Techninė informacija > Gross Weight – Bendra masė (Tare + Payload)

Gross Weight – Bendra masė (Tare + Payload)

Bendra masė (angliškai Gross Weight) yra logistikoje, krovinių transporte ir tarptautinėje prekyboje esminis duomuo, kuris išreiškia visą transportuojamo krovinio masę, įskaitant visus pakavimo medžiagas, padėklus, konteinerius ir kitus pagalbinius priemones. Kitaip tariant, tai yra tikroji masė, kurią turi pervežti transporto priemonė (laivas, traukinys, sunkvežimis ar lėktuvas).

Pagrindinė formulė:

Bendra masė = Grynoji masė (Net Weight) + Tara (Tare Weight)

Bendra masė visada yra didesnė nei grynoji paties krovinio masė, nes apima visus elementus, reikalingus kroviniui pakuoti, apsaugoti ir manipuliuoti. Konteinerio transporte tai apima ir patį tuščią konteinerį.

Pagrindinės sąvokos: Grynoji masė, Tara ir Bendra masė

Norint teisingai suprasti bendrą masę, būtina atskirti tris pagrindines sąvokas, kurios nurodomi konteineriuose ir transporto dokumentuose:

Pavadinimas	Angliškai	Reikšmė
Grynoji masė	Net Weight	Paties produkto masė be pakuotės
Tara	Tare Weight	Tuščios pakuotės masė (įskaitant konteinerį, paletę, dėžes)
Bendra masė	Gross Weight	Bendra produkto, pakuočių ir manipuliacijos priemonių masė

1. Grynoji masė (Net Weight – „NET”)

Nurodo tik paties gaminio masę.
Maisto pramonėje tai yra, pavyzdžiui, grynoji konservų turinio masė be skardinės.
Pramonėje tai yra medžiagos masė be paletų, dėžių ir apsauginių pakuočių.
Komerciniais tikslais (pvz., muitai, PVM, pardavimas pagal svorį) yra itin svarbi grynoji masė.

2. Tara (Tare Weight – „TARE”)

Nurodo tuščios pakuotės priemonės masę.
Konteineriuose tai yra tuščio konteinerio masė (nurodyta ant durų).
Apima taip pat padėklus, medines dėžes, apsaugines plėveles ir kitas manipuliacijos priemones.
Taros optimizavimas (lengvesnės pakuotės) veda prie transportavimo išlaidu sumažėjimo.

3. Bendra masė (Gross Weight – „MAX. GR” arba „M.G.W.”)

Grynos krovinio masės ir taros suma.
Esminis duomuo transportavimo sąskaitoms ir saugumui manipuliuojant.

Žymėjimo pavyzdys ant konteinerio durų:

Santrumpa	Reikšmė	Tipinis duomuo (20′ konteineris)
MAX. GR	Maksimali bendra masė	30 480 kg
TARE	Tara (tuščias konteineris)	2 250 kg
NET	Maksimali grynoji krovinio masė	28 230 kg

Konteinerių tipai ir jų masės ribos

Skirtingi konteinerių tipai turi skirtingą konstrukcinę masę (tarą) ir maksimalią leistiną bendrą masę. Šios ribos turi būti griežtai laikomasi – tiek dėl saugumo, tiek dėl teisinių reikalavimų.

Pagrindinių konteinerių tipų apžvalga

Konteinerio tipas	Vidiniai matmenys (i × p × a, m)	Tara (kg)	MAX. GR (kg)	Maks. naudingoji apkrova (NET, kg)	Tūris (m³)
20′ Standartinis	5,90 × 2,35 × 2,39	2 250	30 480	28 230	33,2
40′ Standartinis	12,03 × 2,35 × 2,39	3 780	30 480	26 700	67,7
40′ High Cube	12,03 × 2,35 × 2,70	4 020	30 480	26 460	76,3
20′ Šaldytas (reefer)	5,53 × 2,32 × 2,33	3 030	30 480	27 450	29,9
40′ Šaldytas (reefer)	11,56 × 2,29 × 2,26	4 600	34 000	29 400	60,0

Pastaba: Nurodytosios vertės gali šiek tiek skirtis atskirų gamintojų atveju.

Kodėl tikslus bendros masės nustatymas yra esminis?

1. Operacinio saugumo

Konteinerio perkrova veda prie grindų, durų ir konstrukcijos pažeidimo.
Netinkamas masės pasiskirstymas gali sukelti transporto priemonės, konteinerio apvertimą arba įrangos pažeidimą manipuliuojant.
Masė turi būti tolygiai pasiskirstyta per visą konteinerio grindų ilgį ir plotį.
Perkrova yra pagrindinė kranų, aukštų keltuvo ir laivų nelaimių priežastis.

2. Teisės aktai ir kontrolė

Bendra masė neturi viršyti konteinerio nurodytą vertę (MAX. GR).
Kelio transporte Čekijoje ir ES nustatytas maksimalus leistinas limitas – pavyzdžiui, sunkvežimiui su priekaba, įskaitant krovinį, 40 tonų.
Viršijus masę, gresia baudos, krovinio sulaikymas, transportavimo perplanavimas ir išėmimas iš eksploatacijos.

3. Transportavimo sąskaitos

Vežėjai sąskaitą pateikia pagal „chargeable weight” – tai yra pagal didesnę vertę iš bendros masės ir tūrinės masės.
Lengvam, bet dideliam kroviniui (pvz., polistirenas, tekstilė) sprendžiamą vaidmenį atlieka vadinamoji tūrinė (volumetrinė) masė.
Sunkiam kroviniui (pvz., metaliniai gaminiai, žaliavos) sprendžiamą vaidmenį atlieka tikroji bendra masė.

4. SOLAS nuostatai ir VGM patvirtinimas

Nuo 2016 m. jūrinių konteinerių atveju privaloma pateikti vadinamąją Verified Gross Mass (VGM) – patvirtintą bendrą konteinerio masę.
Be VGM konteineris negali būti pakrautas į laivą.

Masės duomenų žymėjimas konteineriuose

Kiekvienas jūrinis konteineris turi būti pagal ISO standartą pažymėtas aiškiais duomenimis:

MAX. GR (Maximum Gross Weight) – maksimali leistina bendra masė (konteineris + krovinys)
TARE (Tare Weight) – tuščio konteinerio masė
NET arba PAYLOAD (Net Weight) – maksimali grynoji krovinio masė (kiek galima pakrauti)
CU. CAP. (Cubic Capacity) – vidinis tūris m³

Praktinis žymės ant durų pavyzdys:

			
MAX. GROSS:   30 480 KG  
TARE:          2 250 KG  
NET:          28 230 KG  
CU. CAP.:     33.2 CU.M.

Bendros masės apskaičiavimo pavyzdžiai praktikoje

Pavyzdys 1 – Padėklų su kroviniu eksportas 20′ konteineryje

Padėklų skaičius: 10
Grynoji krovinio masė ant padėklo: 900 kg
Vieno padėklo + pakuočių masė: 30 kg
20′ konteinerio tara: 2 250 kg

Skaičiavimas:

Bendra grynoji masė: 10 × 900 = 9 000 kg
Bendra padėklų ir pakuočių masė: 10 × 30 = 300 kg
Konteinerio tara: 2 250 kg
Bendra krovinio masė: 9 000 (krovinys) + 300 (padėklai) + 2 250 (konteineris) = 11 550 kg

Pavyzdys 2 – Konteinerio fizinės ribos

20′ konteinerio MAX. GR: 30 480 kg
Tara: 2 250 kg
Maksimali grynoji krovinio masė: 28 230 kg

Jei krovinio ir pakuočių grynoji masė yra didesnė nei 28 230 kg, konteinerio negalima tinkamai pakrauti (įvyktų perkrova).

Verified Gross Mass (VGM) – Patvirtinta konteinerio bendra masė

Atsakomybė už teisingą bendros masės nustatymą ir deklaravimą visada priklauso siuntėjui (shipper). Pagal IMO SOLAS nuostatus nuo 2016 m. liepos 1 d. privaloma pateikti vadinamąją Verified Gross Mass (VGM) – patvirtintą kiekvieno konteinerio bendrą masę.

VGM nustatymo būdai:

Metodas 1: Visos pakrautos ir užsegtosios konteinerio svėrimas ant kalibruotų svarstyklių.
Metodas 2: Atskirų krovinio elementų masės suma + visų pakavimo medžiagų + konteinerio taros (turi būti sertifikuota).

VGM = Krovinio masė + pakuočių masė + padėklų masė + tuščio konteinerio masė (TARE)

Be galiojančio VGM konteineris negali būti pakrautas į laivą (uosto terminalai jį atmes).
VGM yra privalomas duomuo transportavimo dokumentuose (Bill of Lading, krovinių sąrašai).

Skirtumas tarp bendros masės, grynos masės ir taros – Praktiniai scenarijai

Pavyzdys	Grynoji masė (Net)	Tara (pakuotės)	Tara (konteineris)	Bendra masė (Gross)
Konserva (skardinė)	400 g (turinys)	50 g (skardinė)	–	450 g
Padėklas su elektronika	800 kg (krovinys)	25 kg (padėklas + pakuotės)	–	825 kg
20′ konteineris su kroviniu	20 000 kg (krovinys)	300 kg (padėklai, pakuotės)	2 250 kg	22 550 kg

Dažniausios klaidos ir klaidingi įsitikinimai

Sąvokų sumaišymas: Bendra masė ≠ grynoji masė! Transportavimui ir sąskaitoms visada yra esminga bendra masė.
Taros nepavertinimas: Sunkioms arba didelėms pakuotėms tara gali sudaryti reikšmingą bendros masės dalį (pvz., medinės dėžės, specialios tvirtinimo priemonės, padėklai).
Netinkamas krovinio pasiskirstymas: Netolygi masės pasiskirstymas konteineryje veda prie grindų pažeidimo arba stabilumo praradimo.
Neteisingos deklaracijos: Neteisingai deklaruota masė gali sukelti baudas, krovinio vėlavimą ar transportavimo atsisakymą.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Kokia yra maksimali 20′ konteinerio bendra masė?

Standartiškai 30 480 kg (įskaitant tarą), grynasis krovinys apie 28 230 kg.

Kur rasti MAX. GROSS, TARE ir NET vertes?

Tiesiogiai ant kiekvieno konteinerio durų geltonoje etiketėje.

Kodėl reikalinga VGM?

Dėl transportavimo saugumo – neteisingai deklaruota masė yra dažna nelaimių priežastis.

Kaip sumažinti transportavimo išlaidas?

Taros optimizavimu – naudojant lengvesnes pakavimo medžiagas ir efektyvų pakavimą.

Kas atsitiks viršijus bendrą masę?

Konteineris nebus priimtas transportavimui, gresia baudos ir vėlavimai.

Čekija, Praha