CSC drošības standarti starptautiskiem kuģošanas konteineru
Drošības standarti CSC (Starptautiskā konvencija par drošiem konteineru) pārstāv visaptverošu starptautisku noteikumu un tehnisko standartu kopumu, kas nosaka prasības konteineru konstruēšanai, testēšanai, sertificēšanai, inspekcijai un uzturēšanai, kas paredzēti starptautiskai transportēšanai. Galvenais juridiskais pamats ir Starptautiskā konvencija par drošiem konteineru no 1972. gada, ko garantē Starptautiskā Jūrlietu Organizācija (IMO).
CSC mērķis ir nodrošināt vienotu drošības līmeni konteineru transportēšanas un apstrādes laikā un novērst šķēršļus starptautiskajai tirdzniecībai, ko rada dažādi nacionālie noteikumi. Apstiprināts konteiners ir marķēts ar tā saukto CSC plāksni (drošības apstiprināšanas plāksni), kas ir pastāvīgi piestiprināta konteinera konstrukcijai un satur galvenos identifikācijas un drošības datus.
Vēsturiskais konteksts un CSC konvencijas izcelsme
Konteinizācija 1960. gados izraisīja revolūciju globālajā loģistikā. Standartizēti konteineri iespējoja eksponenciālu pieaugumu transportēto preču apjomā, tomēr vienotu konstruēšanas un drošības noteikumu trūkums noveda pie biežiem negadījumiem, kravu bojājumiem un darbinieku dzīvības apdraudējumiem ostās un uz kuģiem.
Starptautiskā Jūrlietu Organizācija (IMO) sadarbībā ar ANO un ANO Eiropas Ekonomikas komisiju (ECE) tāpēc uzsāka konvencijas izveidi, kas vienotu prasības konteineru stiprībai, izturībai un uzturēšanai. Pēc vairāku gadu sagatavošanas Starptautiskā konvencija par drošiem konteineru (CSC) tika pieņemta 1972. gadā, kas stājās spēkā 1977. gadā un kļuva obligāta visām līgumslēdzējām pusēm.
Divi galvenie CSC konvencijas mērķi
1. Cilvēka dzīvības un drošības aizsardzība konteineru apstrādes laikā
- Minimālo konstruēšanas prasību noteikšana konteineru stiprībai un izturībai.
- Obligāto testēšanas un inspekcijai režīmu ieviešana.
- Darbinieku aizsardzība ostās, uz kuģiem, dzelzceļiem un ceļiem no negadījumiem, ko izraisa konteinera atteice.
2. Starptautiskā transporta atvieglošana
- CSC sertifikācijas savstarpējās atzīšanas principa ieviešana starp līgumslēdzējām valstīm.
- Muitas, ostu un transporta formalitāšu vienkāršošana, izmantojot vienotus standartus.
- Dubulto inspekcijai un kontroles samazināšana dažādās valstīs.
CSC plāksne: pase starptautiskajai transportēšanai
CSC plāksne (CSC plāksne) ir galvenais sertifikācijas elements katram kuģošanas konteineram, kas paredzēts starptautiskai transportēšanai. Tā ir pastāvīgi piestiprināta, nekorodējoša un ugunsizturīga metāla plāksne (min. 200 x 100 mm), kas jābūt skaidri lasāmai un parasti atrodas konteinera kreisajās durvīs. Plāksne ir gravēta vai drukāta ar pastāvīgu kontrastējošu burtu rakstījumu, lai nodrošinātu tās lasāmību visā konteinera kalpošanas laikā.
Mūsdienās CSC plāksne bieži ir daļa no kombinētās datu plāksnes, kas var saturēt:
- CSC sertifikāciju (drošības apstiprināšanu)
- Muitas apstiprināšanu transportam ar muitas pūli (muitas konvencijas plāksne)
- Informāciju par koka grīdas apstrādi (ISPM 15 / IPPC)
- Īpašnieka vai operatora identifikāciju (BIC kods/īpašnieka plāksne)
Bez derīgas CSC plāksnes konteiners NEVAR tikt likumīgi izmantots starptautiskajai transportēšanai!
Detalizēts CSC plāksnes datu sadalījums
Katra CSC plāksne jāsatur šādi dati (angļu vai franču valodā):
| Datu nosaukums | Nozīme |
|---|---|
| CSC DROŠĪBAS APSTIPRINĀŠANA | Galvenā apzīmējums, atbilstības apstiprināšana CSC konvencijai |
| Apstiprināšanas valsts un atsauces numurs | Valsts, kas izdeva sertifikātu, un unikāls atļaujas numurs |
| Ražošanas datums | Ražošanas mēnesis un gads, nepieciešams inspekcijai plānošanai |
| Ražotāja identifikācijas numurs | Unikāls sērijas numurs vai numurs, ko piešķīrusi administrācija/operators (BIC kods) |
| Maksimālais bruto svars (MGW) | Atļautais maksimālais kopējais svars (konteiners + krava), kg un mārciņās |
| Pieļaujamā steku slodze | Maksimālais svars, ko konteiners var izturēt, sakraujot (parasti 192 000 kg) |
| Šķērsvirziena steku testa slodzes vērtība | Pretestība sānu spēkiem (šķērsvirziena steku testa slodzes vērtība) |
| Pirmās un turpmākās inspekcijai datums (NED) | PES: nākamās regulārās inspekcijai datums, ACEP: apstiprināta ACEP programmas numurs |
Galveno terminu skaidrojums
- MGW (maksimālais bruto svars): Maksimālais pieļaujamais konteinera svars, ieskaitant kravu.
- Pieļaujamais steku svars: Nodrošina drošību, sakraujot vairākus konteinerus vienu virs otra.
- Šķērsvirziena steku testa slodzes vērtība: Sānu pretestības testa vērtība (svarīga kuģa kustības, dzelzceļa transporta u.c. laikā).
Normatīvais regulējums un tehniskās pielikumi
CSC konvencija sastāv no galvenā teksta un diviem galvenajiem tehniskajiem pielikumiem:
I pielikums – administratīvie un inspekcijai noteikumi
- Nosaka, kā notiek konteinera tipa apstiprināšana, sertificēšana un īpašnieka pienākumi uzturēšanas un inspekcijai jomā.
- Nosaka divus galvenos inspekcijai režīmus: PES un ACEP.
II pielikums – tehniskās un konstruktīvās prasības
- Detalizēti apraksta obligātos testus, ko katrs konteinera tips jāveic pirms apstiprināšanas.
- Nosaka kritērijus testu veiksmīgai pabeigšanai (slodze, deformācija, rāmja stiprība, sienas, grīda u.c.).
Konvencija pieļauj tā sauktus “kluso grozījumus” – ātru tehnisko prasību atjaunināšanu bez garām starptautiskām ratifikācijām, kas nodrošina elastību tehnoloģiskā progresa virzienā.
Drošības testi un konstruēšanas prasības
Lai konteiners iegūtu CSC sertifikāciju, tā prototipam jāveiksmīgi iztur virkne prasīgu fizisko testu, kas simulē galējus darbības apstākļus.
Galveno testu pārskats:
| Testa nosaukums | Apraksts un mērķis |
|---|---|
| Steku tests | Testē pretestību, sakraujot daudzus konteinerus vienu virs otra (parasti līdz 9 uz kuģa klāja). |
| Pacelšanas tests | Pārbauda stūra montāžas un rāmja stiprību, paceļot ar celtni (augšējā/apakšējā stūra montāža). |
| Šķērsvirziena spriegums | Testē pretestību sānu spēkiem, kas darbojas jūras, dzelzceļa un ceļu transporta laikā. |
| Sienas/jumta/grīdas stiprības tests | Pārbauda, vai čaula var izturēt noteiktās slodzes, ieskaitant dinamiskos spēkus. |
Konstruēšanas prasības
- Materiāls: Augstas kvalitātes tērauds, izturīgs pret koroziju un deformāciju.
- Stūra montāža: Jāļauj drošu pacelšanu un steku veidošanu saskaņā ar ISO 1161.
- Grīda: Parasti izgatavota no cietā koka, apstrādāta pret kaitēkļiem (ISPM 15).
- Visi savienojumi un metināšana jāveic saskaņā ar stingrajiem standartiem.
Inspekcijai sistēmas un īpašnieka atbildība
CSC sertifikācijas iegūšana ir tikai sākums – regulāra uzturēšana un tehniskā stāvokļa pārbaudes ir galvenās.
Galvenie inspekcijai režīmi:
| Režīms | Apraksts | Intervāls |
|---|---|---|
| PES (periodiskās pārbaudes shēma) | Pirmā inspekcijai 5 gadu laikā pēc ražošanas, pēc tam maksimāli ik 30 mēnešus. Nākamās inspekcijai datums uz CSC plāksnes. | 5 gadi + 30 mēneši |
| ACEP (apstiprināta nepārtraukta pārbaudes programma) | Nepārtrauktas pārbaudes pie katra servisa, remonta vai uzglabāšanas depotā. Prasa nacionālās iestādes apstiprināšanu. Uz plāksnes unikāls ACEP numurs, nevis NED datums. | Nepārtraukti |
Atbildība: Konteinera īpašnieks ir likumīgi obligāts nodrošināt, ka viņu konteineri vienmēr ir drošā un darbspējīgā stāvoklī. Ja konteiners ir bojāts, tas jāizņem no ekspluatācijas nekavējoties, līdz tiek veikti remonti un veikta jauna inspekcijai.
CSC standartu neievērošanas sekas
CSC standartu neievērošana, konteinera izmantošana bez derīgas plāksnes vai ar beigtā inspekcijai termiņu ir nopietnas sekas:
- Transporta atteice: Ostas, pārvadātāji un muitas iestādes atteiks iekraut vai transportēt neapstiprinātu konteineru.
- Aizkavēšanās un finanšu zaudējumi: Preces paliek ostā, rodas aizkavēšanās, līguma sodi un papildu inspekcijai vai uzglabāšanas izmaksas.
- Īpašnieka juridiskā un finanšu atbildība: Negadījuma, īpašuma bojājuma vai ievainojuma gadījumā konteinera īpašnieks uzņemas pilnu atbildību.
- Naudas sodi no regulējošajām iestādēm: Daudzās valstīs CSC noteikumu pārkāpšanai draud augsti naudas sodi.
Bieži uzdotie jautājumi (BUJ)
Ko nozīmē CSC?
Saīsinājums Starptautiskajai konvencijai par drošiem konteineru – starptautiskā konvencija par drošiem konteineru.
Vai katram konteineram jābūt CSC plāksni?
Nē, tikai konteineru, kas izmantoti starptautiskajos intermodālos transportos (ar stūra montāžu). Izņēmumi ietver, piemēram, konteinerus tikai gaisa transportam vai īpašus uzglabāšanas konteinerus.
Cik bieži konteiners jāinspicē?
Saskaņā ar PES režīmu – pirmā inspekcijai 5 gadu laikā, pēc tam ik 30 mēnešus. ACEP režīmā inspekcijai ir nepārtrauktas un saistītas ar servisa operācijām.
Kas ir atbildīgs par konteinera stāvokli un uzturēšanu?
Konteinera īpašnieks vai subjekts, kuram ir konteiners operatīvajā vadībā.
Ko darīt, ja CSC plāksne ir pazaudēta/bojāta?
Nekavējoties iegūstiet jaunu sertificētu plāksni. Konteinera darbināšana bez plāksnes ir nelegāla.
Galveno terminu glosārijs
| Angļu valoda | Saīsinājums | Latvijas ekvivalents / apraksts |
|---|---|---|
| Starptautiskā konvencija par drošiem konteineru | CSC | Starptautiskā konvencija par drošiem konteineru |
| Starptautiskā Jūrlietu Organizācija | IMO | Starptautiskā Jūrlietu Organizācija |
| CSC plāksne (drošības apstiprināšanas plāksne) | – | CSC sertifikācijas plāksne, kas piestiprināta konteineram |
| Maksimālais bruto svars | MGW | Maksimālais bruto svars |
| Pieļaujamais steku svars | – | Pieļaujamā steku slodze |
| Šķērsvirziena steku testa slodzes vērtība | – | Šķērsvirziena steku testa slodzes vērtība |
| Apstiprināta nepārtraukta pārbaudes programma | ACEP | Apstiprināta nepārtraukta pārbaudes programma |
| Periodiskās pārbaudes shēma | PES | Periodiskās pārbaudes shēma |
| BIC kods | – | Operatora kods saskaņā ar Starptautisko konteineru biroju |
| ISPM 15 / IPPC | – | Standarts koka konteinera grīdu apstrādei |
| Drošības atbilstība | – | Atbilstība piemērojamajiem standartiem |
Čehija, Viškova 
BEZMAKSAS PIEGĀDE 
Citi konteineru jaunumi...
Kādas RAL krāsas tiek izmantotas piegādes konteineru krāsošanai?
RAL krāsas izvēle kuģniecības konteineram ir izšķiroša ne tikai estētikas, bet arī ilgtermiņa aizsardzības, drošības un darbības efektivitātes ziņā. RAL sistēma nodrošina skaidrus noteikumus un skaidrību konteineru loģistikā visā pasaulē. Augstas kvalitātes krāsa optimālā tonī aizsargā ieguldījumus konteinerā un ļauj to izmantot dažādās jomās.
Kāpēc CORTEN TĒRAUDS ir dārgāks?
Kortēna tērauds ir materiāls, kas apvieno augstākās tehniskās īpašības, ilgmūžību, minimālu apkopi un unikālu estētiku. Tā augstākā cena atspoguļo dārgo ražošanu, dārgu sakausējumu izmantošanu un sarežģītus tehnoloģiskos procesus. Tomēr, ņemot vērā ilgtermiņa izmaksas un izturību, tā bieži vien ir visizdevīgākā izvēle ārdarbiem, kur nepieciešama augsta izturība un minimāla apkope.
Atvērta augšdaļa konteinera noma
Atvērtā tipa konteineru noma no HZ KONTEJNERY s.r.o. ir augsti specializēts pakalpojums tādu priekšmetu pārvadāšanai un pagaidu uzglabāšanai, kas to izmēra, formas vai svara dēļ pārsniedz parasto slēgto konteineru iespējas. Atvērtais tips ir jūras konteinera variants ar atvērtu virsmu, ko aizsargā izturīgs brezents, kas ļauj vertikāli iekraut un izkraut konteinerus ar celtni, kā arī apstrādāt lielgabarīta vai smagas kravas, kuras nevar iekraut caur durvīm.
Kur nīdēt saldēšanas konteineri?
Saldētavas konteinera noma no HZ KONTEJNERY s.r.o. ir izsmalcināts, drošs un ekonomisks risinājums ikvienam, kam nepieciešama īstermiņa vai ilgtermiņa kontrolēta temperatūrai jutīgu preču uzglabāšana vai transportēšana. Augstas kvalitātes konteineri atbilst stingriem tehniskiem, higiēnas un likumdošanas standartiem, pateicoties kuriem tos var droši izmantot pārtikas rūpniecībā, farmācijā, lauksaimniecībā un citās jomās.