Jūras konteineri Trnava Slovākija

Jūras konteineri sen vairs nav tikai kastes precēm uz kuģiem. Šodien tos var atrast dārzos, būvlaukumos, rūpnieciskajās zonās un arvien biežāk arī kā pilnībā funkcionālas dzīvojamās telpas. Trnavā un apkārtnē pieaug interese par jūras konteineru pirkšanu un nomu – neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešama droša noliktava, pieejama dārza māja vai moduļu ēka. Šī rokasgrāmata sniegs jums visu nepieciešamo informāciju: no tehniskajiem parametriem un cenām līdz piegādātāju salīdzinājumam un juridiskajām saistībām.

Kas ir jūras konteineri un no kurienes tie nāk?

Jūras konteineru vēsture

Jūras konteinera stāsts sākas 1950. gados, kad amerikāņu uzņēmējs Malcolms McLean nāca klajā ar revolucionāru ideju: kā būtu, ja preces uz kuģa tiktu iekrautas nevis pa vienai, bet standartizētās tērauda kastēs, kuras varētu viegli pārvietot starp kuģi, vilcienu un kravas automašīnu? 1956. gadā pirmais konteinerkuģis Ideal X izbrauca no Ņūarkas uz Hjūstonu ar 58 konteineriem uz klāja. Šis brīdis aizsāka revolūciju pasaules loģistikā.

1960. gados standartizācija notika saskaņā ar ISO standartiem. 20 un 40 pēdu izmēri kļuva par pasaules standartu, pateicoties kam šodien konteiners no Ķīnas bez problēmām ietilpst vilcienā Eiropā un kravas automašīnā Trnavā. Interesants fakts ir tas, ka tieši šī standartizācija ļāva to otrreizēju izmantošanu – kad konteiners tiek izņemts no ekspluatācijas jūras transportā, tā cietā tērauda konstrukcija padara to par ideālu būvmoduli.

Kā jūras konteiners nonāk Trnavā?

Jūras konteinera ceļojums līdz jūsu zemei Trnavā ir aizraujoša loģistikas ķēde:

1. Jūras transports – konteiners šķērso okeānu uz viena no lielajiem konteinerkuģiem. Slovākijai svarīgākās ostas ir Hamburga (Vācija), Gdaņska (Polija) un Kopera (Slovēnija).
2. Kontinentālais transports – no ostas konteiners ar dzelzceļu vai kravas automašīnu nonāk iekšzemes depozītos. Trnavai svarīgie depozīti atrodas apkārt Bratislavai, Polijā (no kurienes lielākā daļa Slovākijas pārdevēju importē) un Čehijā.
3. Depozīts un pārdošana – depozītā konteineri tiek šķiroti pēc stāvokļa un kvalitātes. Daži atgriežas apritē, citi tiek pārdoti kā lietoti. Tieši no šiem depozītiem konteineri tiek nosūtīti klientiem visā Slovākijā.
4. Galīgais transports līdz klientam – speciāla kravas automašīna ar hidraulisko roku vai mobilais celtnis piegādā konteineru uz galamērķi Trnavā.

Jūras konteineru veidi pēc izmantošanas

Ne katrs jūras konteiners ir vienāds. Atkarībā no tā, kā tas tika izmantots un kādā stāvoklī tas ir, mēs izšķiram vairākas pamatkategorijas:

Galvenā atšķirība: Cargo Worthy klases konteineriem ir derīga CSC (Container Safety Convention) plāksne, un tos var izmantot starptautiskajā transportā. Uzglabāšanas konteineram šī plāksne nav derīga – konteiners ir izņemts no transporta ekspluatācijas, bet joprojām ir konstruktīvi vesels.

Kādi ir jūras konteineru izmēri un tehniskie parametri?

ISO izmēru pārskats

Jūras konteineru izmēri ir stingri standartizēti. Kad pasūtāt 20 pēdu konteineri, jūs vienmēr saņemsiet vienādus pamatizmērus – neatkarīgi no tā, no kura pārdevēja jūs pērkat. Aplūkosim tos detalizēti.

Detalizētas tehniskās specifikācijas

Svarīgs materiālu parametrs ir kortena tērauds (pazīstams arī kā atmosfēras iedarbībai izturīgs tērauds). Šis īpašais sakausējums uz virsmas izveido aizsargājošu rūsas kārtiņu, kas novērš turpmāku koroziju. Tāpēc pat 15 gadus vecs konteiners ar skrāpējumiem joprojām saglabā konstruktīvo integritāti. Standarta grīda ir izgatavota no 21 mm saplākšņa, kas ir piesūcināts pret kaitēkļiem un mitrumu.

Mazāk zināmi izmēri un īpaši veidi

Papildus trim galvenajiem izmēriem ir arī citi varianti, lai gan Trnavā tie biežāk ir pieejami pēc pasūtījuma:

• 10 pēdu konteiners – kompakta versija (apm. 3 m), ideāli piemērota maziem dārziem ar ierobežotu piekļuvi. Tilpums aptuveni 14 m³.
• 45′ HC PW – ļoti garš (13,7 m) ar durvīm abos galos un palielinātu augstumu. Drīzāk retums Trnavā.
• Open Top – ar atvērtu jumtu augšējai iekraušanai (smagā tehnika, lielizmēra krava).
• Flat Rack – bez sienām un jumta, tikai platforma ar gala sienām.
• Reefer (Refrigerētais konteiners) – ar savu dzesēšanas iekārtu, izmanto pārtikas un medikamentu transportēšanai. Trnavā bieži pieejams pēc izņemšanas no transporta ekspluatācijas – cenas no aptuveni 4 000 €.

Cik maksā jūras konteiners Trnavā un no kā atkarīga cena?

Cenu ietekmējošie faktori

Jūras konteinera cena nav fiksēta. To ietekmē vairāki galvenie faktori:

1. Stāvoklis un kvalitātes klase – svarīgākais faktors. Atšķirība starp AS-IS konteineri un ONE WAY var sasniegt pat 2 000 €.
2. Konteinera izmērs – kamēr 6 metru konteiners sākas no aptuveni 1 400 € (lietots), 12 metru HC maksā par 500 – 800 € vairāk.
3. Sezonalitāte – konteineru cenas svārstās atkarībā no pasaules pieprasījuma pēc jūras transporta. Krīžu laikā (piemēram, COVID-19 pandēmija) cenas strauji pieauga; transporta lejupslīdes periodos tās krītas.
4. Transports – transports uz Trnavu var pievienot 100 – 400 € atkarībā no depozīta attāluma un izkraušanas veida.
5. Papildu modifikācijas – krāsošana, logu, durvju uzstādīšana, siltumizolācija, plaukti.

Orientējošs cenu diapazons (2025/2026)

Piezīme par PVN: daži pārdevēji (īpaši no Polijas) izraksta rēķinus saskaņā ar apgrieztās maksāšanas mehānismu – jums ir nepieciešams piešķirts ES PVN numurs. Nekomersantiem (iedzīvotājiem) cena tiek palielināta par Slovākijas PVN.

Slēptās izmaksas, pērkot jūras konteineri

Daudzi pircēji koncentrējas tikai uz konteinera cenu un aizmirst citus nepieciešamos izdevumus:

• Pamatnes sagatavošana – grants gultne, betona pamati vai bruģis: 50 – 300 € atkarībā no apjoma.
• Transports un izkraušana – parasti pietiek ar kravas automašīnas hidraulisko roku; ja nepieciešams celtnis: papildus 100 – 250 €.
• Piekļuves ceļš – ja kravas automašīna nevar iebraukt īpašumā (garums līdz 18 m ar piekabi), var būt nepieciešama pārkraušana.
• Uzturēšana – lai gan kortena tērauds ir izturīgs, jumta krāsošana un blīvējumu apstrāde reizi 3 – 5 gados pagarina kalpošanas laiku par desmitgadēm.

Kā pareizi izvēlēties jūras konteineri? Uz ko pievērst uzmanību?

Kvalitātes klases un to nozīme

Kvalitātes klašu izpratne ir pamats pareizam pirkumam. Katra klase runā ne tikai par pašreizējo stāvokli, bet arī par to, kam konteiners pēdējoreiz bija sertificēts:

1. Cargo Worthy (CW) – augstākā lietoto konteineru klase. Tam ir derīga CSC plāksne, tas ir izgājis pārbaudi un var tikt nekavējoties izmantots starptautiskajā transportā. Vizuālais stāvoklis ir lielisks, minimāla rūsa. Piemērots arī prasīgām pārveidošanām.
2. IICL 5 – IICL (Institute of International Container Lessors) definēts standarts. Konteiners ir izgājis detalizētu pārbaudi saskaņā ar stingriem nomas kritērijiem. Praktiski “kā jauns” stāvoklī. Slovākijā retāk sastopams.
3. ONE WAY / Single Trip – konteiners, kas veicis tikai vienu braucienu ar kravu. Tas ir praktiski jauns, ar minimālu nolietojumu. Ideāla cenas un kvalitātes attiecība tiem, kas plāno pārveidot par mājokli.
4. AS-IS – pārdots tāds, kāds ir. Bez garantijas. Var būt caurumi, nestrādājošas durvis, rūsa. Cena ir zema, bet risks augsts. Piemērots tikai tad, ja precīzi zināt, ko pērkat, un jums ir remontdarbu prasmes.

Pārbaude pirkuma laikā

Pievērsiet uzmanību šiem punktiem:

• Jumts – tā ir katra jūras konteinera Ahilleja papēdis. Rūsa uz jumta progresē no augšas uz leju un var izraisīt noplūdes. Ja iespējams, uzkāpiet uz jumta (vai palūdziet fotoattēlus no augšas).
• Grīda – saplākšņa grīdā nedrīkst būt mīkstu vietu. Piesitiet visai virsmai – dobja skaņa nozīmē, ka saplāksnis sairis.
• Durvis – atveriet un aizveriet abus vērtnes. Tām jāaizveras vienmērīgi un jānoblīvē. Pārbaudiet gumijas blīvējumus.
• Metinājumi un stūri – stūra stiprinājumi nedrīkst būt bojāti. Tie ir būtiski pārkraušanai un stāvošanai vienam uz otra.

Visbiežāk sastopamās iesācēju pircēju kļūdas

1. Pamatnes sagatavošanas nenovērtēšana – konteinera novietošana tieši uz zemes nozīmē, ka apakšējā daļa pastāvīgi saskarsies ar mitrumu. Betona pamati vai grants gultne ir minimums.
2. Transporta izmaksu ignorēšana – īpaši ar lētiem konteineriem no tāliem depozītiem transports var veidot 20 – 30% no kopējās cenas.
3. “Nopirkšu lētāko un pēc tam salabošu” – ievērojami bojāta konteinera remonts bieži ir dārgāks nekā tad, ja uzreiz nopirktu labāku eksemplāru. Tēraudu var sametināt, bet darbaspēka un materiālu izmaksas strauji pieaug.
4. Piekļuves ceļa neņemšana vērā – ne katrs īpašums Trnavā ļauj piekļūt 18 metru kravas automašīnai. Iepriekš izmēriet vārtu platumu, šķēršļu augstumu un pagrieziena rādiusu.

Kāda ir atšķirība starp jūras un uzglabāšanas konteineri?

Daudzi pārdevēji terminus “jūras konteiners” un “uzglabāšanas konteiners” lieto gandrīz aizvietojami, bet tehniski tie ir dažādi produkti ar atšķirīgu konstrukciju, likumdošanu un kalpošanas laiku.

Jūras konteiners (ISO konteiners)

Jūras konteiners tiek ražots saskaņā ar stingriem ISO 668 un 1496 standartiem. Tā kortena tērauda konstrukcija ar masīvu tērauda profilu rāmi ļauj stāvēt vienam uz otra līdz 9 kārtām (ar standarta 20′ un 40′ konteineriem). Katram jūras konteineram ir unikāls identifikācijas numurs (BIC kods) un ražošanas laikā tas saņem CSC plāksni, kas to sertificē starptautiskajam transportam. Kalpošanas laiks jūras transportā ir 10 – 15 gadi; pēc izņemšanas no ekspluatācijas tas kalpo vēl 20 – 30 gadus kā uzglabāšanas telpa.

Uzglabāšanas konteiners

Uzglabāšanas konteiners, no otras puses, tiek ražots tieši uzglabāšanas vajadzībām. Lai gan ārēji tas var izskatīties līdzīgs, tam parasti ir plānākas sienas, vienkāršāks rāmis, un tas nav paredzēts stāvošanai vienam uz otra. Bieži vien tā ir cinkota skārda moduļu konstrukcija ar mazāku kravnesību un tilpumu. Priekšrocība ir zemāka cena (pat par 30 – 40% mazāka nekā jūras konteineram) un bieži vien estētiskāks izskats.

Praktisks ieteikums: ja jums ir nepieciešama droša instrumentu, iekārtu vai vērtīgu materiālu uzglabāšana, maksājiet vairāk par jūras konteineri. Tā izturība pret uzlaušanu ir nesalīdzināmi augstāka, un kalpošanas laiks ir divreiz lielāks. Uzglabāšanas konteiners ir labs mazāk prasīgai uzglabāšanai (piemēram, sezonālam dārza aprīkojumam), kur cena ir galvenais kritērijs.

Kam var izmantot jūras konteineri?

Uzglabāšana

Visizplatītākais jūras konteinera izmantojums Trnavā ir uzglabāšana. Dārznieki tajā pārziemo aprīkojumu, būvniecības uzņēmumi uzglabā materiālus un instrumentus, un ģimenes novieto sezonālo aprīkojumu (slēpes, riepas, dārza mēbeles). Trnavas rūpnieciskajās zonās (Trnava-sever rūpnieciskais parks, bijusī TAZ teritorija) jūs atradīsiet desmitiem konteineru, kas kalpo kā noliktavas mazākiem uzņēmumiem. Priekšrocība ir acīmredzama: par mazas garāžas gada īres cenu jūs iegūstat savu, drošu vietu desmitgadēm.

Mājokļa un atpūtas izmantošana

Konteineru mājokļi ir pasaules tendence, un Trnava nav izņēmums. Divi 6 metru konteineri rada pilnībā funkcionālu dārza māju ar gandrīz 30 m² platību. Pēc siltumizolācijas, logu uzstādīšanas un elektrības pieslēguma jūs iegūstat telpu, kas pielīdzināma klasiskai vasarnīcai, bieži vien par mazāk nekā pusi no cenas.

Biznesa izmantošana

Jūras konteineri arvien biežāk tiek pārveidoti oriģinālos uzņēmumos: kafejnīcās, izstāžu zālēs, pop-up veikalos, servisa darbnīcās vai pat birojos. Trnavā un apkārtnē tos var atrast, piemēram, kā sezonālus tirdzniecības stendus vai mobilos veikalus. Modularitāte ļauj viegli paplašināties – ja bizness aug, vienkārši pievienojiet vēl vienu konteineri.

Kā notiek jūras konteinera transports un novietošana?

Transporta veidi

Jūras konteinera transports tiek veikts vairākos veidos:

1. Kravas automašīna ar hidraulisko roku (visizplatītākā) – speciāla platforma ar hidraulisko roku, kas izkrauj konteineri tieši uz vietas. Nepieciešama pietiekama vieta izkraušanai (minimālais platums 4 m un augstums bez šķēršļiem).
2. Mobilais celtnis – šauros apstākļos (Trnavas vecpilsētas šaurās ielas, dārzi ar ierobežotu piekļuvi) izmanto atsevišķu celtni. Palielina izmaksas par 100 – 250 €.
3. Pārkraušana un kombinētais transports – ja liela kravas automašīna nevar sasniegt vietu, konteiners tiek pārkrauts uz mazāku transportlīdzekli – tas tomēr palielina cenu un bojājumu risku.

Vietas sagatavošana konteinerim

Pirms konteiners ierodas, sagatavojiet:

• Sacietējusi pamatne – grants gultne (biezums 15 – 20 cm), betona pamati (4 – 6 gabali 6 m konteinerim) vai betona plāksnes. Pamatnei jābūt līdzenai un nosusinātai.
• Piekļuves ceļš – minimālais platums 3,5 m, bez zariem un vadiem. Kravas automašīna ar konteineri sver vairāk nekā 20+ tonnas – zemei tas jāiztur.
• Attālums no īpašuma robežas – ideāli vismaz 60 cm no visām pusēm, lai jūs varētu apkārt konteinerim staigāt un to apkopt.

Bieži uzdotie jautājumi

Kāda ir atšķirība starp jūras un uzglabāšanas konteineri?

Jūras konteiners tiek ražots saskaņā ar stingriem ISO standartiem no kortena tērauda, ar masīvu rāmi, ļauj stāvošanu vienam uz otra un ir sertificēts starptautiskajam transportam. Uzglabāšanas konteiners tiek ražots tieši uzglabāšanas vajadzībām, tam ir plānākas sienas, vieglāka konstrukcija, un parasti tas neļauj stāvošanu vienam uz otra. Jūras konteiners kalpo 30 – 50 gadus, uzglabāšanas konteiners 15 – 25 gadus. Pēc cenas uzglabāšanas konteiners ir lētāks, bet jūras konteiners nodrošina ievērojami augstāku drošību un izturību.

Kādi ir jūras konteineru izmēri?

Visizplatītākie ir 20 pēdu DC (6 058 × 2 438 × 2 591 mm, iekšējais tilpums 33 m³) un 40 pēdu DC (12 192 × 2 438 × 2 591 mm, iekšējais tilpums 67,5 m³). Populāra ir arī high-cube versija 40′ High Cube (12 192 × 2 438 × 2 896 mm, iekšējais tilpums 76,3 m³), kas nodrošina par 30 cm vairāk gaismas augstuma. Retāk sastopami ir 10 pēdu un 45 pēdu varianti, kas pieejami pēc pasūtījuma.

Cik maksā jūras konteiners?

Lietots 6 metru jūras konteiners uzglabāšanas kvalitātē Trnavā maksā aptuveni 1 400 – 1 900 € bez PVN. ONE WAY (viena brauciena, gandrīz jauns) maksā 1 890 – 2 500 € bez PVN. Par 12 metru HC konteineri jūs maksāsiet no 1 990 € (lietots) līdz 3 500 € (ONE WAY). Transportam (100 – 300 €) un jebkurām modifikācijām jāpieskaita klāt cenai.

Kā pareizi izvēlēties lietotu jūras konteineri?

Koncentrējieties uz kvalitātes klasi – ONE WAY un Cargo Worthy ir visuzticamākie, AS-IS ir riskanta izvēle. Fiziskās pārbaudes laikā pievērsiet uzmanību jumtam (rūsa, caurumi), grīdai (mīkstas vietas, puve), durvīm (funkcionalitāte, blīvējumi) un stūra stiprinājumiem (nepieskarties bojātiem). Vienmēr pārbaudiet ūdensnecaurlaidību – vai nu ar personīgu pārbaudi, vai ar detalizētām fotogrāfijām.

Vai jūras konteinerim ir nepieciešama būvatļauja?

Ja konteiners stāv brīvi uz pamatiem un kalpo tikai uzglabāšanai, būvatļauja nav nepieciešama. Atļauja ir nepieciešama, ja konteiners ir stingri piestiprināts pie zemes, pieslēgts inženierkomunikācijām, kalpo pastāvīgam mājoklim vai kā uzņēmuma telpa. Mēs iesakām katru gadījumu konsultēt ar Trnavas pilsētas būvvaldi.

Kā jūras konteineri pārveidot par mājokli?

Jūras konteinera pārveidošana par mājokli ietver vairākus posmus: piemērota konteinera izvēle (ONE WAY vai Cargo Worthy), projekta sagatavošana, būvatļauja (ja tas ir paredzēts pastāvīgam mājoklim), siltumizolācija (putu polistiroles vai izsmidzinātas PUR putas), logu un durvju uzstādīšana, elektroinstalācija un ūdensvads, kā arī galīgie iekšējie pielāgojumi (ģipškartons, grīdas, apkure). Pirms darba uzsākšanas mēs iesakām konsultēt projektu ar ekspertu.

Kur nopirkt jūras konteineri Trnavā?

Trnavā un apkārtnē ir vairāki piegādātāji: pārdevēji, piemēram, HZ CONTAINERS. Izvēle ir atkarīga no vēlamā veida, stāvokļa, cenas un papildu pakalpojumiem.

Kāds ir jūras konteinera kalpošanas laiks?

Aktīvā jūras transportā jūras konteiners kalpo 10 – 15 gadus. Pēc izņemšanas no transporta ekspluatācijas un pienācīgas uzturēšanas (jumta krāsošana, blīvējumu apstrāde) tas var kalpot kā uzglabāšanas telpa vai būvmodulis vēl 20 – 30 gadus. Kortena tērauds, no kura tie ir izgatavoti, izveido aizsargājošu rūsas kārtiņu, kas novērš turpmāku koroziju – tas ir galvenais faktors ilgā kalpošanas laikā.

Uz ko pievērst uzmanību, pērkot jūras konteineri?

Visbiežāk sastopamās kļūdas: lētākā AS-IS konteinera pirkšana bez fiziskas pārbaudes, transporta izmaksu ignorēšana, pamatnes sagatavošanas nenovērtēšana (uz kailas zemes novietots konteiners ātri bojājas) un piekļuves ceļa kravas automašīnai neņemšana vērā. Vienmēr pārbaudiet ūdensnecaurlaidību, grīdas stāvokli un durvju funkcionalitāti. Ja iespējams, apmeklējiet depozītu personīgi.

Slovākija, Trnava

Lieliskas kvalitātes 20 pēdu jūras konteineri IICL 6, HZKU 257 983-0

BEZMAKSAS PIEGĀDE

83 512 Kč bez PVN 101 049 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Pieprasīt piedāvājumu

Slovākija, Trnava

12 metru konteiners 40’HC ar transportu Trnava, HZKU 548 507-0

BEZMAKSAS PIEGĀDE

89 917 Kč bez PVN 108 799 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Pieprasīt piedāvājumu

Slovākija, Trnava

Gaiši pelēks konteiners 20′ IICL 6 ar transportu uz Trnavu! HZKU 254 173-2

BEZMAKSAS PIEGĀDE

83 800 Kč bez PVN 101 398 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Pieprasīt piedāvājumu

Slovākija, Trnava

6m konteiners 20′ IICL 6, ieskaitot transportu Slovākija, HZKU 254 223-5

BEZMAKSAS PIEGĀDE

83 800 Kč bez PVN 101 398 Kč ieskaitot PVN

PASŪTĪT

Pieprasīt piedāvājumu

Citi konteineru jaunumi...

Kuņģa konteinera iekšējo sienu piesārņojums: Kāpēc tas ir normāls ekspluatācijas stāvoklis nevis iemesls reklamācijai

28. 9. 2026

Tumšas svītras, nobrāzumi un pēdas uz kravas konteinera iekšējām sienām ir pilnīgi normāla parādība tā lietošanas laikā. Tās rodas dabiski, iekraujot un izkraujot preces ar dažādu iekraušanas tehniku, un nekādā veidā neietekmē konteinera hermētiskumu vai konstrukcijas stiprību. Uzziniet, kāpēc šīs vizuālās pēdas nav pamats pretenzijām un kā tās nepieciešamības gadījumā var viegli novērst.

Pienākums pārbaudīt hermētiskumu, pārdodot refrižeratora konteineru

24. 9. 2026

Kurš ir atbildīgs par dzesētājvielas noplūdes pārbaudi, pārdodot refrižeratora konteineru? Uzziniet, kādi pienākumi ir pārdevējam nodošanas brīdī un kāpēc kopā ar tehnisko datu plāksnīti ir jāiesniedz PTI (pirmslietošanas pārbaudes) ziņojums. Noskaidrojiet, kādas normatīvās prasības un ar F-gāzēm saistītie uzskaites pienākumi kļūst par jaunā īpašnieka vienpersonisku atbildību.

Jauni jūras kravas konteineri

7. 9. 2026

Ja šobrīd apsverat iespēju iegādāties jaunu kravas konteineru, neesat vienīgais. Lai gan vēl pirms divdesmit gadiem konteinerus izmantoja gandrīz tikai jūras pārvadājumiem, mūsdienās tie tiek plaši izmantoti būvniecībā, uzglabāšanā, uzņēmējdarbībā un pat mājokļu ierīkošanā. Šī pieaugošā popularitāte rada virkni jautājumu: kādu tipu izvēlēties? Cik tas maksā? Kā atpazīt kvalitatīvu preci? Kā izvairīties no krāpniekiem?

6m kravas konteineris

6. 9. 2026

Vai apsverat iespēju iegādāties 6 metrus garu kravas konteineru, bet nezināt, kam pievērst uzmanību? Jūs neesat vienīgais — šis 20 pēdu konteiners ir visvairāk pārdotais izmērs Čehijas tirgū, turklāt atšķirības starp dažādiem tipiem, stāvokļiem un cenām var būt ievērojamas. Šajā ceļvedī atradīsiet visu nepieciešamo informāciju: sākot no precīziem izmēriem un kategoriju salīdzinājuma (piemēram, “vienreizēja lietošana”, atjaunoti konteineri un “Cargo Worthy” jeb kravas pārvadājumiem piemēroti konteineri) līdz aktuālajām cenām un padomiem par piegādi.