8

SEM ENVIO

56 821 Kč sem IVA 68 753 Kč incluindo IVA

ORDEM

China, Xiamen

Contentor 20’GP de sentido único, HZKU 264 377-6

SEM ENVIO

41 329 Kč sem IVA 50 009 Kč incluindo IVA

ORDEM

Chéquia, Mělník

Contentor marítimo de 20’ antracite – Qualidade IICL6 de uso único, HZKU 717 565-0

SEM ENVIO

60 500 Kč sem IVA 73 205 Kč incluindo IVA

ORDEM