南アフリカ沖の嵐での重要なコンテナ損失
ヨハネスブルグ、2024年9月3日 – 過去48時間で、南アフリカの沿岸で強い冬の嵐による重大なコンテナの損失が発生しました。少なくとも46個のコンテナがMSCアンソニア号から失われました。この船は喜望峰近くで極端な気象条件に直面していました。事故は船がこの地域を通る通常の航路を進んでいるときに発生しました。
報告によれば、船は数メートルの高さの波と強風に見舞われ、これが原因でコンテナが甲板から落下しました。この事故は、最近数週間の間にこの地域で発生した2回目の重大な貨物損失であり、冬の海上輸送に関連する危険を浮き彫りにしています。
アフリカでのコンテナ過剰危機
COVID-19のパンデミックは、世界中のサプライチェーンに大規模な混乱を引き起こし、コンテナの供給の不均衡をもたらしました。アフリカは現在、コンテナの過剰危機に直面しており、多くの保管施設がスペース不足のため新しい顧客を拒否しています。この状況は、以前の制限と生産停止の結果であり、一部の地域ではコンテナが蓄積される一方で、他の地域では不足しています。
コンテナ輸送におけるその他の出来事
コンテナ輸送の分野でも、他の重要な出来事が発生しています。最近では、フーシ派の反乱者がアデン湾でリベリアの旗を掲げた船を攻撃したという事件がありました。この攻撃は、この地域の海上輸送の安全と安定性を脅かす一連の事件の1つです。
フーシ派がアデン湾でリベリアの旗を掲げた船を攻撃
過去48時間以内にアデン湾で新たな攻撃があり、フーシ派の反乱者がリベリアの旗を掲げた船にミサイルを発射しました。この事件は再び海上輸送の安全と国際貿易の安定性に対する懸念を引き起こしました。
利用可能な情報によれば、船はイエメンのフーシ派反乱者によって発射されたミサイルにより攻撃されました。この攻撃は、紅海とアデン湾での商船に対する海賊の襲撃や攻撃の増加するシリーズの一部であり、これが世界貿易を著しく妨げ、輸送コストを引き上げています。
影響を受けた船舶と攻撃の影響
英国の軍事機関UKMTOと地域のアメリカ軍指揮部であるCENTCOMは、船舶がイエメン沿岸から170キロメートルの地点で攻撃を受けたと確認しました。船舶は大きな損傷を受けず、航路を続けていますが、この事件はこの地域のリスクの増加を再び浮き彫りにしました。セキュリティ会社Ambreyによれば、反乱者は合計3発のミサイルを発射し、そのうち2発は目標に達しませんでした。
世界貿易への影響
紅海とアデン湾での攻撃の増加は深刻な経済的影響をもたらしています。ますます多くの船会社が航路を変更し、攻撃のリスクを回避するためにアフリカ周辺の長い道を選んでいます。この回避策は輸送コストを増加させます – たとえば、上海からロッテルダムへのコンテナ輸送コストは4,000ドルに上昇し、これはフーシ派の攻撃前の約4倍です。
自動車メーカーやその他の産業企業は、すでにこれらの遅延の影響を感じ始めています。ボルボ・カーズは最近、トランスミッションの供給の中断によりベルギーの工場での生産を停止しなければならなかったと発表しました。同様に、タイヤメーカーのミシュランは、ヨーロッパの工場での時折の停止を予測しています。
国際的な反応と軍事的措置
アメリカと中東の同盟国は、海上輸送の安全を確保するための措置を講じています。アメリカ軍と同盟軍は最近、イエメンのフーシ派反乱者に対する新たな攻撃を実施し、地域の秩序を回復しようとしています。しかし、これらの作戦の結果はまだ限られており、状況は依然として悪化しています。
結論
アデン湾でのフーシ派による攻撃は、グローバル貿易と地域の安定性に対する重大な脅威を提示しています。国際社会は、さらなる経済的損害を防ぎ、海上輸送の安全を確保するために、この危機に対する効果的な解決策を見つける必要があります。
経済的影響と将来の展望
これらの出来事の経済的影響は大きいです。中断されたサプライチェーンとコンテナの損失は、商業オペレーションの混乱を引き起こし、輸送コストを増加させています。一部の企業はすでに、新しい船への投資やフリートの現代化などの対策を講じており、将来の類似の危機に対する耐性を高めています。