Jūras kravas konteineri Žilina Slovākija
Jūras kravas konteiners ir daudz vairāk nekā vienkārši skārda kaste, ko redzat ostā. Tas ir standartizēta tērauda telpa, kas pēdējo 70 gadu laikā ir pārveidojusi globālo loģistiku un mūsdienās tiek izmantota visdažādākajos veidos — no vienkāršas uzglabāšanas līdz mobilām darbnīcām un modernai arhitektūras mājokļu būvniecībai. Žilinā un apkārtējā reģionā ir vairāki uzticami jūras kravas konteineru piegādātāji, kas piedāvā gan jaunas, gan lietotas vienības dažādās kvalitātes klasēs — no lētiem AS IS konteineriem līdz pavisam jauniem One Way modeļiem ar derīgu CSC sertifikātu. Šī rokasgrāmata atbildēs uz visiem galvenajiem jautājumiem, kas jāuzdod pirms jūras kravas konteinera iegādes.
Kas ir jūras kravas konteiners un kā tas radās?
Jūras kravas konteinera definīcija
Jūras kravas konteiners — precīzāk, ISO konteiners — ir standartizēta transporta vienība, kas izgatavota galvenokārt no kortena tērauda (korozijizturīga tērauda) un atbilst Starptautiskās standartizācijas organizācijas (ISO) starptautiskajiem standartiem. Katram konteineram ir unikāls identifikācijas numurs (BIC kods), stingri noteikti stūra stiprinājumi (corner castings), kas nodrošina drošu piestiprināšanu un kraušanu vienu uz otra, kā arī standartizēti izmēri, kas ļauj to pārvadāt ar kuģi, vilcienu un kravas automašīnu bez kravas pārkraušanas.
Jebkura jūras kravas konteinera pamatīpašības: ūdensizturīgs, aizslēdzams, kraujams vienu uz otra (līdz 8 pilnībā piekrautiem konteineriem), ugunsizturīgs, novietojams bez būvatļaujas, un pārvietojams ar kravu līdz 28 tonnām.
Jūras kravas konteineru vēsture un attīstība
Jūras kravas konteinera stāsts sākas 1956. gadā, kad amerikāņu uzņēmējs Malcolms P. McLean nāca klajā ar revolucionāru ideju: kā būtu, ja ostā krava netiktu pārkrauta no kravas automašīnas uz kuģi pa gabaliem, bet tieši veselā noslēgtā kastē? 1956. gada 26. aprīlī pirmais konteinerkuģis Ideal X izbrauca no Ņūarkas (Ņūdžersija) uz Hjūstonu, pārvadājot 58 alumīnija konteinerus. Rezultāts bija satriecošs: iekraušanas izmaksas kritās no 5,86 ASV dolāriem par tonnu līdz neticamiem 0,16 ASV dolāriem par tonnu.
McLean konteineru sākotnējie izmēri bija 33 pēdas (aptuveni 10 metri), bet 1960. gados Starptautiskā standartizācijas organizācija vienojās par vienotu standartu: 20 pēdu garums (6,058 m) kā pamatvienība, no kuras tiek atvasināti visi pārējie izmēri. No tā cēlies arī mērvienības nosaukums TEU (Twenty-foot Equivalent Unit — divdesmit pēdu ekvivalentvienība), ko joprojām izmanto konteinerkuģu ietilpības mērīšanai. Mūsdienās lielākie konteinerkuģi var pārvadāt vairāk nekā 24 000 TEU.
Kāpēc jūras kravas konteineri kļuva par globālo standartu
Standartizācija novērsa lielāko starptautiskās tirdzniecības šķērsli — laikietilpīgo un dārgo preču pārkraušanu. Pateicoties vienotiem izmēriem, stūra stiprinājumiem un izturības parametriem, ostas celtnis var izkraut konteineru no kuģa mazāk nekā divās minūtēs un uzreiz iekraut to kravas automašīnā vai vilcienā. Šis intermodālais transports (kuģis–vilciens–kravas automašīna, neatverot konteineru) ir mūsdienu globālās ekonomikas pamats — tiek lēsts, ka aptuveni 90% no visām beramkravām pasaulē tiek pārvadātas jūras kravas konteineros.
Kādi jūras kravas konteineru veidi un izmēri pastāv?
Pamata konteineru veidu pārskats
Pareizā jūras kravas konteinera veida izvēle ir atkarīga no tā, ko plānojat uzglabāt vai pārvadāt. Visizplatītākie veidi ir:
- Dry Van (DC — Dry Container): Standarta pilnībā noslēgts tērauda konteiners. Visbiežāk izmanto sausām precēm un uzglabāšanai. Tam ir divviru durvis vienā gala pusē.
- High Cube (HC): Identisks Dry Van, bet par 1 pēdu (aptuveni 30 cm) augstāks. Piedāvā lielāku iekšējo tilpumu ar tādu pašu garumu un platumu.
- Open Top (OT): Konteiners ar atvērtu jumtu (pārklāts ar brezentu). Paredzēts lielizmēra kravai, kas pārsniedz konteinera augstumu.
- Flat Rack (FR): Platforma ar salokāmām gala sienām. Piemērota smagai tehnikai, transportlīdzekļiem vai būvkonstrukcijām.
- Reefer (RF): Ledusskapja/saldētavas konteiners ar integrētu dzesēšanas iekārtu. Uztur temperatūru no –30 °C līdz +30 °C.
- Double Door (DD): Konteiners ar divviru durvīm abos galos — nodrošina vieglāku piekļuvi un caurejošu eju.
- Open Side (OS): Sānu siena atveras vesela. Ideāli piemērota garu priekšmetu iekraušanai vai ātrai piekļuvei saturam.
Izmēri un tehniskie parametri — pilna tabula
Nākamajā tabulā apkopoti četru visbiežāk pārdoto jūras kravas konteineru veidu izmēri Slovākijā. Visi dati atbilst ISO standartiem un ir apstiprināti ar vietējo piegādātāju datiem.
| Parametrs | 20′ DC | 20′ HC | 40′ DC | 40′ HC |
|---|---|---|---|---|
| Ārējais garums | 6 058 mm | 6 058 mm | 12 192 mm | 12 192 mm |
| Ārējais platums | 2 438 mm | 2 438 mm | 2 438 mm | 2 438 mm |
| Ārējais augstums | 2 591 mm | 2 891 mm | 2 896 mm | 2 896 mm |
| Iekšējais garums | 5 900 mm | 5 910 mm | 12 025 mm | 12 025 mm |
| Iekšējais platums | 2 348 mm | 2 345 mm | 2 348 mm | 2 348 mm |
| Iekšējais augstums | 2 385 mm | 2 690 mm | 2 385 mm | 2 690 mm |
| Iekšējais tilpums | 33,4 m³ | 37,3 m³ | 67,3 m³ | 76,0 m³ |
| Taras svars | 2 200 kg | 2 400 kg | 3 700 kg | 3 890 kg |
| Maks. kravnesība | 24 800 kg | 28 060 kg | 28 800 kg | 28 570 kg |
| Durvju izmēri (pl × au) | 2 340 × 2 275 mm | 2 335 × 2 585 mm | 2 340 × 2 275 mm | 2 340 × 2 578 mm |
Īpašie veidi: ledusskapja, atvērta sāna, plaukts
Ja plānojat izmantot jūras kravas konteineru īpašiem mērķiem, ir vērts apskatīt retāk sastopamus variantus. Ledusskapja konteiners (reefer) ir noderīgs pārtikas uzņēmumiem, farmācijas nozarei vai ēdināšanas uzņēmumiem, kuriem nepieciešams ilgstoši uzturēt stabilu temperatūru. Lietotu ledusskapja konteineru var iegādāties aptuveni no 3 000 €, taču jārēķinās ar lielāku elektroenerģijas patēriņu un nepieciešamību regulāri apkopt dzesēšanas iekārtu. Flat Rack konteineri atrod pielietojumu būvniecībā un rūpniecībā — tie ir ideāli piemēroti garu tērauda profilu, būvtehnikas uzglabāšanai vai kā mobilu skatuvju pamatne.
Kādas kvalitātes klases jūras kravas konteineru tiek piedāvātas?
AS IS, Cargo Worthy, One Way un New konteiners — atšķirības
Viena no biežākajām kļūdām, pērkot jūras kravas konteineri, ir neatšķirt kvalitātes klases. Tāda paša veida 20′ DC konteiners var maksāt no 850 € līdz 3 000 € atkarībā no tā stāvokļa. Lūk, pārskats par četrām galvenajām klasēm, ar kurām sastapsieties Slovākijas tirgū.
| Kvalitātes klase | Stāvoklis | CSC sertifikāts | Cena (aptuveni, 20′ DC) | Kalpošanas laiks | Piemērots lietojums |
|---|---|---|---|---|---|
| AS IS | Lietots, redzams nolietojums, iespējams iespiedumi, rūsa, sūces | Nē (vai nederīgs) | 850 – 1 200 € | 5–10 gadi | Lēta uzglabāšana īpašumā, lauksaimniecībai |
| Cargo Worthy (CW) | Lietots, pilnībā funkcionāls, ūdensizturīgs, ar nelielām lietošanas pazīmēm | Jā (derīgs) | 1 400 – 2 000 € | 10–15 gadi | Uzglabāšana uzņēmumiem, darbnīca, garāža, kravu pārvadājumi |
| One Way (OW) | Lietots tikai vienā reisā (tā sauktais viena brauciena), gandrīz kā jauns | Jā (derīgs) | 2 200 – 3 000 € | 15–20 gadi | Reprezentabla uzglabāšana, mājoklis, birojs |
| New (NEW) | Nekad nelietots, tieši no ražotāja | Jā | 2 900 – 4 500 € | 20+ gadi | Pārveidojumi, mājoklis, ilgtermiņa ieguldījumi |
Kura klase atmaksājas kuram lietojumam?
Lielākajai daļai uzņēmumu un amatnieku Žilinas reģionā, kuriem nepieciešams jūras kravas konteiners materiālu, instrumentu vai iekārtu uzglabāšanai, Cargo Worthy klase nodrošina optimālu cenas un kvalitātes attiecību. Konteiners ir ūdensizturīgs, aizslēdzams, un tam joprojām ir CSC sertifikāts, kas apliecina tā konstrukcijas veselumu.
Tomēr, ja plānojat pārveidot konteineri mājoklim, birojam vai pārtikas uzņēmumam, ir vērts uzreiz ieguldīt One Way klases vai jaunu konteineri. Atšķirība pirkuma cenā (aptuveni 1 000 – 1 500 € par 20′ DC) ātri atmaksājas, ietaupot izmaksas par remontu, blīvēšanu, krāsošanu un slēpto defektu novēršanu. Turklāt One Way konteineriem grīda ir izgatavota no kvalitatīva saplākšņa, bieži vien “vēl smaržo pēc jauna”, kas ievērojami atvieglo jebkurus iekšējos pārveidojumus.
Kur iegādāties jūras kravas konteineri Žilinā?
Žilinas reģionā ir vairāki pārbaudīti jūras kravas konteineru piegādātāji, kuriem krājumi ir tieši pilsētā vai tās tiešā tuvumā:
- HZ Containers — ar iespēju veikt pārdošanu Žilinā. Viņiem ir plašs piedāvājums.
Kam jāpievērš uzmanība, pērkot
Pirms jūras kravas konteinera iegādes vienmēr iesakām:
- Pārbaudīt CSC plāksnīti — derīgs CSC sertifikāts nozīmē, ka konteiners ir izturējis konstrukcijas veseluma pārbaudi. Tas ir jūsu garantija, ka konteiners nav bīstami sarūsējis.
- Jautāt par izcelsmi — konteineri no Eiropas depo (Roterdama, Hamburga) bieži vien ir labākā stāvoklī nekā tie, kas gadiem riņķojuši pa Āziju.
- Vienoties par precīziem transportēšanas nosacījumiem — noskaidrojiet, vai cenā ir iekļauta izkraušana ar hidraulisko roku, vai arī jums būs nepieciešams savs celtnis vai iekrāvējs.
Kā notiek jūras kravas konteinera transports un novietošana?
Konteinera transports: iespējas, cenas, ko sagaidīt
Jūras kravas konteinera transports Slovākijā tiek veikts divos galvenajos veidos:
- Kravas automašīna ar speciālu piekabi (konteinera šasija): Piemērota standarta piegādei uz cietiem segumiem ar labu piekļuvi. Nepieciešama pietiekama manevrēšanas telpa — ideālā gadījumā vismaz 15 metri garumā un 4 metri platumā piebraucamajam ceļam.
- Kravas automašīna ar hidraulisko roku (HR): Elastīgāks risinājums — hidrauliskā roka var izkraut konteineru pat šauros apstākļos vai uz neasfaltētas virsmas. Uzcenojums par HR ir aptuveni 50–100 € salīdzinājumā ar standarta transportu.
Aptuvenā transporta cena Žilinas ietvaros un 30 km rādiusā ir 120–250 €. Lielākā daļa lielāko piegādātāju (Kontajnery Bôry, Caru, HZ Containers) organizē transportu tieši un var to iekļaut cenas piedāvājumā.
Novietošana uz īpašuma: pamatne, piekļuve, likumdošana
Jūras kravas konteiners sver aptuveni 2–4 tonnas pat tukšs, tāpēc pamatne ir ļoti svarīga. Labākais risinājums ir:
- Dzelzsbetona virsma — ideāli. Vienmērīga svara sadale, nekāda iegrimšana.
- Blietēts grants pamatne (vismaz 20 cm) — pietiekams vairumā gadījumu. Ieteicams novietot betona pamatus vai dzelzceļa gulšņus zem konteinera stūra punktiem.
- Ar zāli klāta virsma bez apstrādes — riskanta. Konteiners grimst, durvis var iesprūst, un apakšējā daļa sāks ātrāk korodēt.
Vai nepieciešama būvatļauja? (Pilns tiesiskais ietvars)
Šis ir viens no biežāk uzdotajiem jautājumiem, un atbilde nav pilnīgi vienkārša. Saskaņā ar Slovākijas Būvniecības likumu Nr. 201/2022 Coll. ir spēkā šādi noteikumi:
Jūras kravas konteiners, kas nav pastāvīgi piestiprināts zemei (t.i., brīvi stāv uz zemes, bez pamatiem), netiek uzskatīts par būvi. Šādā gadījumā tā novietošanai nav nepieciešama būvatļauja vai paziņojums.
Tāpēc piegādātāji norāda, ka konteineri var novietot “bez būvniecības procesa pat uz īpašuma robežas”. Tomēr tas attiecas tikai uz konteineriem, ko izmanto kā uzglabāšanas vietu, garāžu vai darbnīcu un kas nav pieslēgti inženiertīkliem un kam nav pastāvīgu pamatu.
Situācija mainās brīdī, kad:
- Jūs nostiprināt konteineri pie pamatiem (betona pamati ar enkurošanu, pamatplātne ar iestrādātiem enkuriem).
- Jūs pieslēdzat konteineri ūdens, kanalizācijas, gāzes vai elektrotīklam.
- Jūs pārveidojat konteineri mājoklim (logi, durvis, siltinājums, apkure).
- Apbūves laukums pārsniedz 25 m² un konteineram ir jumts, terase vai siltinājums.
Šajos gadījumos konteinera konstrukcija tiek uzskatīta par būvi, kurai nepieciešama būvatļauja, un ir spēkā visas standarta prasības (zonējuma plāns, kaimiņu piekrišana, projekta dokumentācija, ekspluatācijas atļauja). Ja plānojat konteinera mājokli, pirms iegādes iesakām konsultēties ar pilnvarotu arhitektu vai tieši ar būvvaldi Žilinā.
Kam var izmantot jūras kravas konteineri?
Uzglabāšana, garāža, darbnīca — klasiski lietojumi
Visbiežākais iemesls jūras kravas konteinera iegādei Žilinā ir uzglabāšana. Uzņēmumi to izmanto būvmateriālu, rezerves daļu, mašīnu, sezonālā aprīkojuma vai dokumentu glabāšanai. Salīdzinot ar ķieģeļu noliktavu, jūras kravas konteiners izmaksā aptuveni 20% no ieguldījuma tādai pašai izmantojamai platībai. Turklāt tas ir uzreiz izmantojams — bez būvniecības procesa, bez gaidīšanas, kamēr betons sacietē.
Kā garāža īpaši piemērots ir 20′ HC (augstākais modelis), kurā var ērti novietot parastu pasažieru automašīnu un vēl paliek vieta instrumentiem. Kā darbnīca izceļas 40′ konteiners, kas ar saviem 12 metru garumu nodrošina pietiekami daudz vietas darba galdam, plauktiem un pašam darbam.
Mājoklis, birojs, pārtikas uzņēmums — mūsdienīgi pārveidojumi
Pēdējos gados popularitāti gūst konteineru mājokļi. Gan arhitekti, gan pašbūvētāji novērtē konstrukcijas izturību, modularitāti un būvniecības ātrumu. No vairākiem 40′ HC konteineriem var uzbūvēt pilnībā funkcionālu ģimenes māju ar 90–120 m² platību 3–6 mēnešu laikā no būvniecības sākuma. Starp pazīstamiem Slovākijas realizācijas piemēriem ir, piemēram, konteineru pansija Bachledkā.
Papildus mājokļiem konteinerus izmanto arī kā birojus, izstāžu zāles, kafejnīcas, pārtikas kioskus vai mobilos veikalus. Priekšrocība ir tā, ka pārveidotu konteineri var transportēt veselu — šodien tas stāv festivālā Žilinā, nākamnedēļ — tirgū Martinā.
Salīdzinājums: jūras kravas konteiners pret dārza mājiņu un ķieģeļu noliktavu
Lai gūtu labāku priekšstatu, lūk praktiska triju biežu uzglabāšanas telpu risinājumu salīdzināšana:
| Parametrs | Jūras kravas konteiners (20′ DC, CW) | Dārza mājiņa (koks, 12 m²) | Ķieģeļu noliktava (12 m²) |
|---|---|---|---|
| Pirkuma cena | 1 400 – 2 000 € | 800 – 2 500 € | 5 000 – 12 000 € |
| Izturība | 15+ gadi, kortena tērauds | 5–10 gadi (nepieciešama apkope) | 30+ gadi |
| Drošība | Augsta (tērauds, smaga atslēga) | Zema līdz vidēja | Augsta |
| Būvatļauja | Nē (bez pamatiem) | Nē (līdz 25 m²) | Jā (vairumā gadījumu) |
| Tūlītēja izmantojamība | Uzreiz pēc piegādes | Montāža 1–3 dienas | 2–4 mēneši būvniecības |
| Mobilitāte | Jā (pārvietojams) | Ierobežota | Nē |
| Ūdensizturība | Ūdensizturīgs | Atkarīgs no konstrukcijas | Ūdensizturīgs |
| Ugunsizturība | Ugunsizturīgs | Zema | Augsta |
Bieži uzdotie jautājumi
Vai pastāv atšķirība starp jūras kravas konteineri un uzglabāšanas konteineri?
Jā, lai gan šos terminus bieži jauc. Jūras kravas konteiners (jūras konteiners, ISO konteiners) tiek ražots saskaņā ar stingriem starptautiskajiem ISO standartiem, tam ir CSC sertifikāts, un tas ir būvēts skarbiem jūras transporta apstākļiem — tam jāiztur sālsūdens, kraušanas spiediens un ekstrēmi laikapstākļi. Uzglabāšanas konteiners ir vieglāka konstrukcija, kas paredzēta tikai statiskai uzglabāšanai; tam nav ISO atbilstošu stūra stiprinājumu, tas neiztur kraušanu un nav sertificēts transportēšanai. Praksē Žilinā gandrīz vienīgi tiek pārdoti jūras kravas konteineri, jo uzglabāšanas konteineri Slovākijas tirgū ir mazāk pieejami.
Vai jūras kravas konteineri var novietot uz īpašuma robežas?
Jā. Tā kā jūras kravas konteiners bez pamatiem nav būve būvniecības likuma izpratnē, uz to neattiecas attāluma prasības no īpašuma robežas. Daudzi īpašnieki to novieto tieši uz robežas. Tomēr iesakām pārbaudīt, vai jūsu kadastra teritorijā nav specifisku vietējo noteikumu (piemēram, kultūras mantojuma zonās vai aizsargājamās ainavu apvidos).
Cik ilgi kalpo lietots jūras kravas konteiners?
Ar pamata apkopi (periodisku apskati un blīvju remontu, skrāpējumu apstrādi ar pretkorozijas krāsu) Cargo Worthy konteiners kalpo 10–15 gadus, ja tas novietots ārā. One Way un jauniem konteineriem kalpošanas laiks ir 15–20+ gadi. Galvenais ienaidnieks ir mitrums no apakšas — tāpēc kvalitatīva pamatne ir tik svarīga.
Kā nodrošināt jūras kravas konteineri pret zādzību?
Jūras kravas konteineriem ir robusta konstrukcija un standarta durvis, kas iztur parastu spēka iedarbību. Palielinātai drošībai iesakām: (1) konteinera drošības slēdzene ar pārsegu (tā sauktais konteinera lock box), kas novērš piekaramās atslēgas nogriešanu; (2) metināts drošības korpuss slēdzenei; (3) pēc izvēles signalizācija vai GPS izsekotājs vērtīgākam saturam.
Kāda ir atšķirība starp 20′ DC un 20′ HC konteineri?
Atšķirība ir tikai augstumā. 20′ HC (High Cube) ir par 1 pēdu (30,5 cm) augstāks nekā standarta 20′ DC. Parastai uzglabāšanai tas var nebūt nozīmīgi, bet, ja plānojat stāvēt konteinerā pilnā augumā (vidējais slovāka augstums ir aptuveni 180 cm, bet DC iekšējais augstums ir tikai 239 cm, kamēr HC piedāvā 269 cm), vai arī jums jāuzglabā augstāki priekšmeti, HC ir ievērojami ērtāks. Cenas starpība ir aptuveni 300–500 €.
Vai man nepieciešama īpaša apdrošināšana jūras kravas konteinerim?
Jūras kravas konteineri kā kustamu mantu var apdrošināt kā daļu no īpašuma apdrošināšanas (ja tas atrodas uz jūsu zemes) vai kā atsevišķu vienumu uzņēmuma apdrošināšanā. Iesakām informēt savu apdrošinātāju par konteinera un tā satura vērtību; lielākā daļa standarta polišu konteineri sedz kā “mazāku būvi” vai “citu būvi” ar labuma limitu, kuru ir vērts pārbaudīt.
Slovākija, Žilina 
BEZ PIEGĀDES 
Citi konteineru jaunumi...
Būvniecības būdiņa – izvēle, padomi, izmēri un cenas
Katrs būvniecības projekts – vai tā būtu ģimenes māja, attīstības projekts vai rekonstrukcija – sākas ar infrastruktūru. Neviens būvniecības vadītājs, amatnieks vai investors, kuram nepieciešams birojs uz vietas, ģērbtuve strādniekiem vai droša instrumentu glabātuve, nevar iztikt bez kvalitatīvas būvniecības telpas. Taču orientēties piedāvājumā nav viegli: dzīvojamie konteineri, sanitārās telpas, noliktavu moduļi, noma, iegāde, atjaunotas vienības… Šī rokasgrāmata sniegs jums atbildes uz visiem būtiskajiem jautājumiem vienuviet.
Noliktavas konteiners
Noliktavas konteiners ir noslēdzama tērauda kaste, kas paredzēta materiālu, instrumentu, preču vai aprīkojuma drošai un sausai uzglabāšanai. Sākotnēji radīts kā jūras transporta konteiners, tā izturība un daudzpusība ir atradusi savu vietu būvlaukumos, korporatīvajās telpās un privātīpašumā.
Kravas konteineris 12m (40 pēdas)
12 m jūras konteiners ir ieguldījums, kas, pareizi izvēlēts un kopts, atmaksāsies gadu desmitiem ilgas bezproblēmu lietošanas laikā. Neatkarīgi no tā, vai plānojat to izmantot kā noliktavu, darbnīcu, garāžu vai dzīvojamā moduļa pamatu — galvenais ir rūpīga stāvokļa izvēle, rūpīga pārbaude pirms iegādes un kvalitatīva pamatnes sagatavošana novietošanai. Veltiet laiku piedāvājumu salīdzināšanai, pārbaudiet pārdevēja atsauksmes un nevilcinieties personīgi apskatīt konteineru pirms pirkšanas. Pareizi izvēlēts 40 pēdu konteiners jums uzticami kalpos daudzus gadus.
Būvniecības konteiners
Būvniecības konteiners ir ieguldījums drošībā, kārtībā un komfortā — neatkarīgi no tā, vai tas pasargā instrumentus no zagļiem vai nodrošina cienīgu vidi strādniekiem. Ir trīs galvenie lēmumi: veids (noliktavas, dzīvojamā, sanitārā, gruvešu), iegādes veids (īre vai iegāde) un normatīvais regulējums (nodarbošanās, būvnormatīvi).