現在の貨物コンテナニュース
アデン湾でのフーシ派による攻撃再開
イエメンのフーシ派がアデン湾での攻撃を再開しました。先週末には、2,500 TEUのコンテナ船「グロトン」が攻撃の標的となりました。この事件は、地域の海上航行の安全に脅威をもたらす一連の攻撃の最初のものでした。
MSC、Rongshengとともにフリートを拡大
MSC（地中海汽船）は、破綻した中国のRongsheng造船所と契約を結び、新しいコンテナ船シリーズを建造することになりました。この動きは、海運業界のグローバルなキャパシティを大幅に増加させることを目的としています。
世界最大のコンテナ運送会社であるMSCは、中国のRongsheng造船所での新しい船舶の発注を通じて拡張戦略を継続しています。この拡張には、LNG（液化天然ガス）で動く12,000 TEU（20フィートコンテナ換算単位）の船舶シリーズの発注が含まれており、MSCと中国の造船所との長期的な協力関係を確認するものです。
戦略的拡張措置
以前、中国最大の民間造船所だったRongshengは、2014年の財政破綻後に金融支援を受け、業務を再開しました。MSCとのパートナーシップは、造船所の能力を復活させるための重要なステップと見なされており、造船所のグローバルなキャパシティを1%増加させる可能性があります。
MSCは、新しい船舶を2027年から2028年にかけて納入する予定です。これらのユニットに対する総投資額は60億ドルを超える可能性があり、MSCの攻撃的な成長戦略を際立たせています。この拡張は、上海外高橋造船所（SWS）やペングライ中白靖路造船所（Jinglu）など、他の中国の造船所での19,000 TEUの追加注文を含む、より広範な計画の一部です。
グローバル市場への影響
Linerlyticaのレポートによると、MSCは2028年までにフリートを7.5百万TEUに増やす計画であり、CMA CGMやマースクなどの競合他社に対して著しく有利な立場を確立することができます。新しい注文には、Hantongでの21,000 TEUの10隻、Rongshengでの12,000 TEUの船舶シリーズ、Penglai Jingluでの11,000 TEUの船舶が含まれています。
技術的および環境的な進展
MSCは、LNGで動く船舶の発注からもわかるように、環境に優しい技術に重点を置いています。この技術は温室効果ガスの排出を削減するだけでなく、海運業界の脱炭素化に向けたグローバルな努力をサポートします。
要約
これらの戦略的措置と重要な投資により、MSCは市場での地位を強化するだけでなく、海運業界における技術革新と持続可能な発展に貢献しています。Rongshengや他の中国の造船所とのパートナーシップは、これらの目標を達成し、MSCのグローバルな地位を強化するための重要なステップです。
世界銀行、運賃の上昇を分析
世界銀行は、グローバルサプライチェーンの混乱とコンテナ運賃の上昇との関係を分析した研究を発表しました。パンデミックやその他の要因によって引き起こされた混乱は、輸送コストの大幅な増加につながっています。
最近、世界銀行は輸送コストの上昇に対する関心を高めており、これはグローバルな貿易と経済に大きな影響を与えています。輸送コストの上昇は、商品の価格だけでなく、グローバル市場での製品の可用性にも影響を与えています。
主要な発見
運賃の上昇は、サプライチェーンの混乱や物流コストの増加を引き起こしたCOVID-19パンデミックに部分的に起因しています。この傾向は、世界の貨物貿易の90%以上を処理する海運に特に顕著です。コンテナの不足、過密な港、増加した運営コストが、輸送コストの上昇に寄与しています。
デジタル化が解決策に
世界銀行は、国際港湾協会（IAPH）と連携して、海運業界におけるデジタル化の重要性を強調しています。民間セクターと政府機関との間でのデジタル協力の向上は、サプライチェーンの効率性、安全性、レジリエンスの改善につながる可能性があります。デジタル化は、排出量を削減し、より持続可能な成長を促進することもできます。
物流効率指数
世界銀行の物流効率指数（LPI）は、貿易に関する6つの次元に基づいて国々を評価しており、税関および国境での効率性、輸送インフラの質、貨物の追跡および監視能力の重要性を強調しています。これらの要素は、グローバル貿易における競争力を維持するために不可欠です。
長期的な影響
運賃の上昇は、世界経済に長期的な影響を与えています。高いコストは消費財の価格上昇を引き起こし、インフレーションや消費者の購買力に影響を与える可能性があります。したがって、世界銀行はインフラ投資の改善と物流におけるイノベーションの支援を呼びかけています。
要約
世界銀行の分析は、運賃の上昇が国際的な協力と革新的なアプローチを必要とする複雑な問題であることを示しています。デジタル化とより効率的な物流プロセスは、世界経済への悪影響を最小限に抑え、持続可能な成長を支援する上で重要な役割を果たす可能性があります。
Veerが革命的な船舶を建造
バハマの企業Veerは、ドイツの造船所Fosenと契約を結び、風と水素で動く2隻の革命的なコンテナ船を建造します。これらの船舶は、より環境に優しい海上輸送に向けた重要な一歩です。
JP MorganがBold Oceanを買収
JP Morgan Asset Managementが率いる投資家グループが、アメリカの輸送および物流会社Bold Oceanを買収しました。この動きは、海運業界における統合のさらなる例です。
コンテナの過剰が物流問題を引き起こす
COVID-19パンデミックにより、いくつかの地域ではコンテナが過剰になり、他の地域では不足しています。港や倉庫が過密状態になり、グローバルなサプライチェーンに混乱を引き起こし、輸送コストが上昇しています。
NY-NJの港が記録的な取引量に達する
ニューヨーク-ニュージャージーの港は、早期の購入シーズンに関連して記録的な取引量を記録しました。輸入業者はさらなるサプライチェーンの問題を避けようとしており、これが輸送される商品の量を増加させています。
インドの労働組合がストライキを回避
新しい労働組合の合意により、インドの港湾労働者の全国的なストライキが回避されました。この合意は、すでに過剰で遅延しているグローバルなサプライチェーンへの追加の圧力を軽減するのに役立ちました。